стучит в педалях на велосипеде что значит
постороний стук при вращении педалей под нагрузкой (Страница 1 из 2)
Форум Велобратск → Прошу помощи! → постороний стук при вращении педалей под нагрузкой
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 25 из 35
1 Тема от Евген 26-08-2011 08:13:06
Подскажите пожалуйста, когда еду на велосипеде и кручу педали слышен какой-то стук, поставил вел на рога, покрутил педали, стука нет. На велосипеде проехал совсем нечего, покупал в начале лета. Мыл вел на авто мойке, потом почти полностью разбирал, кроме шатунов и каретки и втулок, может вода попала когда мыли или при сборке плохо закрутил что? После того как смазал и собрал вел началась эта проблема. Что это может быть и как с этим бороться?
2 Ответ от Dim@n 26-08-2011 08:22:38
Евген [27860], Попробуй шатуны подтянуть. У знакомой тоже постукивало на mongoos (откаталась около месяца) не могли понять в чем проблема, потом затянули по человечески и тишинаааа.
3 Ответ от Dron247 26-08-2011 08:53:46
Если после затяжки шатунов, стук не пройдёт, то обрати внимание на втулки, если вибрейки то на восьмёрки(и не задевают ли колодки резину), а так-же на технику своего педалирования, если педалить рывками, то стук просто от фривила.
4 Ответ от Евген 26-08-2011 09:07:29
Шатуны подтягивал, подтянул всё, что можно, всё равно стучит(
Dron247 [27863], Тормоза у меня дисковые, небольшое биение есть, но незначительное, в 1-1,5 миллиметра, не совсем понял как стук связан с техникой педалирования, до вчера ездил, всё было норм, не могла же техника поменять за 1 неделю)))
А можно по конкретнее, куда и на что обратить внимание?
Прошу прощения за глупый наверное вопрос, но что такое фривил, в то я совсем в этих терминах не шарю)))
5 Ответ от Dron247 26-08-2011 11:46:28
6 Ответ от Евген 26-08-2011 12:13:28
окей, вечером проверю
7 Ответ от Гость 26-08-2011 12:19:57
Смотри что перебирал. Скорее всего там и накосячил с регулировкой натяга.
Каретку разбирал? Если да, то скорее дело в ней. Еще щелкать могут педали. Все это под нагрузкой.
А еще может щелкать подседельный штырь. Если туда что-нибудь попало.
8 Ответ от Dron247 26-08-2011 13:18:43
[off]Гость [27869], напомнил как в детстве камни в раму засыпали, чтоб гремела 
[/off]
9 Ответ от Navigator 28-08-2011 05:21:46
А там стук или скорее щелчки? Если щелчки то это каретка щёлкает надо её подтянуть.
10 Ответ от Гость 28-08-2011 07:34:22
У меня щелкает,но картридж.Подтягивать,даже если нет люфта?[off] Детали отправителя
браузер: Microsoft Internet Explorer
язык браузера: undefined
ОС: Win32
язык ОС: ru
процессор: x86
экран: всего: 1024×768 полезная: 1024×738 глубина цвета:32
cookie: true
user-аgеnt: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB7.1)
смотрел 5 страниц
последний просмотренный профиль: FedorKS
предыдущее сообщение: Странно,не пропал ли афтор?
последний вход как: БыК_КаМолЫй
© veloBratsk spy engine (с наилучшими пожеланиями)
[/off]
11 Ответ от Dron247 28-08-2011 09:59:46
У меня щелкает,но картридж.Подтягивать,даже если нет люфта?
Если картридж, то либо терпеть, либо менять. Кстати сейчас разборные каретки снова в моде 
Стук в педалях велосипеда
5 минут Автор: Михаил Скворцов 2206
Велосипед, как любимый ребёнок, требует заботы и внимания. Чтобы узнать, «здоров» ваш байк или «заболел», достаточно прислушаться к нему во время движения. Среди множества звуков, которые можно считать абсолютно нормальными (поскрипывание сиденья, стрёкот спиц, негромкий шорох шин или звук трещотки на холостом ходу), есть и такие, которые должны сразу насторожить владельца. К ним, без сомнения, относится непрекращающийся, хорошо различимый скрип механических узлов или стук в педалях велосипеда. Даже начинающий райдер должен знать, что делать при обнаружении подобных неполадок.
