сервис противоугонная система astra j не заводится что делать
Перестал заводиться Опель Астра Джей
Здравствуйте! Проблема такая — перестала гореть сначала лампа дневного света и надо было менять прокладку клапанной крышки. Во время того, как я менял прокладку, знакомый проверял предохранители и реле, неисправных найдено не было, но потом машина перестала заводиться.
Вроде вся электроника работает, но при повороте ключа происходит только один щелчок под капотом и все, полная тишина. С толкача машина не заводится, периодически выпадает ошибка противоугонной системы. Реле вроде не перегорели, вообще непонятно, что с машиной не так.
Механика, движок 1.6, атмосферник
Выскакивает ошибка 0700 и 0601, в основном когда машина прогретая хорошо. Но иногда может выскочить и когда просто заводишь. Машина уходит в аварийный режим. Других ошибок нет. Опе.
Не стал заводиться, реле щелкает, но стартер не крутит. Подскажите пожалуйста причину. Машина работала исправно. Сначала не стала включаться механика. А потом и вообще все замолчал.
3 месяца назад после заправки загорелся датчик ESP, а потом и чек двигателя. На станции убрали ошибки, заменил свечи, но при движении по трассе все нормально. Только остановишься н.
Как с ней бороться.
Проведите диагностику сканером и проверьте параметры работы иммобилайзера, разрешен ли им запуск двигателя, так же можно попробовать запустить двигатель вторым ключом. Еще проверьте напряжение бортовой сети, не разрядился ли аккумулятор.
Далее проверьте предохранитель и реле стартера под капотом. Перепроверьте предохранители, все ли на своих местах стоят. Проверьте, есть ли искра и импульс на форсунки при попытке запустить двигатель.
Opel astra j
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
ryabov
Yermolaev
ryabov
Kirill
наверно
DTC B2955
Канал передачи данных датчика в системе безопасности
Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления иммобилайзером. Блок управления иммобилайзером преобразует сигнал в сообщение последовательных данных, который отправляется в блок управления оборудованием кузова (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.
Условия диагностики кода неисправностиКлюч зажигания находится в положении «Accessory» («Доп. Оборудование») или «Run» («Зажигание включено»).
Условия установки кода неисправностиБлок BCM обнаруживает неисправность в цепях антенны иммобилайзера.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности•Пуск двигателя будет заблокирован.
•В комбинации приборов загорится индикатор системы безопасности. На дисплее информационного центра водителя отобразится сообщение о необходимости провести ТО.
Старлайн блокирует запуск двигателя как отключить – Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?
Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?
Блокировка запуска двигателя — это функция, которая входит в список доступных опций практически для каждой противоугонной системы. В этом случае в систему входит иммобилайзер, который идентифицирует владельца с помощью специальной метки и позволяет запустить двигатель. Блокировка запуска двигателя также может включать в себя обычные автосигнализации, которые имеют в своем арсенале аналогичную функцию.
По оценкам специалистов, работающих с автомобильными электроприборами, более половины всех случаев неожиданного отказа двигателя напрямую связаны с неисправностью автомобильной сигнализации. Следует отметить, что сложность реализации блокировки в этом случае намного проще по сравнению со сложными противоугонными решениями. Это значительно увеличивает шансы самостоятельного снятия пускового блока двигателя в случае поломки или поломки. Далее рассмотрим, что делать с водителем, если сигнализация блокирует запуск двигателя.
Блокировка двигателя автосигнализацией
Когда используются противоугонные системы, электрические устройства несут ответственность за блокировку запуска двигателя. Автомобильные иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут быть неисправны и вызывать постоянные или периодические сбои в процессе.
Следует добавить, что серьезность проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки автомобиля, а от сложности установленной противоугонной системы безопасности.
Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что двигатель не запускается или останавливается сразу после запуска. Двигатель может не реагировать на дистанционное управление или может не запускаться с ключа. Это означает, что система была частично или полностью заблокирована.
