залил масло не по допуску что будет
Нужно ли придерживаться допусков моторного масла
Современные реалии авторынка провоцируют автомобилистов заливать в силовую установку жидкости, не подходящих к конкретным условиям. Следовательно, подобное порождает вопросы в сети по типу, нужно ли придерживаться допусков моторного масла, и что будет если их не соблюдать.
Зачем нужны допуски в моторном масле
Авторынок 2020 года изобилует обширным количеством машин, где устанавливаются различные типы силовых установок. Каждый мотор отличается от аналогов и является особенным. Здесь различается мощность, рабочие обороты, потребляемое топливо, температурный режим и нагрузка. Следовательно, для каждого мотора требуется заливать жидкость, приспособленную к конкретным условиям эксплуатации, что и порождает обилие допусков, норм, стандартов.
Простыми словами, без допусков, автомобилист не знал бы, какое масло заливать в мотор и мог бы попросту угробить машину.
Какие бывают допуски масла
Современные стандарты автомасел обязательны к исполнению и значительно отличаются друг от друга. Обычно на канистре с лубрикантом можно встретить одну или несколько маркировок:
Также на канистрах нередко попадаются маркировки требований отдельных автопроизводителей. Сюда относятся аббревиатуры:
Как узнать допуски моторного масла
В паспорте каждого автомобиля производитель указывает требования к расходным материалам. Обычно информация находится в разделе «сервисное обслуживание» (точное название раздела может незначительно отличаться).
Что будет, если не соблюдать допуски моторного масла
Если требования производителя не соблюдаются – это чревато негативными последствиями.
Видео
Резюмируя можно кратко ответить на вопрос, нужно ли придерживаться допусков моторного масла — да, это обеспечит оптимальную производительность и долговечность силовой установки. Требуется в обязательном порядке придерживаться всех рекомендаций производителя, относительно используемых расходных материалов.
Что будет если залить не то моторное масло в двигатель
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ЗАЛИТЬ МАСЛО НЕ ПО ДОПУСКУ?
Какие есть допуски:
Какое масло заливать? Дорогое, не очень? Оригинально или известных брендов? Многие доверяют своему мастеру или дилеру, для них решает продавец.
Что такое это страшное слово «допуск»? Нет это не про свидание в тюрьме, но близко
Для начала определимся, что масло, которое мы покупаем на СТО или в магазине, включает в себя «базовое масло» и присадки, задача которых создать те или иные качества, соответствующие требованиям завода. Это как шампанское – виноматериал все покупают у одного производителя, а дальше путем добавления вкусов или запахов, создают свои эксклюзивные бутылки с шампанским.
Допуск масла – это требования завода автопроизводителя к маслу для своих двигателей. Это некий стандарт. Он позволяет гарантировать правильную и долгую работу двигателя и его узлов. Качество, состав и требования к маслу отличаются для моторов бензиновых или дизельных.
Неправильно говорить «это масло фуфло, а вот то отличное»; масло разное и на разных моделях и типах моторов или среде обитания/эксплуатации авто оно разное. Например, одно и тоже масло может долго отрабатывать свою задачу в определенном моторе или «убить мотор» в другом случае (путем, например, разъедания колец).
Марку/бренд использовать можно любой, ибо законодательство не ограничивает права потребителя в выборе бренда, но специфику и соответствие продукта допускам и требованиям завода важно соблюдать.
Важный момент в масле – это его вязкость и зависимость от температуры в диапазоне работы движка, т.е. как то или иное масло теряет свою вязкость при определенных температурах работы мотора.
Сейчас будет инфа, которая для всех это «темный лес», но пусть она будет в нашей базе знаний. Для бензиновых предназначено масло с буквой S, а для дизельных – с буквой C. Так как требования к эксплуатации автомобилей постоянно растут, появились классификации в двух буквах: например, для бензиновых SA; SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем оно лучше. Самым лучшим и современным маслом для бензиновых считается сейчас SN и CJ для дизелей.
Не рекомендуется смешивать масла разных производителей, например, в случае необходимости долить масло от замены до замены. Ведь каждый производитель использует разные присадки/составы, а значит и смешения могут неблагоприятно воздействовать на работу мотора, из-за нестабильного состава масла.
