за что отвечает трос кикдауна
Настройка тросиков газа и кикдауна.
Всем привет. Давно я ничего не писал, но это не потому что с машиной ничего не происходит, просто все никак не доходят руки… Буду исправляться=)
Бродя по просторам драйв 2 наткнулся я как то на статью о настройки этих тросиков. Стало интересно, что там с моими.
Залез под капот — картина не обрадовала. Тросик газа был сильно провисший, по этому у машины был плохой отклик на педаль газа. Подтянул. Тут все просто, как у велосипеда, откручиваешь или закручиваешь 2 гайки и смотришь натяжение. Главное не перетянуть, а то обороты ХХ поднимутся.
А вот с кикдауном интересней. На тросе есть специальная метка. Так вот, по книжке эта метка должна быть на расстоянии 0-1 мм от кожуха. У меня оказалось 3 мм. Настраиваем значение по книжке. После каждого поворота ключа нужно открыть и закрыть дроссель, чтобы тросик принимал естественное положение.
Дальше я очень сильно удивился. Коробка перестала пинаться. Радости нет придела. Стал искать больше инфы и вот что нашел:
Самая частая причина неправильной работы коробки как раз является неправильно натянутый тросик кикдауна. А не грязная коробка как думает большинство. Совсем не обязательно менять масло, промывать коробку, сначала нужно просто посмотреть что творится с тросиком.
P.S. А что у вас с тросиками?
Часть 2: Как оказалось, я не так понял книжку и сделал по своему. Привожу скрин из книжки, как надо делать. Как сделал я вы видите выше.
Результат меня удивил. Если сделать как в книжку то коробка ужасно тупит, переключается совершенно непонятно как и пинает так, что страшно становится. Но вот если сделать как сделал я, то все становится отлично. В общем я не знаю чем это все объяснить, но у меня так.
ПОВТОРЮСЬ, ТАК ТОЛЬКО НА МОЕЙ МАШИНЕ. У ВАС МОЖЕТ БЫТЬ ПО ДРУГОМУ.
Тросик АКПП или как отрегулировать трос на коробке автомат
Привет друзья. Я уже писал о настройке троса в в б/ж своей тоеты, но тут хотел описать общий принцип работы и настройки тросика акпп на примере простой гидромеханической акпп.
Итак, начнём. Вот пример как обычно выглядит тросик АКПП подсоединенный к дроссельной заслонки, в нашем случае мотор инжекторный.
Тросик при нажатии на педаль газа натягивается, на его конце стоит регулятор в виде поршня подпертого пуржинкой — регулятор дроссельного давления.
Чем больше натяг тросика АКПП, т.е. чем сильнее нажимаете педаль газа, тем больше «дроссельное давление». Это давление «подпирает» переключающие клапана ( в гидромозге), оно противостоит давлению с центробежного регулятора, которое хочет продавить клапана. Чем сильнее давим педаль газа, тем сильнее сопротивляются клапана в плите управления ( гидромозге), тем позже переключение передач в АКПП.
Теперь о давлении которое проотивопостоит «дроссельному».
Давление с центробежного регулятора пропорционально зависит от скорости движения авто. Оно увеличивается по мере увеличении скорости и пытается » продавить» клапана в плите упрааления., которые подперты пуржинками с разной жесткостью ( они то и отвечают за переключение передач).
Если давление с центробежного регулятора становится больше чем сила разжатия пуржинки одного из клапанов в плите управления ( за забывайте что вместе с пуржиной действует давление с дроссельного регулятора, которое тоже старается раздать пуржину), то клапан продпваливается и открывает проход давления декстрона к фрикционам, так АКПП переключается на следующую передачу.
А вот теперь дошла очередь и до » кикдауна». Если вы прочли, то что я написал выше, то сможете понять принцип.
При «тапки в пол» — давление с дроссельного регулятора настолько увеличивается, что выталкивает один из клапанов в плите управления обратно. Из-за этого проход декстрона к фрукционам перекрывается, они расжимаются…АКПП переключается на передачу ниже.
А как отрегулировать тросик? вы наверно спросите. Так вот:
— натянул трос сильнее. Переключение передачь теперь происходит на больших оборотах ( например около >3800-4200 ), назовём «спорт режим»))
— делаем слабый натяг тросика. Станет переключаться на оборотах в районе 2300-2500
— если совсем откинуть трос, то переключение практически на 2000оборотах. Вроде бы экономичный режим, да только при медленном переключении фрикционы изнвшиваться немного быстрее будут. Кик дауна не будет.
В каждом конкретном случае, регулировку делайте по мануалу от своей машины, но не забывайте, что тросик может со временем растягиваться, либо при повреждении рубашки тросика, тросик «уменьшается». Внимательно смотрите в этом случае, т.к. визуально может быть что тросик в порядке, а по факту, будет постоянно немного натянут.