Посторонние звуки
Звуки, которые раздаются во время езды на велосипеде, могут быть разного качества. Их условно можно разделить на:
Щелчки, как правило, неизбежны, если вы катаетесь по грязным дорогам и песчаным трассам. Песчинки попадают в зажимные соединения и начинают давать о себе знать. Очень редко, но бывает и так, что к щелчкам приводят трещины в металле. Для смазывания проблемных мест лучше всего использовать консистентные липкие составы.
Стук и скрежет, раздающиеся при сильном нажиме на педаль, свидетельствуют о том, что деталь работает всухую, смазки нет совсем. Шарики к этому моменту становятся кубиками или другими геометрическими телами. Чтобы проверить, так ли это, нужно послушать педали на холостом ходу: послышится лёгкий шелест металла.
Свист в педалях может напоминать серию коротких щелчков или больше походить на скрип пенопласта по стеклянной поверхности. Любой свист сигнализирует о том, что в трущемся узле отсутствует смазка. В редких случаях причиной звука может стать внутренняя поломка самого материала, пластика либо металла.
Иногда слабое посвистывание возникает из-за пылинок на втулках. При таком «диагнозе» хороший результат даст использование жидкой графитовой смазки.
Если педали скрипят
Во время езды педальные каретки при соприкосновении с подошвой обуви могут громко скрипеть. Причинами характерного скрипа в большинстве случаев становится сухое трение. Оно может быть спровоцировано следующими причинами:
Перед началом диагностики следует сесть на велосипед, нажать на правую, затем – на левую педаль и прокрутить их. Если характерный хруст или стук раздастся с одной стороны, неполадку нужно искать в педальном подшипнике.
Как правило, выявить проблему можно, несколько раз разобрав и заново собрав педаль по деталям. Это позволит резьбе дойти до рабочего состояния. Также следует проверить крепления и зафиксировать их как можно более прочно, если это необходимо. Заодно нужно почистить педаль, удалив капли смазки, мелкий мусор и песок. Если эти меры не дадут результата, остаётся искать причину внутри педального механизма.
Как исправить ситуацию
Для преодоления сухого трения, из-за которого изнашиваются подшипники и стучит педаль, достаточно использовать качественную консистентную смазку. Однако решить проблему полностью она не сможет. Лучше всего поставить новую деталь и не гадать, какая из её частей повреждена. Например, если разрушается обойма, почти всегда виноват износ посадочного места. В этом случае восстановление может оказаться дороже покупки новой педали, так что проще сразу приобрести деталь с большим ресурсом.
Если износ небольшой, ремонт обойдётся дешевле: нужно будет просто заменить подшипник и слегка затянуть крепления. Шарики стоит обновить, даже когда на них нет видимых серьёзных повреждений. Также механизм педали необходимо тщательно почистить изнутри: пыль, грязь, остатки прежней смазки лучше всего удалить не только с самих подшипников (если педали у велосипеда насыпные), но и с дорожки качения, а также гаек. Если вы подтянули крепления, а они снова разбалтываются, имеет смысл установить для надёжности пружинные шайбы или контргайки.
В целях профилактики износа поверхностей смазку следует менять после каждого продолжительного катания по песку. Песок превращается в абразив, который приводит к нарушению целостности поверхностей. Скрип в этом случае сопровождается ещё и характерным хрустом.
При щадящем отношении к байку и своевременном уходе за ним никакой беды случиться не должно. Если же детали пришли в полную негодность, не стоит затягивать с их заменой. Качество езды и собственная безопасность намного дороже.
Стук в педалях велосипеда
Техническое обслуживание велобайка не менее важно, чем обслуживание любого другого транспортного средства. Регулярные осмотр, чистка и смазка деталей помогут долго поддерживать рабочее состояние байка. Однако при эксплуатации любого механизма поломки являются неизбежными. Нередко о возникновении неисправностей сигнализирует появление посторонних звуков. И стук в педалях велосипеда является одним из наиболее часто встречающихся признаков.