Масло с обозначением CJ было введено в 2006 году, и соответствует нормам токсичности моторов с системой ЕГР, а масло CJ-4 внедрено в 2007 для моторов, которые оснащенным сажевыми фильтрами и другими система обработки выхлопных газов, как то машины с системой AdBlue (мочевина). Это технологически самое новое масло и можно заливать во все дизельные моторы, даже без сажевого фильтра. Но в моторы с сажевыми фильтрами нельзя заливать масло для моторов без требований к сажевому фильтру.
Для турбированных бензиновых моторов нужно специальное масло. Важно помнить, что в таких моторах масло имеет непосредственную связь с турбиной. Некоторые турбины охлаждаются за счет подачи масла на трущиеся элементы вала турбины. В таких случаях использование масла не по допуску, другой вязкости приводит к снижению срока жизни турбы. Чрезвычайно важно постоянно следить за уровнем масла, так как «голодание» на турбомоторе приведет к повышенному износу деталей и смерти турбы.
Турбомоторы – Владельцам таких машин можно позавидовать: скорость, мощность, драйв. Что может быть лучше?
Важно отметить, что в масляном канале к турбине создается налет из-за чего снижается пропускаемость масла к турбе и она перегревается. Это заводоской недочет VAG.
Существуют на рынке масла для агрессивного вождения, для мощных автомобилей или спорткаров. Они менее подвержены влиянию температуры и потере вязкости.
Не забывайте, что масло – это смазывающее средство для снижения трения частей. Можно тут сделать параллель с презервативами, и наверно сделаем… для большего удовольствия важно обеспечить максимальное смазывание.
Еще важно помнить, что из-за состава масла и его вязкости, его рекомендуют менять раз в год, даже если вы еще не проехали эти 10 тысяч км.
Более частая замена масла необходима, если вы ездите в режимах описанных ниже:
Это продлит надолго жизнь вашего мотора.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Чем чревато несоблюдение допуска моторного масла и как быть при смене марки масла?
Всем доброго времени суток! В преддверии оттепели встает вопрос о замене моторного масла, а точнее о смене производителя.
1)
Суть такова:
В данный момент в двигатель залито Полусинтетическое моторное масло XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4. По вязкости масло оптимально к нашим климатическим условиям. С допусками ACEA A3/B3/B4/E7 и VW 500.00/505.00 (в первом случае по допуску попадаю, во втором — нет), т.к. по тех. регламенту допуск моторного масла для моего типа двигателя (ADY) должен быть АСЕА А3 и VW 502.00. Голову не покидает мысль, что используемое мною масло с отклонением по допуску чревато для двигателя. Вопрос к знакокам: «Как и чем«?
2)
В связи с этим опасением хочу перейти на Полусинтетическое моторное масло MOTUL 6100 Synergie + 10W-40. Допуски ACEA A3/B4 и VW 502 00 / 505 00. Что идеально подходит под мой тип двигателя.
Стоит-ли вообще это делать и как лучше произвести смену масла?
а) Использовать «промывки пяти-минутки»;
б) Использовать «промывочное масло»;
в) Сливаешь старое масло (фильтр под замену), заливаешь новое + новый фильтр, делаешь обкатку не напрягая двигатель пару тройку дней, снова меняешь масло и фильтр. Первую обязательную замену масла сокращаешь на половину (заместо 10 000 км откатываешь 5 000 и меняешь снова масло и фильтр).
г) Сменить масло без промывки двигателя?
Проштудировал форумы — везде, практически в равной степени, называют все варианты приведенных ответов.
Так что жду Ваших советов и рекомендаций с пояснениями.
Всем спасибо, Всем мира, всех благ, удачи и зеленых светофоров!
Метки: vw, ady, 502, 500.00, 505.00, моторное масло, допуски, xado, motul
Комментарии 104
а ну Юрий расскажи принцип применения масла! интересно!)
тоже зацетируйте исходник
как итог что залили?
не мой ничем. Просто масло поменять и меняй первые 2 замены через 5 тысяч я бы рекомендовал мотюль 8100 х cess
Спасибо. Будем лить 5w40 8100x. Однозначно.
Любая промывка двигателя приносит больше вреда чем пользы.Замена масла только на прогретом двигателе и без промывки! А ещё…допуски на маслах это скорее pr чем необходимость.Производители подстраховываются неоправданно завышая требования к тех жидкостям.Есть опыт ремонта акпп, так вот там более дешёвые масла чем рекомендовано работают также хорошо.К томуже vw использует не оченьто передовые двигатели.