Случайная активация функции блокировки двигателя
Сначала внимательно изучите значки, отображаемые на связке ключей будильника. Частая причина блокировки — случайное включение дополнительных функций. Также обратите внимание на светодиодный индикатор (если он есть) внутри автомобиля, который служит индикатором состояния тревоги. Когда светодиод мигает, в большинстве случаев активирована противоугонная функция иммобилайзера.
Если после поворота ключа в замке и включения зажигания вы замечаете частое мигание сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на пульте дистанционного управления отображается значок с надписью «иммо». «:
Другими словами, убедитесь, что сигнализация работает в штатном и привычном для хозяина режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя системой охранной сигнализации происходит в результате случайного изменения настроек программы. Задача драйвера — отключить в настройках все лишние функции.
На примере системы охранной сигнализации StarLine видно, что эта система имеет возможность «двухэтапной» разблокировки. Функция может быть активирована случайно, на экране пульта дистанционного управления загорится отдельный значок. Для отключения удерживайте нажатой кнопку 3. Пульт дистанционного управления издаст два звуковых сигнала, затем снова нажмите кнопку 3. Затем нажмите кнопку 1 на несколько секунд и отключите будильник;
Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне
Если признаков непреднамеренного запуска двигателя нет, можно попробовать разблокировать двигатель в сервисном режиме. Этот режим называется Valet и используется для перевода системы в сервисный режим. Чтобы активировать его, вставьте ключ в замок зажигания, включите зажигание, а затем выключите его.
Затем нажмите и удерживайте кнопку включения сервисного режима примерно 10-20 секунд. О результате будет сигнализировать специальный короткий сигнал, после которого сигнальная лампа (индикатор, светодиод) будет гореть постоянно. Этот метод означает, что все функции безопасности отключены, что также может означать снятие блокировки двигателя. Добавим, что после устранения дефекта необходимоповторное включение функций сигнализации.
В некоторых случаях также помогает выключить сигнализацию с помощью скрытой кнопки внутри автомобиля. Эту кнопку также необходимо удерживать от 10 до 20 секунд, после чего светодиодный индикатор состояния тревоги включается, а затем гаснет. После того, как лампочка погаснет, можно попробовать запустить двигатель.
Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации
Разряженный аккумулятор может активировать функцию безопасности, которая предотвращает запуск двигателя из-за сбоя питания или падения напряжения в электрической цепи автомобиля.
Советы и рекомендации
Если попытки разблокировать двигатель и запустить двигатель не увенчались успехом, высока вероятность серьезного повреждения или выхода из строя отдельных компонентов сигнализации. Это приводит к случайному срабатыванию переключателей остановки двигателя, которые нельзя отключить стандартными средствами. Поврежденную машину следует доставить в сервис, поскольку для устранения засора потребуется профессиональное вмешательство.
Это можно сделать с помощью эвакуатора. Еще один недорогой способ — вызвать автоэлектрика, который работает на дороге. Имейте в виду, что окончательная стоимость оплаты выездных услуг по разблокировке двигателя, отключению автосигнализации, аварийных отмычек и т.д. Часто оказывается меньше по сравнению с доставкой автомобиля в сервисный центр эвакуатора и оплатой ремонта в техническом центре.
Сигнализация блокирует запуск двигателя. Что делать?
Как и все электронные устройства, сигнализация иногда может вызывать ошибки, которые также обычно называют поломками. Они могут возникать по разным причинам и проявляться в чем угодно. Бывает, что сигнализация просто не запирает машину, а в худшем случае блокирует запуск двигателя.
Некоторые водители слышали громкую охранную сигнализацию во время движения автомобиля. Такие ситуации необычны и довольно редки, но случаются. В этой статье мы хотели бы подробно рассказать, что делать в тех случаях, когда сигнализация блокирует запуск двигателя, и поделиться некоторыми советами и рекомендациями, что делать, чтобы это исправить.