Виды стука
Райдеры, не первый день эксплуатирующие свой велосипед, привыкают к звукам, которые он издает. И если еле слышный шелест шин или единичное поскрипывание седла при наезде на препятствие не вызывают опасения, то внезапный стук, который издают педали, сразу должны настораживать. Механики различают следующие виды шумов, которые могут издавать велопедали:
Причины появления
Щелчки при педалировании являются одной из наиболее часто встречающихся неисправностей, которым подвержен велосипед. Этот стук может раздаваться по различным причинам. Среди наиболее часто встречающихся:
Возникновение хруста обусловлено наличием песка и прочих посторонних элементов в соединительных узлах. Часто наблюдается, если велосипед эксплуатируется за городом. Пыль и песок попадают в соединения кривошипов и педалей, вызывая щелчки.
Скрип возникает при трении металлических компонентов друг о друга, Чаще всего велосипед издает этот звук при:
Свист и скрежет являются более поздними стадиями скрипа. Чаще всего этот звук возникает при нахождении в соединительных шарнирах недостаточного количества смазочного материала или при его полном отсутствии. Нередко основной причиной трансформации хруста в скрип и даже скрежет является отсутствие своевременного технического обслуживания – смазки и замены поврежденных деталей. Скрежет и свист также возникают при значительном износе компонентов и свидетельствуют, что шарики подшипников подверглись значительному износу и требуют замены. При движении отчетливо слышен постоянный звук трения металла. Свист также может свидетельствовать о поломке пластиковых или металлических деталей каретки, которая установлена на велосипед.
Стук является наиболее серьезным симптомом из всех перечисленных выше. Эксплуатировать велосипед, не выяснив, почему стучат педали, не рекомендуется.
Дефект возникает при:
Как устранить стук
Устранить неисправность можно, лишь достоверно устранив ее причину. Для этого в первую очередь специалисты рекомендуют осмотреть велосипед, чтобы выяснить, какая из педалей издает паразитный звук.
Как предотвратить появление дефектов
Регулярный осмотр велотранспорта позволяет вовремя заметить повреждения отдельных деталей или ослабление болтов и гаек. Их своевременная регулировка поможет избежать дорогостоящего ремонта и не позволит повредить велосипед.
Удаление грязи и песка после каждой поездки по бездорожью, а также смазка подшипников и соединительных элементов препятствует превращению песка в абразив, который быстро повреждает поверхности трущихся элементов и вызывает стук.
Итоги
При появлении нехарактерных звуков, которые издают педали, не стоит эксплуатировать велосипед до выяснения причины их появления и полного устранения неисправности. Зачастую, если вовремя исключить источник возникшей проблемы, можно обойтись без замены элементов на новые.
Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!
» data-image-caption=»» data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w» data-lazy-sizes=»(max-width: 960px) 100vw, 960px» data-lazy-src=»http://24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″ />
Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!
» data-image-caption data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ loading=»lazy» src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333″ alt=»Giant Glory» width=»500″ height=»333″ data-recalc-dims=»1″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w» data-lazy-sizes=»(max-width: 500px) 100vw, 500px» data-lazy-src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333&is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>
В идеале, от катящегося велосипеда должен раздаваться только легкий, почти не слышный шелест цепи, шум покрышек, и на холостом ходу звук фрихаба (трещетки). Остальные звуки, происходящие НЕ во время переключения передач, являются посторонними.
Щелчки, потрескивание
По сути дела щелчки — хроническая проблема у тех, кто много катается по грязным дорогам. Щелчки могут раздаваться из самых разнообразных мест, могут звучать в разной тональности, но причина их в 99% случаев одна — попадание песчинок в зажимные соединения. Однако стоит помнить, что в оставшемся 1% щелчки могут раздаваться в результате образования трещин в металле.
В качестве смазки для таких соединений используются липкие консистентные смазки (pedros syn grease — очень хорошо).
Руль скрипит в зажиме выноса. Попал песок под зажим выноса. Нужно снять руль, очистить посадочные места, смазать и собрать обратно.
Вынос скрипит на рулевой трубе вилки. Довольно редкий случай, метод устранения тот же, что и выше.
Седло. Очень редко пощелкивает рамка седла в зажиме подседельного штыря — лечится очисткой без смазывания.