че за бред? ну тогда смысл вообще масло менять ездить на отработке да и все
Подскажите, пожалуйста, моторное масло Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 VW 502 00/ 505 00/ 505 01 ACEA C3 API SM/CF — синтетика или полусинтетика? В описании ни слова нет. Я уже где-то спрашивал, но сомнения терзают. С наступающим Рождеством!
Ничем не чревато
Менять можно без промывки, а вот если промывку делать, то новое масло желательно сменить гораздо раньше обычного скажем не через 7-8 тык, а через 3-4тык.
Синтетика с соответствующей вязкостью стоит под 1000 рубликов/литр. Полусинтетика в половину дешевле. Да и вроде всю жизнь во все машины заливали полусинь. Как-то привычнее.
Перешёл (с промывкой маслом) на Liqui Moly, в моём случае Optimal Diesel соответствующей вязкости для моего двигателя (машина Caravelle 3, 1,6 JP) и не ломаю голову. На этом масле работал и мой служебный Panelval T3 1.7 KY, движок вёл себя гораздо лучше, чем на AGIP или других раскрученных маслах.
Не слышал о том, что AGIP раскрученное масло, его и хрен где найдешь, что говорит явно не в пользу раскрученности
Ну не знаю, у нас — как г…на за баней, и ассортимент, и наличие.
Спасибо за инфу. У нас бодяжат все, что есть на рынке. Знаю только пару мест, где уверенно масло проверенное и от официалов. Поэтому и опираюсь именно на эти две марки масла.
А ты какое масло от Ликви себе в бэху заливаешь?
У тебя двигатель с турбиной?
5 w40 moligen. Да у меня Турбо
О, ты Молиген льешь! ))
На протяжении какого пробега пользуешься этим маслом?
Как ощущения от него?
Есть ли смысл добавлять в это масло еще и Cera Tec?
Лью его уже месяца 4, проехал примерно тысяч 8000 км. После последней замены масла и заливки присадки расход масла упал и двигательработает намного плавнее. Ощущения только положительные.
он масло льет а не присадку!) масло меняет раз в 7000 км!
5 w40 moligen. Да у меня Турбо
по допускам подходит? до сих пор на ликви?
Промывка — актуальна только для нового двигателя, если отъездил больше 50 тысяч — она нафиг не нужна! Менять одно на другое нужно только подобным — то есть синтетику на синтетику, полусинтетику на полусинтетику… и т д. Вот и вся фишка! И не надо заморачивать себе мозги! Главное для двигателя вообще — чтобы масло БЫЛО, его был УРОВЕНЬ, и соответствующая ВЯЗКОСТЬ, все!
На счет менять однотипное масло только на однотипное масло и никак иначе — бред сивой кобылы 😉
Уж извини за жесткость )
Потому что если вы на синтетике и решили промыть двигло, то промывочное масло это вообще по сути минералка )) базовое масло + некий пакет присадок. Исходя из такой логики — промывать вообще никому ничего нельзя, кроме тех кто ездит на минералке ))
Специально у себя в блоге разместил для подобных рассуждений — www.drive2.ru/b/1520555/
ибо очень много заблуждений подобного рода.
Ты сам-то смотрел эти ролики? Там как раз, в принципе, и подтверждаются мои слова, кроме того, что я говорил про замену синтетики на синтетику, полу- на полу и т.д! И то в итоге, там говорится: что смешивать можно, но не рекомендуется! Просто — незачем! Тож без обид…
Я к тому, что делать такие переходы с одного типа масла на другое — ничего страшного за собой не влекут!
А смешивать там имеется ввиду когда долить нечем, я практиковал такие доливки, другим маслом — все живое до сих пор ))
Вот на днях (на другом авто) долил Мобил1 5W50 в Mobil1 0W40 (жалко было выкидывать 5W50 аж пол литра =))
Масла к слову с разными допусками по ACEA.
И переходы в свое время я делал с 5-50 на 0-40 и обратно без всяких промывок, просто в следующий раз масло пораньше обычного сменить и все дела.
Можно — еще раз повторю МОЖНО спокойно менять тип масла на одном двигателе без последствий (если вы понимаете суть этого процесса).
Мы, походу, говорим об одном и том же…Я точно так же не применял никогда промывки, просто придерживался тому, что не мешал синтетику с минералкой (например, хотя всегда заливал полусинтетику, на ней и ездил), просто, как говорят: береженого — бог бережет! Тем более, сейчас время другое…это раньше одну бурду с другой бурдой мешать — было рисковано…
На счет менять однотипное масло только на однотипное масло и никак иначе — бред сивой кобылы 😉
Уж извини за жесткость )
Потому что если вы на синтетике и решили промыть двигло, то промывочное масло это вообще по сути минералка )) базовое масло + некий пакет присадок. Исходя из такой логики — промывать вообще никому ничего нельзя, кроме тех кто ездит на минералке ))
Специально у себя в блоге разместил для подобных рассуждений — www.drive2.ru/b/1520555/
ибо очень много заблуждений подобного рода.