Причины блокировки сигнализации
Если это произошло с вашей машиной, это могло быть связано со следующими причинами:
Иногда двигатель может не загоретьсяиз-за системной ошибки, возникшей из-за низкого уровня заряда батареи брелока сигнализации. Это связано с тем, что сигнал отправляется с поврежденным шифром из-за низкой мощности. Следовательно, дверь может разблокироваться, в то время как другие системы останутся заблокированными.
Чтобы определить причину проблемы, в первую очередь следует заменить аккумулятор, а затем провести дальнейшее расследование.
Сначала замените аккумулятор в брелоке сигнализации.
Поломка автосигнализации начинается через 5-7 лет. Может сломаться раньше, так как срок службы зависит от качества монтажных работ и самой сигнализации.
Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя
Первое, что нужно понять, — это причина остановки двигателя при запуске, поскольку исходных причин может быть много. Желательно провести компьютерную диагностику двигателя, так как проблема может заключаться во встроенном иммобилайзере.
Например, в автомобилях BMW этот модуль способен блокировать работу ДВС. В других автомобилях иммобилайзер отключает стартер и систему подачи топлива. Могли выйти из строя и другие компоненты автомобиля, что необходимо проверить с помощью компьютерной диагностики.
Как узнать, блокирует ли двигатель сигнал тревоги? Вот самые основные признаки:
Если замена батареи не сработала, лучше всего сбросить настройки до заводских. Для этого вам обязательно понадобится инструкция к системе безопасности, которая установлена на вашем автомобиле. Это руководство обычно поставляется в ящике с сигнализацией, рекомендуется хранить его в перчаточном ящике, так как оно может вам понадобиться в любой момент. Если вы когда-нибудь потеряете его, вы можете найти руководство в Интернете, но убедитесь, что оно предназначено для вашей модели.
Если устройство не реагирует на сигнал с пульта дистанционного управления, его можно сбросить с помощью кнопки камердинера. Обычно он устанавливается под левым коленом водителя, но может быть и в другом месте.
Одно из мест расположения кнопки
Вот стандартный алгоритм снятия автомобиля с охраны: включить / выключить зажигание, затем дважды нажать скрытую кнопку. Разные производители делают это по-разному, поэтому иногда может потребоваться PIN-код.
Приведенные выше советы обязательно помогут вам в экстренных случаях. Чаще всего установщики знают, как исправить ситуацию, потому что они уже выполнили монтажные работы. Если у вас произошел сбой в системе, вы можете хотя бы связаться с нами по телефону и попросить совета. Но лучшим вариантом будет обращение напрямую в автосервис.
Возможен и необычный вариант блокировки двигателя, например, в автомобиле установлена спутниковая сигнализация. В этом случае запуск движка может быть заблокирован из-за недостатка средств на счету абонента.
Что случается, что ты встаешь утром и ничего не подозреваешь, потом подходишь к машине, а двигатель не запускается. Поэтому обращайте внимание на то, какая у вас система безопасности, особенно при покупке подержанного автомобиля.
Если все ранее описанные способы не помогли, то стоит перейти к техническим способам решения проблемы.
Технические способы разблокировки двигателя
Замок может быть выполнен следующим образомспособ:
Схема подключения автосигнализации
Некоторые фантазии придумывают более сложные варианты блока ДВС, например, переключение режимов работы коробки передач, разрыв цепи блока ДВС и так далее. К сожалению, многие варианты закрытия забываются владельцами, и тогда ремонтникам приходится сильно страдать.
С ситуацией стоит разобраться, начав с главного блока сигнализации, который по умолчанию (но не всегда!) Находится за приборной панелью. Точнее, он расположен за блоком предохранителей, слева от педалей. Это место не подходит для работы, но что поделаешь — надо с этим смириться.
Блок основной сигнализации
Также рядом с центральным блоком предохранителей есть дополнительные предохранители — начните с их проверки. Иногда нужно приложить немало усилий, чтобы разобрать кожух и добраться до этих предохранителей. Когда вы доберетесь до этого блока, перед вами будет примерно такая же картинка, как на картинке ниже.