Подседельный штырь. Один из наиболее часто щелкающих узлов. Причина — попадание песка между подседельным штырем и подседельной трубой рамы. Проверить можно — с усилием покачав седло вперед-назад. Лечится очисткой (не забывайте протереть, трубу рамы внутри) и смазкой.
Зажим подседельного штыря. На самом деле не определишь, что точно щелкает — штырь или зажим, поэтому протереть и смазать надо весь узел.
Каретка. Каретка начинает щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении каретки слышен сухой металлический шелест. Лечится заменой каретки.
Шатуны. Не менее редкая чем подседельный штырь проблема. Диагностика: на ходу поставить шатуны горизонтально, встать на них, сесть на седло, прокрутить шатуны на 180° и снова встать (можно слегка присесть, чтобы сильнее нагрузить шатуны) — если во время вставания или стояния раздается щелчок (щелчки) — снимать шатнуы, очищать посадочные места, смазывать и ставить обратно. Если возможности снять и очистить шатуны нет — иногда помогает небольшая подтяжка болтов, крепящих шатуны.
Бонки или заклепки на системе. Звук периодический, происходит в момент увеличения нагрузки на педаль. Если у вас съемные звезды на системе — значит надо их снять, очистить бонки и посадочные места, смазать и закрутить обратно. Если же звезды сидят на заклепках, радикально лечится только заменой всей системы, а частично — заливанием самих заклепок жидкой смазкой/промывкой типа WD-40.
Цепь. Периодический редкий звук. Редко, но цепь щелкает в том случае, когда готова порваться, то есть одна щечка уже слезла с пина — вот там-то и щелкает. Лечится выкидыванием испорченного звена и сборкой цепи.
Педали. Педали, как и каретка начинают щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении педали слышен сухой металлический шелест. Лечится переборкой, иногда заменой.
Корона или горилла у вилки. Обычно потрескивает при торможениях. Если корона или горилла на болтах — разобрать, очистить и собрать обратно, в случае продолжения пощелкивания — тащить в мастерскую, скорее всего где-то ударили вилку и что-то придется менять. Если корона или горилла без болтов — вилку точно стукнули и погнули слегка, соотв. тащить в мастерскую.
Элементы подвески у двухподвесов. Может пощелкивать крепеж амортера, соответственно снять, очистить, смазать и собрать обратно.
Скрип, посвистывание
Скрип может являться как серией щелчков (тогда см выше), так и самостоятельным звуком (типа пенопластом по стеклу). Причина в 99% случаев — отсутствие смазки в трущемся узле. В оставшемся 1% — излом металла или пластика.
Цепь. Свист высокой тональности и постоянный, происходит во время вращения педалей. Наиболее частый источник свиста и скрипа, лечится очисткой и смазкой (смазка для цепей, ессно).
Ролики заднего дерайлера. Периодические посвистывания высокой тональности во время вращения педалей. Тоже частенько скрипят. Лечится переборкой, и смазыванием консистентной смазкой с графитовой составляющей.
Пыльники на втулках. Редко, но бывает. Периодические повистывания, без вращения педалей. Лечится смазыванием жидкой смазкой с графитовой составляющей.
Седло. Скрип обычно появляется, когда рамка седла перестает плотно сидеть в каркасе седла, (проверить легко — несильно покачайте седло во все стороны, должен чувствоваться небольшой люфт) иногда помогает смазывание, иногда помогает заливка герметиком или фиксатором резьбовых соединений, но радикально — только замена седла.
Более редкий случай — часть сидушки трется о рамку, такое бывает на хорошо поюзаных седлах с «уставшим» пластиком, лечится заменой седла.
Тормоза ободные. Скрип происходит при торможении. Лечится перенастройкой колодок.
Тормоза дисковые. Проблема скрипа заключается в поганом качестве колодок, но производители упорно утверждают, что это лечится протиркой диска спиртом. Впрочем, этот метод работает.
Элементы подвески у двухподвесов. В зависимости от типа шарниров подвески лечится переборкой и смазкой или только смазкой.
Скрежет
Для уточнения характера возьмем пример — звуки происходящие при переключении передачи спереди.
