запотевание крышки двс что это
Почему мотор вдруг начинает сильно потеть маслом
Когда на блоке двигателя появляются характерные потеки, многие автовладельцы грешат на масло с малой вязкостью или некачественный фильтр, который поставили при замене расходников на сервисе. На самом деле, проблема тут не в качестве обслуживания.
У каждого современного мотора есть система вентиляции картерных газов, о существовании которой очень часто забывают, а уж о ее проверке и чистке вообще никогда не думают. Вкратце напомним, что это за система. При работе мотора часть газов, может прорываться из цилиндров в картер. Чтобы их оттуда удалить и придумана система вентиляции, которая отводит газы во впускной коллектор двигателя. Дальше они возвращаются в камеры сгорания.
В процессе работы мотора в картере образуется и так называемый масляный туман. Чтобы он вместе с газами не попадал во впускной коллектор, систему вентиляции оснащают хитрой конструкцией из сеток и фильтров, которые отбивают масло, и оно стекает назад в картер.
Проблемы начинаются тогда, когда этот своего рода лабиринт для масла со временем забивается смолистыми отложениями. Именно поэтому через 50—60 000 км пробега его рекомендуют промывать. В противном случае попавшим в картер выхлопным газам будет некуда деваться и давление в нем начнет нарастать. При этом моторная смазка начнет выдавливаться через сальники и прокладки наружу. В итоге двигатель окажется весь залит маслом. Стоит заметить, что при засоренной системе вентиляции картера даже полностью исправный силовой агрегат начинает страдать сильным «масложером», со всеми вытекающими отсюда последствиями.
А еще надо иметь ввиду, что отложения, которые скапливаются в шлангах системы, могут попадать во впускной коллектор и засорять еще и дроссельный патрубок. Из-за этого двигатель станет работать неустойчиво, а при каждом сбросе газа обороты будут сильно падать.
Если у вшего автомобиля проявляются все эти симптомы, пора ехать на сервис и готовить круглую сумму честно заработанных «деревянных». Дело в том, что демонтаж и чистка системы вентиляци — занятие не быстрое и требует, как правило, демонтажа переднего бампера и радиаторов охлаждения. Это определяет немалую стоимость работ. Зато по их окончанию за чистоту и ресурс мотора можно будет не волноваться.
Обширное масляное запотевание на клапанной крышке.
Всем доброго времени суток!
В этой записи не будет отчета о тюнинге. В жизни любого автомобиля бывают не только приятные моменты усовершенствований, но и поломки, и обслуживание. Нет, у меня пока ничего не сломалось. Но есть момент, который меня очень беспокоит. Недавно заметил следы масла на двигателе, а сняв декоративную крышку с двигателя обнаружил обширные следы масляного запотевания (так это все называют).
Записался к дилеру по этому вопросу. Приняли, осмотрели, в один голос все сказали, что это нормальное явление для фольксвагеновских двигателей. Мне это не очень нравится.
Поэтому хотел бы спросить знающих людей: нормально ли это или стоит бить тревогу?
Стоит ли писать в представительство Фольксваген о неисправности и отказе дилера что-то исправлять?
Читал отчеты о замене маслоотделителя на новую ревизию. У меня имеет номер 06H 103 495 H. Нужно менять или нет?
Буду благодарен за помощь! Удачи на дорогах и в делах!
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, 170 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 63
Добрый день! была идентичная проблема! заменил маслоотделитель на купленный в алиэкспресс оригинал с 1 клапаном. Деталь пришла в упаковке фав фольксваген имела оригинальные артикул. в добавок заменил резинку на датчике распредвала, что сбоку крышки. запотеваний больше нет. проехал уже около 10 тыс. масло жрать мотор перестал. раньше от замены до замены мог долить литр. сейчас максимум 200-300 мл. В добавок новая ревизия стоит около 6 тысяч за оригинал, а не деле толку от нее нет.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
На работе подобрал)
Какой размер кольца?
Если надо я замерю. Так не помню
Если есть возможность, сделайте. Хочу сравнить со своими замерами.
Маслоотделитель уже менял. На запотевание забил. Мою двигатель раз в полгода и нормально. А резинку датчика распредвала где брали? Как отдельная запчасть она не продаётся…
А отдавать 1400 за датчик новый это бред я считаю. Немцы больно много хотят)
Столкнулся с идентичной проблемой на 27 тыс, приехал к ОД и мне по гарантии меняли прокладку клапанной крышки. После данной процедуры меня не беспокоили запотевания со старым маслоотделителем. Я поменял маслоотделитель на 54 тыс. км. Я считаю, что проблема не уйдет, если заменить маслоотделитель, т.к. в местах запотевания остается уязвимое место герметика к.к.