Спасибо за внимание! Буду рад, если кому нибудь помог)
Что это такое кикдаун и как на автомате правильно пользоваться
Часто слышу разговоры автолюбителей о кикдауне на автомате, в то время, как многие из них не представляют что это. Так, например, новички путают функции и кикдаун и кнопки «Overdrive». У меня есть целая статья, которую я посветил освещению функции, выполняемой Овердрайвом.
Сегодня поговорим о том, что такое кикдаун. Напишите в комментариях, знаете ли вы что такое кикдаун на автомате?
Принцип работы режима кикдаун
Давайте рассмотрим, что из себя представляет и как работает режим кикдаун на автомат. Но в начале узнает, как переводится английское слово «kick-down». А в переводе фраза означает «пинок вниз».
Как делается этот пинок. Водитель до упора вдавливает педаль газа в пол. Это позволяет автомобилю быстро набрать высокую скорость. Кикдаун на автомате своего рода является аналогом низких передач на механической коробке переключения скоростей.
Внимание! Новички автолюбители любят спорить, что быстро разогнать машину до высокой скорости можно на любом автомате: классическом, CVT или РКПП. Это не правда. На вариаторных коробках отсутствует «Спорт-режим». А это значит, что на нем нельзя быстро разогнаться, так как кикдаун в нем нет априори.
А теперь рассмотрим принцип работы режима:
Достигнув высоких оборотов, вы можете обогнать идущие впереди машины на автомагистрали. Но пользоваться этой функцией нужно с умом, чтобы не допустить аварийной ситуации на дорогах.
Напишите в комментариях, вы использовали хоть раз кик-даун на автомате?
Как пользоваться системой кик-даун
Теперь вы знаете принцип действия системы. А сейчас я объясню, как правильно пользоваться системой кик-даун на автомате.
Внимание! Еще одна ошибка новичков. Они пытаются держать педаль газа, упертой в пол, не отпуская. Такие действия не запустят функцию кик-даун на автомате, а только повысят износ автоматической коробки.
После нажатия педали до упора в пол, необходимо ее приотпускать. Только в этом случае запустится функция кик-даун на автомате. А также необходимо один раз в день пользоваться режимом. При длительном неиспользовании системы возможно залипание клапана.
Замена тросика кикдауна
Всем доброго времени суток)
Как я писал в прошлом бж, была у меня беда с тросиком ну и коробка работала ну не очень прям хорошо, с первой второй постоянно пинала, каждое переключение как ножом по сердцу, больно) Тросик был куплен что уже сказано в прошлом бж)
С корешом собрались ехать менять, забрал его с работы, (Виталёс опять же тебе большое спасибо за помощь) заехали, попили кофейка и поехали в гараж, загнались, как бы мы собирались делать, но так прикинули фронт работы и подумали что не успеем до закрытия гаражей тем более мы оба этого не делали ни когда и мало ли че там может получится, тем более у нас еще новый трос обрубышь) время уже было не мало, отложили это дело)
Договорились на определенный день, я сорвался по раньше с работы, захватил Виталю и мы поехали уже в другой гараж к знакомому) По замене может для кого то это банально просто, а кому то может и пригодится)
Ну и новый загоняем в коробку, там его цепляем, фиксируем стопором а точнее закручиваем стопор, вытягиваем к дросселю, корячим поддон на место, заливаем жижу обратно, курим, настраиваем стопор на дросселе как по мануалу 0.1мм, молимся, докуриваем, ну и заводим)
Ну и собственно по ощущениям, для меня как будто поставили новую коробу, стала переключать плавно, без пинков, аж жутко не привычно, бывают пенки если разгон быстро набираешь, буквально сегодня подтянул еще чутка тросик и теперь коробка даже при резком разгоне старается переключать плавно и перестала затягивать с переключением, теперь как выражается народ стала переключать на многоооо охотнее)))
Вообщем результатом я очень доволен
Всем добра)
Toyota Caldina 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 7
А какой расход на ГБО? Как мотор? Нормально переносит? Клапана нужно регулировать? Свечи менять?
Расход пока кажется большой, поменял фильтра, заправил на заправке 21л проехал 100 км, газ кончился, есть подозрения что на этой заправке не плохо так наебывают людей, запрвился на днях на другой, пока наблюдаем, по бензу не так давно мерил, заливал до полного, катал 100км по городу, на ровно 100км залил опять до полного, мне влезло где то около 11 литров, точную цифру не помню
Мотор вроде чувствует себя уверенно, скоро уже будет год как езжу чисто на газу, бензин только на прогрев, пока нареканий к мотору ни каких, по поводу свечей, вторая замена масла после покупки этих свечей, выкручивали, смотрели, по состоянию как новые, но че то последнее время при резком разгоне начала как бы провалы ловить, грешу пока что на свечи, происходит это и на бензе и на газу, при плавном разгоне разгоняется нормально, свечи поменяем, посмотрим
По поводу клапанов люди говорят надо регулировать, ну у меня пока вроде работает ровно, скоро наверно надо будет заниматься этим вопросом
Трос кикдауна «рубашка» вылезает, у кого так было?!