Передний дерайлер. Вообще-то, если все компоненты привода подобраны и настроены правильно, при этом стоит не слишком юзаная цепь — при любых передачах скрежета быть не должно. Даже при 3-1 или 1-9 (передачи с предельным перекосом цепи). Однако, в этом же случае, но с хорошо поюзаной цепью, на перекошенных передачах она будет тереться о рамку дерайлера. Соответственно, здесь лечение — замена цепи. Также может быть виноват люфт в каретке (замена), либо гнутые звезды системы (замена, либо попробовать отстучать).
Если же компоненты подбирались НЕ в соответствии с рекомендациями производителей, причин может быть неограниченное количество, но в любом случае все упрется в ограничение использования перекошенных передач и настройку переднего дерайлера.
Каретка тоже способна издавать скрежет, но в таком случае она будет в почти заклиненном состоянии, ибо шарики уже давно превратились в кубики, пирамидки и прочие геометрические фигурки. Лечится заменой.
Ширканье — периодический, тихий шипящий звук
Тормоза ободные. У вас восьмерка на ободе, либо битая боковина у обода. По-хорошему, надо ее выправить, но если такой возможности нет, то просто развести немного колодки. Также может задевать покрышка о колодку, в случае некорректной настройки или сильного «яйца».
Тормоза дисковые. У вас погнут диск. Надо его выпрямить (отстучать или погнуть в обратную сторону).
Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.
Удары
В штатных ситуация стучать может только задний дерайлер об раму, а также цепь об раму.
Задний дерайлер. Притянуть его к раме рукой и посмотреть куда он бъет. Подклеить в это место кусок резины.
Цепь. Она хронически бъется о нижнее перо рамы. Либо сверху, либо снизу. Лечится обматыванием пера чем-нить мягким, например отбойником Lizard skins или подобным. Можно и просто изолентой.
Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.
Диманиум
качу куда хочу
Странные щелчки в районе каретки
Фак! Как же меня задолбал этот невесть откуда взявшийся щелкающий звук в момент сильного нажима на педаль!
Сначала я подумал, что это трещит подседельный штырь в месте крепления к подседельной трубе, как это обычно у всех бывает. Туда постоянно набивается всякое гавнище, и потом все это скрипит и пердит под нагрузкой.
Но, в моем случае, если я поднимаю жеппу над седлом, то противный щелкающий звук никуда не исчезает. Так что его источник находится где-то в другом месте.
Потом я подумал, что проблема в том месте, где педали крепятся к шатуну:
Как показало беглое гугление, это наиболее распространенный источник подозрительных звуков. Туда под резьбу попадает грязь и все это начинает трещать под нагрузкой. И хотя мне слабо верилось, что это место могло затрещать сразу с обеих сторон, я все-таки выкрутил педали, тщательно вычистил и как следует закрутил на графитовую смазку. Не помогло.
Оставался еще вариант, что дело в самих педалях. Тем более, что я их недавно ремонтировал.
Опять же, вероятность того, что накрылись одновременно и правая и левая педаль (звук ведь появляется независимо от того, на какую из них давить) была небольшая, но я должен был проверить. Поставил топталки с другого велика и звук, конечно, никуда не исчез.
Кстати, тот факт, что мерзкий звук возникает независимо от того, на какую педаль давить, позволил сразу же отбросить мысль о слабо затянутом левом шатуне. Ведь когда давишь на правую педаль, левый шатун ваще в этом процессе не участвует. А щелчок все равно появляется.
В ходе экспериментов выяснилось, что щелчки появляются даже если давить на сами шатуны. То есть педали (и все, что с ними связано) можно было сразу исключить.
Тогда я начал подозревать бонки, которые держат передние звезды. Но попытка затянуть их еще сильнее ни к чему не привела. Они там и так затянуты до одури. К тому же, как оказалось, средняя и большая звезды крепятся одними болтами, а вот самая маленькая звезда — уже совсем другими. А злополучные щелчки появляются независимо от того, на каких звездах в данный момент находится цепь. Так что звезды (точнее бонки) тоже отпали.
Тогда я подумал, что может быть дело в самой каретке? И это меня совсем расстроило. Так как относительно недавно (а точнее около 7000 км назад) я уже менял каретку на новую. Чтобы убедиться в своем предположении, я решил по очереди вытаскивать чашки и временно втыкать чашки старой каретки. Так и сделал.