Хороший делер. Мастера нашего ОД посмотрели на меня как на дурака, с полной уверенностью сказали, что для Фольксвагена это норма и больше не собирались со мной разговаривать. Обращение в Фольксваген Рус Групп также не принесло результатов.
Мне в пару сервисах в Москве (не дилер) порекомендовали переуплотнить постель распредвалов. Другой мастер сказал, что переуплотнять лучше к моменту капремонта двигателя на пробеге 150-200 тыс.
Та же проблема, только чуть поменьше. Поменял маслоотделитеть на самый последний (с двумя клапанами, есть в бж). Ни чего не поменялось((( Ссылаюсь на прокладку о которой мне все во всех сервисах сулят. У тебя ни чего не прояснилось?
Проехал примерно 700 км, по городу и по трассе. Частенько даже поддавал жару. Уровень масла в норме. Однако все же небольшие следы запотевания есть, как раз именно в районе клапанной прокладки. Хотя мне тут сказали, что ее как таковой нет. Крышка сажается на герметик, при чем заменить можно только со снятием цепи.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Маслоотделитель пришел вчера. На следующей неделе куплю масло и буду все менять. После этого помою двигатель и буду наблюдать. Отчет напишу, о результатах сообщу.
Привет! Поменял маслоотделитель? Изменилось что-нибудь?
Просто у меня такая же беда началась, не так обширно, пока возле маслозаливной горловины.
Новую ревизию маслоотделителя я уже заказал, но вот поможет ли?
Поменял. И масло заменил. Двигатель помыл. Наблюдаю.
Дык я подписан на тебя. Слежу 🙂 мне маслоотделитель в прошлый понедельник приехал, но командировка все планы сбила. Поменяю не скоро.
Запотевание передней крышки двигателя
Почти с покупки наблюдал лёгкое запотевание слева и справа из под передней крышки двигателя. Потянул самостоятельно, что достал. Некоторые болты прям совсем плохо были затянуты.
Слева запотевание практически ушло, а справа было стабильно и несильно. Сегодня заметил, прям сыро стало.
Фото отправил мастеру по гарантии.
Предварительно он написал, что лично на своей бы машине не полез бы из-за этого переуплотеять крышку. Якобы процедура сложная со снятием моста, навесного и т. Д. Мой личный мастер согласен с дилером. Может кто сталкивался и поможет принять решение, что с этим делать. Гарантии ещё 2 года. Спасибо заранее за советы.
Mitsubishi Pajero Sport 2018, двигатель дизельный 2.4 л., 181 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 35
У меня такое было www.drive2.ru/l/553140386629943837/ С месяц ждали запчасти, работа — утром машину сдал, вечером забрал. Через неделю заметил что потёк сальник редуктора и из-за неодетой трубки сапуна попала пыль в масло редуктора. Все крышки и поддон сидят на слой герметики, будет видно что вскрывали. Если долго ездить не планируете, лучше не лазить, мне кажется при продаже будут лишние вопросы про двигатель. Если для себя, то можно и переуплотнить. Вроде бегает 1,5 года, вопросов к двигателю пока нет.
Спасибо за развернутый ответ. Боюсь, что мой дилер соберёт обратно ещё хуже и вместо одного подтека получу решёто.
Теперь почаще в лужи после трассы и он сам расслоится к концу гарантии.
У меня вообще трещину в картере заварили и сказали, что лучше новой будет.)))
Замыть и смотреть как сильно потеет, если парит, то к ОД на ремонт.
Лучше плохой ремонт, чем хорошая течь)))
Ну кому как, да и не течь там пока, а запотевание. Такие запотевания на многих машинах есть. По этому ну ее пока. К концу гарантии может и попробую перегермитизацию сделать, если не продам.
Тоже есть легкое запотевание слева, диллер предлагал переклеить крышку, но так как там разбирать пол морды решил не заморачиватся, тк хрен знает как диллер все разберет и соберет обратно. Может ведь и хуже стать…
Тк да, там чтоб переклеить дофига раскидывать надо
Сетка в бампере поди стоит?
Замыть и поездить, проверив насколько сильное запотевание.