Кстати, я эти ролики уже смотрел когда-то (не все, правда). Так, что не плохо было вспомнить…))
На счет менять однотипное масло только на однотипное масло и никак иначе — бред сивой кобылы 😉
Уж извини за жесткость )
Потому что если вы на синтетике и решили промыть двигло, то промывочное масло это вообще по сути минералка )) базовое масло + некий пакет присадок. Исходя из такой логики — промывать вообще никому ничего нельзя, кроме тех кто ездит на минералке ))
Специально у себя в блоге разместил для подобных рассуждений — www.drive2.ru/b/1520555/
ибо очень много заблуждений подобного рода.
я так не вижу на какой именно комент этот ответ ))
а памяти на три года не хватает
На счет менять однотипное масло только на однотипное масло и никак иначе — бред сивой кобылы 😉
Уж извини за жесткость )
Потому что если вы на синтетике и решили промыть двигло, то промывочное масло это вообще по сути минералка )) базовое масло + некий пакет присадок. Исходя из такой логики — промывать вообще никому ничего нельзя, кроме тех кто ездит на минералке ))
Специально у себя в блоге разместил для подобных рассуждений — www.drive2.ru/b/1520555/
ибо очень много заблуждений подобного рода.
а я обратное написал? ))
я утрверждение написал!_) тк народ против промывать! забей все норм!)
да я и не парился )))
с просни не могу понять что там три года назад было написано ))
Зимой, у вас ведь не жарко, я бы лил :
— лето Shell Helix HX7 SAE 10W-40
— зима Shell Helix HX-7 SAE 5W-40
По допускам (VW 502.00/505.00) все Ok.
Вообще посмотрите, что что у вас есть в наличии и стоит недорого
erwin.volkswagen.de/erwin…/oil/step_50200_50500.pdf
(есть erwin от 2014г., но что-то не открывается).
А как бы глянуть такие списки, вот только по всем допускам масел VW, а не только 502/505?
Пытался сам полазить по сайту, что-то не открывает, ошибку выдаёт…
Вот спасибо. Благодарю.
…Блин, а ссылки то на тигуан форум и не открываются без регестрации! До этого была другая, в свободном доступе…
Спасибо…
Вот свободный, но 2013
Спасибо огромное.
А нет ли там-же по группе 503.00/506.00/506.01?
Они ни для твоего, ни для моего двига, пониженная HTHS, (вроде меньше 3)
Да это я так, для общего развития. В свой кстати лью 0W-40!
Спасибо…
Зимой, у вас ведь не жарко, я бы лил :
— лето Shell Helix HX7 SAE 10W-40
— зима Shell Helix HX-7 SAE 5W-40
По допускам (VW 502.00/505.00) все Ok.
Вообще посмотрите, что что у вас есть в наличии и стоит недорого
erwin.volkswagen.de/erwin…/oil/step_50200_50500.pdf
(есть erwin от 2014г., но что-то не открывается).
1. — Все-таки лучше лить синтетику с желаемой вязкостью. Оно не жиже полусинтетики, только есть еще куча присадок (антиокисляющих, моющих, смазывающих и т.д.).
2. — Если движок чистый (посмотрите хотя бы через маслозаливную горловину) то промывать ничего не нужно. Для спокойствия можете использовать присадку для очистки двигателя. Я например у себя 1 через 5 использую ЛиквиМоли Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990)
Тоже залил когда-то Хадо, надеялся на лучшее, но надежды не оправдались, особо разницы ни в чём кроме запаха не заметил … При замене ничего не промывал, теперь уже 3 года как и до этого лью Comma цена-качество устраивает … На счёт допуска по моторному маслу конкретно не парьтесь ничего страшного нет, главное качество масла а не допуски на этикетке … Вот трансмиссионное масло стоит выбирать получше … например залил был стандарта GL-5 — не пошло, пришлось менять на GL-4, чуть не испортил коробку.
Спасибо. Про Comma можно подробнее. Ес честно — первый раз слышу. Какая вязкость масла? Как справляется в морозы и в жару? Как работает двигатель в целом?