В итоге поменял обе чашки и… щелкающий звук все равно остался! Что за мазафака?!
В общем, вернул каретку на место (благо у меня теперь есть чем ее выпрессовывать и запрессовывать).
Тогда я вспомнил, что когда-то давно у меня были подозрительные звуки из-за слабой затяжки заднего эксцентрика. Вот оно. Стопудово проблема в этом! И как я сразу не догадался?
Затянул эксцентрик со страшной силой! И, затаив дыхание, наступил на педаль.
И снова — ЩЕЛК! Ппц какой-то…
К этому моменту у меня оставались все две идеи: либо это рама трещит (и тогда это пи…ц), либо чота щелкает в самой задней втулке, либо каким-то образом трещат спицы заднего колеса.
Равномерно протянул спицы по кругу (буквально на пол-оборотика каждую). В любом случае, хуже не будет. Звук, конечно, остался.
Исследовал все сварные швы на раме, ничего подозрительного не нашел. А что может трещать в задней втулке, я вообще понятия не имею.
Короче, решил все оставить как есть. Ведь не даром говорят, что хороший стук рано или поздно вылезет. В моем случае, либо рама развалится, либо задняя втулка полетит. Тем более, что я честно старался найти источник щелчков, но у меня ничего не вышло.
И что вы думаете было дальше?
У меня полетела задняя втулка!
Да-да! Щелкающий звук, который меня так раздражал, вылился в то, что заднюю втулку начало жестко клинить. И произошло это, естественно, в 30 км от дома. Проявлялось это в том, что кассета на холостом ходу время от времени начинала крутиться вместе с колесом и утягивала всю цепь наверх (при этом натягивая лапку заднего переключателя по-максимуму). Эта цепь просто болталась сверху, долбила по раме и того и гляди норовила слететь со звезд.
Чтобы выбрать излишки цепи, приходилось ПОСТОЯННО крутить педали, не останавливаясь. Так я и ехал до дома))
Ну, думаю, теперь все понятно! Щас разберу втулку (а у меня колеса Mavic CrossRide, если вы знаете, что это такое), заменю подшпнички, посмотрю чо там к чему и все будет в шоколаде.
Разобрал. Оказалось, что развалился один из подшипников 608-2RS/C3:
А еще один, по всей видимости, был уже на грани — внутренняя обойма болталась как гавно в проруби. Вот на фото видно, что у него даже внутренняя кромка пыльника сточилась:
В общем, чтоп два раза не вставать, решил поменять сразу все подшипники: два 608-2RS/C3 и один 6001-2RSH/C3.
Не стал менять только вот этот, синенький (6705-2RS):
Запрессовал все подшпипнички на локтайт 609 (чтоп наверняка), все замазал солидолом, собрал. Колесо стало крутиться как по маслу! Реально как по маслу, это наиболее подходящее описание.
Собрал вел, поставил на ноги, нажимаю на педаль — и снова ЩЕЛК. Ёпа мать. Да что ж такое!?
Ну что тут сказать, остался всего один вариант — микротрещина в раме. И тут уж ничего поделать нельзя. Правда, оставалась еще слабая надежда, что это цепь трещит и щелкает под нагрузкой, но это как-то уж совсем маловероятно. Ведь нагрузка прикладывается одновременно не ко всей цепи, а лишь к той ее части, которая в данный момент находится сверху между системой и кассетой. И вряд ли, когда я жму на педаль, наверху каждый раз оказывается один и тот же фрагмент цепи…
Решил катать до тех пор, пока рама не лопнет. Или этот звук как-то более явственно себя проявит.
На всякий случай оставлю здесь показания одометра, чтобы знать, когда я перебрал заднюю втулку: 12800 км.
П.С. Через несколько дней совершенно случайно нашел источник щелчков! Им оказался задний переключатель. Вот уж никогда бы не подумал))) Побрызгал на него ВД-40, вытер насухо и звуки исчезли!
Кстати, неприятные звуки издавал вот этот сустав, который прямо по середине фотографии:
Так что, народ, если у вас что-то защелкало, не спешите разбирать половину велосипеда! Проблема может не стоить и выеденного яйца. И всегда помните, что источник звуков может быть в самом непредсказуемом месте!