Если действительно сильное — оформлять и делать по гарантии. И пофиг, что там мастер у дилера говорит, они бы вообще нихрена не делали, кроме пародий на ТО.
Переделывать, с разбором и снятием всего.
Процедура не быстрая, толтко день на демонтаж и вывешивание всего.
Основной критерий механик с руками!
Не чтоб один разбирал, другой собирал.
Тоже была такая проблема, в том же месте. Дилер зафиксил, зачистил и сказал посмотрим на следующем то, пока все сухо…
Оно может и стоит но на пробеге в 70-90 и с сопутствующей заменой ремней, роликов, охлаждайки, мойке радиков и много чего ещё… И желательно уложиться в срок гарантии но это не факт.
У меня даже летом выше 80 не поднимается температура двигателя. Про зиму молчу. Ну ок, если темп. датчик сигналки врет, пусть будет не 80, а 90. Это не те цифры, от которых трескается двигатель. ) Сетка в решетке с салона стоит, а снизу защита без отверстий.
не надо было тянуть — ее еще больше перекосило
то есть чуть если и можно, но только если раскидать морду и тянуть «крестом» или лучше по схеме из мануала и обязательно не превышая момент
а вообще проблема начальная в потоках воздуха, где-то что-то не так и блоку не хватает обдувания и начинаются неравномерные нагревы и уводы
как ни клей если не порешать с обдувкой блока — будет крутить и дальше
история идет по спирали, это уже проходили на рядных 6ках, сейчас тоже самое на алюминиевых 4ках
собственно оно почему и тянется моментом в
10н, ее в принципе нельзя тянуть «в звон», не оставить подвижность на герметике — даже лопнуть может, там надо оставить подвижность, ибо при прогревах все это постоянно крутит и крутит не равномерно
Запотевание клапанной крышки — работа над ошибками
Около 4 месяцев назад писал о мнимой, как позже выяснилось, причине запотевания клапанной крышки. Тогда заменил установленную на заводе кривую по геометрии мембрану клапана вентиляции картерных газов на аналогичную, но от Rosteco.
Через месяц после замены мембраны был вынужден написать о допущенном мною косяке, в результате которого был, слава Богу своевременно, выявлен серьезный расход масла. Была установлена новая мембрана Rosteco, но, засирание клапанной крышки маслом это не предотвратило, стало лучше, но, все равно, крышка покрывалась масляным налетом.
Многие на драйве пишут о том, что крышку засирает не из-за клапана, а по причине неплотных соединений резиновых патрубков:
Решил и я пойти давно всем известным путем установки хомутов на них. Одновременно с этим решил заменить прокладки клапанной крышки и свечных колодцев на силикон от Rosteco (особой нужды в этом не было, но очень хотел посмотреть на то, что творится под крышкой), а вот мембрану клапана вентиляции картерных газов от Rosteco я решил демонтировать и заменить на обычную…
Не нравится мне то, что вариант от Rosteco много мягче заводского варианта. Если я все правильно понимаю, то пружина клапана подобрана (или, наоборот, сама мембрана под пружину) под жесткость заводской мембраны и, уходя от варианта заводской резинки, мы нарушаем условия работы клапана в целом. Может быть это все фигня, но с вариантом от Rosteco у меня ДАД постоянно в масле. После замены понаблюдаю и отпишусь, как черная мембрана повлияет на замасливание ДАДа…
Вот такая мембрана была приобретена взамен ростековской:
Запотевание двигателя
Всем привет. Ещё той зимой обнаружил, что потеет двигатель в одном и том же месте (стык, над генератором). Залил очистителем и наблюдал. На протяжении всей зимы было ещё раз и далее, когда потеплело — перестало потеть. Уровень при этом не уходил визуально, но оно и понятно, уходит совсем мало.
Сейчас заглянул — опять запотело.
Собственно хотел спросить, что это? И как вылечить?
И вопрос по этому датчику:
Стал потеть и он. Пробег 150000, прокладка не менялась ещё ни разу. Что в данном случае нужно сделать? Поменять прокладку крышки + прокладку датчика? Или нужно новый датчик ставить? А то натыкался на сообщения, что замена только прокладки не помогала.
А то стал замечать, что в салоне пахнет чем-то непонятным (понюхал щуп — запах вроде тот же). Видимо попадает на коллектор и в салон затягивает.
И что лучше из запчастей выбрать при замене. Спасибо.