Toyota Land Cruiser Prado 1997, двигатель бензиновый 3.4 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
А по поводу того, что отломилось могу предложить следующее.
Если там просто лопнул пластик(а не рассыпались все к х…м)🙃
Скинь с дроселя трос.
Открути этот болт, что держит трос в коробке. Извлеки эту пластиковую»штуку»,
вверх по тросу.
Обезжирь все. Намаж суперклеем, и состыкуй пластик по трещене. Как схватится, пройди трещину поверх суперклеем, посыпая содой.
Это помоему наиболее простое и малозатратное решение.
Если эта конструкция в будущем и развалится, то точно не на этом месте👍🙃🙂
P. S. А регулировать лучше после фиксации рубашки. Ибо потом может заново потребоваться регулировка, так как рубашка будет играть.
Понял тебя. Предложили мне ещё один способ, сверху на рубашку хомут поставить, вроде как так делают при таких ситуациях.
Тросик кикдауна, тросик кикдауна… 🙃🙃🙃
Я его тоже так называл, пока один коробочник, нисказал, что-то типа: «. Какой нафиг тросик кикдауна.» нет там там такого, есть тросик регулировки клапана давления. 🤯🙂
Так что вот так.
По книжке пробовал настроить?
Чтоб пимпа, что на тросу в спокойном положении на 1мм выглядывала.
У меня лично не получалось так сделать, видимо трос растянут🤷♂️ я все по ощущениям регулировал.
Завтра к спецу поеду.
Я даже не знал, что при замене БДЗ, троссик нужно регулировать, поменял БДЗ, и тьфу тьфу тьфу все нормально.
А я даже не знал, что это за тросик такой кикдауна! И причём очень важную роль играет. А регулировка его, как я понял, миниатюрная должна быть и очень точная.
А где все? Первый пост без шквала комментов)) Из-за того что не отрегулировал, его не могло так выдрать-это оболочка, а не сам трос. Скорее всего когда-то кто-то снимал коробку или двиг, вытянул ее. А может просто устал он от жизни такой. У меня такого не было, но мыслями поделюсь. Варианта три: 1.Забить и ездить пока окончательно не порвется, а тем временем подыскивать замену. 2.Заказывать новый. 3. Б/у их найти практически нереально, потому что с рабочих коробок их никто снимать не станет. Как вариант — поискать в мастерских, которые занимаются ремонтом акпп, но это сродни поиску иголки в стогу сена
Да, что то никто ничего не говорит, на огорода все, не до кикдауна им.
Ну я так примерно и представлял.
Вариант 1 подходит. Только завтра заеду в сервис по ремонту акпп, пусть его отрегулируют, прокатится со мной, посмотрят как переключается акпп, потом залезу вниз и или герметиком или попсиполом замажу, что бы вода не попала. Новый то я куплю, но он гад 5 штук стоит, да и менять его хлопотно, это сразу уж и масло с масло фильтром менять тогда, раз поддон снимать.
Я и не знал, что это за кикдаун. Оказывается он быстро переключает скорости при резком нажании педали газа, а я щас попробовал тапку в пол с места и нихрена у меня вообще не переключается, обороты растут до 5000 и машина рвёт как ошпаренная, но скорости не переключаться и обороты не падают.
Завтра поеду к спецам.
Он не с места переключает, а при резком разгоне на ходу скидывает на передачу ниже
Вот у меня нихрена не скидывает при разгоне, обороты и скорость бешено растут и нихрена, а вот если при разгоне педаль бросаю и опять жму, тогда переключения идут. Но это не переключение все при резком нажатии, а при плавно все переключается.
А где все? Первый пост без шквала комментов)) Из-за того что не отрегулировал, его не могло так выдрать-это оболочка, а не сам трос. Скорее всего когда-то кто-то снимал коробку или двиг, вытянул ее. А может просто устал он от жизни такой. У меня такого не было, но мыслями поделюсь. Варианта три: 1.Забить и ездить пока окончательно не порвется, а тем временем подыскивать замену. 2.Заказывать новый. 3. Б/у их найти практически нереально, потому что с рабочих коробок их никто снимать не станет. Как вариант — поискать в мастерских, которые занимаются ремонтом акпп, но это сродни поиску иголки в стогу сена
Интереснее же, когда человек подумал, решил проблему и поделился этим решением, а так наверное всем похеру, я тоже хотел написать, что это не от регулировки или не регулировки тросика, но лень было!👍