Осторожно снимите блок с места установки и внимательно проверьте изоляцию проводов и затяжку предохранителей. Опытные установщики знают, что для фиксации проводки также следует использовать термоусадочные трубки, так как это предотвратит повреждение соединения. влага.
Если сигнализация подключена по CAN-шине, то блокировку можно снять вручную — для этого отключите шину. Для этого нужно открыть все контакты.
Если такие манипуляции не помогли, то, вероятно, нужно проверить реле, это нужно сделать, проверив провода. Для устранения всех засоров необходимо поочередно замкнуть реле блокировки, это можно сделать отверткой. Вы можете использовать схему на коробке или просто использовать мультиметр для проверки реле.
Если описанная выше процедура не помогает, можно ножом открыть крышку реле. Чтобы проверить реле, вдавите якорь внутрь. Все эти манипуляции будут бесполезны, если реле находится в рабочем состоянии, поэтому перед разборкой убедитесь, что оно срабатывает при подключении блока питания.
Если в вашем автомобиле есть система автозапуска, скорее всего, не работает обход иммобилайзера. Чтобы устранить проблему, проверьте проводку, которая к ней ведет, скорее всего, она просто неисправна.
Если есть трещина в проводке, то, скорее всего, проблема и стоит выяснить причину. Главное помнить, что все провода должны быть изолированы — если вы видите, что изоляция в некоторых местах содрана, это может быть место повреждения проводки.
Обход иммобилайзера находится под рулевой колонкой за блоком предохранителей. Его следует осторожно вытащить и проверить. При обнаружении неисправности проводки можно ее заменить. Помните, что провод должен иметь аналогичное сопротивление, иначе это может привести к новым трудностям.
Если в системе охранной сигнализации установлена обходная без ключа, неисправность в работе может указывать на системную ошибку. Проблему в этом случае можно решить простым включением и выключением автозапуска.
Стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Астра, как устранить и что делать?
Двигатель не заводится, но стартер крутится
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Устройство стартера двигателя автомобиля
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг — приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе — звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Также проверьте селектор переключения АКПП
Он должен находиться в положении «P».
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
Что рекомендует производитель
Эксплуатация автомобиля Опель Астра не рекомендуется
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Коды ошибок бортового компьютера при симптоме #стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Астра?
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
Ряд 1-зонд 1: нет активности
Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
Ошибка учета нагрузки
Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс
Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи
Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала
Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала
Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода
Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси
Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс
Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива
(Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива
Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха
Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами
Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования
Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу
Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу
Обнаружен пропуск воспламенения
Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
Ошибка регулирования по детонации
Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи
Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца
Датчик положения распредвала: сбой в работе
Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе
Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе
Неисправен блок управления
Неисправен блок управления
Неисправен блок управления
Блок управления двигателя: неправильное кодирование
Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс
Управление генератором — неисправность электрической цепи
Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу
Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала
Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи
Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу
Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу
Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс
Блок управления топливными форсунками — функционирование
Неисправен блок управления
Управляющий модуль: недостоверные данные
Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование
Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования
Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования
Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования
Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования
Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование
Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование
Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования
Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи
Генератор — механическая неисправность / функционирование
Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи
Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи
Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи
Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи
Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи
Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
Реле системы управления двигателем — раннее отключение
Реле системы управления двигателем — позднее отключение
Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу
Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти
Совсем не заводится Опель Астра Н
Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.
Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается
Двигатель вращается, но не запускается
Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?
Добрый день, Махо. Вам нужно было указать хоть какие-нибудь симптомы или информацию о вашем авто, потому что не видя машины, поставить правильный диагноз будет очень сложно. Но мы дадим вам некоторые рекомендации по решению вашей проблемы.
Почему не заводится авто?
Автомобиль Opel Astra 1.9 CDTi
Самые часто встречаемые причины указаны ниже:
Совсем не заводится Опель Астра Н
Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.
Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается
В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее.
Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы.
Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.
Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.
Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер.
Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.
Двигатель вращается, но не запускается
Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить.
Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование.
Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива.
Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными.
Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу.
Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру.
Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов.
Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта.
Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.
Рекомендации автомехаников
Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему “Опель Астра” не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.