Димонтий
11 thoughts on “ Странные щелчки в районе каретки ”
Да уж… Иногда вообще хрен поймешь откуда треск идет! Запросто можно половину велосипеда перебрать, пока не поймешь в чем дело. Седня, например, я наконец нашел источник звонких пощелкиваний, которые проявлялись только при энергичном педалировании. Им оказалась бонка, которая крепит петух к раме. Разобрал-собрал и звук пропал начисто. Хотя сначала тоже на педали с кареткой грешил.
Такая же ситуация. Уже заменена каретка и шатуны, смазано всё дорогущими маслами Comma и Motul, стоят новые колёса и втулки. Подтянуты и смазаны спицы, педали на промах, новая кассета и цепь, новые камеры и резина, отрегулированы калиперы, заменены тормозные колодки. Всё равно нессиметричный стук появляется абсолютно фантомно, но под нагрузкой (даже минимальной). Владельцы ашанов свистят ТОЛЬКО несмазанными цепями, а я на полностью обслуженном GT чувствую себя идиотом. Зы — причину я так и не нашёл.
Тоже стук непонятно откуда. Исчезает как только губкой с жидкостью для мытья посуды почищу цепь, заднюю перекидку и передние три звезды. Хватает на 2-3 дня. Далее — стук опять по нарастающей.
У меня такая же история была. Велосипед через пару недель с момента покупки начал щелкать под нагрузкой. Почти месяц искал источник этих неприятных звуков. Седло и подседел исключил быстро, так как и без них злополучные щелк-щелк (а щелчки были парные, как нажмешь на тормозе на педаль и как отпустишь) никуда не исчезали. Педали протягивал, потом шатуны, потом все это дело смазывал, не помогло. Затем дошло дело до каретки. Выкрутил, промазал все и снова собрал. Думал что теперь точно поможет.. а нет. Поехал в мастерскую, опыта говорю большого нет, послушайте, может каретка накрывается (после месяца не очень активной эксплуатации. ). Мастер посмотрел, пощупал, послушал, и сказал что нужно сделать то, что я уже сделал. Должно говорит помочь точно. Короче, решил новую каретку покупать, если что, будет запасная. И вот, в день когда выходил уже за покупкой (сегодня) решил еще раз попробовать, вдруг чудо произойдет… но его не произошло, все щелкало как и прежде. Не знаю что мне стукнуло в голову, но я сделал то,что до этого не делал, но это уже был шаг отчаяния скорее, разжал задний эксцентрик и в таком положении дал нагрузку на педали и… тишина… Я не поверил своим ушам, зажал — щелчки, разжал — тишина. Вобщем снял оба эксцентрика, смазал и их на всякий случай, и зажал как мне казалось нормально — щелчки.. Зажал сильнее чем мне казалось нужно зажимать и тишина.. Вот такая история была у меня, может кому поможет )
Фак! Эксцентрик оказался последним в списке борьбы с треском! Зато всё разобрал почистил смазал протянул! )))
Купил себе велосипед 25.09.2020 г. Покатавшись несколько дней и услышал при активном педалировании сильные щелчки в задней части велосипеда. Что только не делал, но щелчки не пропали. Все было как и у Вас, зажал задний эксцентрик и все пропало. Стоит только отжать немного эксцентрик и все щелчки опять.
Доброго времени суток всем! Нашел проблему от чего происходили щелчки в задней части рамы, а именно в области дропаутов. Очень долго времени провел в интернете и вот бинго. Снял петух, смазал площадь прилегания петуха к дропауту, затянул шестигранники, поставил колесо и эксцентрик уже так сильно не зажимал. Щелчков нету, катаюсь уже недели две, полет нормальный))).
Кроме надежности эксцентрика, стоит также обратить внимание на плоскости в дропаутах, если рама поездила, то их полезно отторцевать.
Вторая идея в том, что если щелчки пропадают при затяжке эксцентрика, то проблема модет крыться не в самом эксцентрике и дропаутах, а в подшипниках втулки, люфт которых стягивается эксцентриком. В этом случае важно обнаружить это прежде, чем от езды на перетянутой оси развалятся подшипники втулки как это случилось у автора.
Спасибо, брат. Сам бы никогда не додумался.