Вот поэтому я его и беру, его мало знают поэтому и подделок ещё никто никогда не встречал, английское масло. X-FLOW TYPE XS 10w40 лью его лет 6 уже … Двигатель заводится и работает как в жару так и в морозы одинаково никаких изменений не наблюдал … Конкретно на нём двигатель моего автомобиля работает тихо, масло не угарает, доливать от замены до замены не приходилось… Ну обычное нормальное масло ждать супер каких-то фактов не стоит… Мне его посоветовал один профессионал очень-очень давно … Есть разные масла www.commaoil.ru/catalog/o…BLOCK_ID=5&SECTION_ID=181 Конкретно я лью это www.commaoil.ru/catalog/o…ON_ID=181&ELEMENT_ID=2535
Спасибо. Будем штурмовать мозГ!))
Вообще как сказал мне один механик — Моторное масло на вкус не попробуешь, чтобы сказать хорошее оно или плохое! Остаётся только догадываться по ощущениям ну и фактам при разборке двигателя…
Вот поэтому я его и беру, его мало знают поэтому и подделок ещё никто никогда не встречал, английское масло. X-FLOW TYPE XS 10w40 лью его лет 6 уже … Двигатель заводится и работает как в жару так и в морозы одинаково никаких изменений не наблюдал … Конкретно на нём двигатель моего автомобиля работает тихо, масло не угарает, доливать от замены до замены не приходилось… Ну обычное нормальное масло ждать супер каких-то фактов не стоит… Мне его посоветовал один профессионал очень-очень давно … Есть разные масла www.commaoil.ru/catalog/o…BLOCK_ID=5&SECTION_ID=181 Конкретно я лью это www.commaoil.ru/catalog/o…ON_ID=181&ELEMENT_ID=2535
+1 за Comma, два года пользуюсь, отличное масло.
Мне тоже нравится. Цена-качество соответствует!
Никогда такой херней как промывка двигателя при смене производителя и сорта масла не парился. Базовые масла все одинаковые, разница лишь в пакете присадок.
По поводу допусков… Стараюсь придерживаться. НО! Рабочий Т5 2.5 TDI, где по допуску нужно лить масло 506.01 либо 504/507 без проблем отмолотил тысяч 80 км на масле с допуском 505.00 и никаких изменений в работе двигателя и насос-форсунок я не заметил! Так что тут стоит задуматься, а не разводят ли нас производители с этими допусками?
Все может быть. Но никто нигде толком сказать не может по поводу отклонений от допусков масла. У кого-то нормально прокатывает (как у Вас), а кто-то репу чешит (как я).=)
Думаю, что лучше все таки придерживаться допусков.
Никогда такой херней как промывка двигателя при смене производителя и сорта масла не парился. Базовые масла все одинаковые, разница лишь в пакете присадок.
По поводу допусков… Стараюсь придерживаться. НО! Рабочий Т5 2.5 TDI, где по допуску нужно лить масло 506.01 либо 504/507 без проблем отмолотил тысяч 80 км на масле с допуском 505.00 и никаких изменений в работе двигателя и насос-форсунок я не заметил! Так что тут стоит задуматься, а не разводят ли нас производители с этими допусками?
не могу с вами согласиться. залили в финик ФХ37 масло не по допуску прилипли на капиталку через 3000 км после замены. по запчастям при всех возможных скидках 70 касиков не считая работы.
Так сразу двигатель попал под капиталку? После 1 залива масла не по допуску?
да. масло брали из одной партии в магазине на 2 машины. двиг на финике на капиталку на 2 машине все норм. что думать не знаю. масло на экспертизу не сдавали, хотя мысль была. когда искали запчасти на финика люди их ремонтирующие сказали, что по маслу они очень привередливые.
Конечно если деньги некуда девать, то можно на этом вопросе заморочиться. На эту тему столько материала в паутине, что жизни не хватит прочитать. Самая частая рекомендации при этом: бери у официалов, меняй чаще. Я с кастрола перешел на тотал и ничего не промывал. Замена масла каждые 7 — 7.5 тыс.
При наличии средств вариант В абсолютно полностью предпочтителен.
Да вот как-то скупиться на двигателе не охота. Ни дай Боже, что-нибудь да не так пойдет) Разбирать голову совсем не охота.
Спасибо за информ. Подумаю.
масло Kixx PAO1 заливал. горело из трубы шла копать и расход был огромный. сменил на другое, расход масла и копоть пропали.