заключение влэк га что это

ВЛЭК — суровая необходимость или проверка здоровья в летном училище

Если поговорить с летающими пилотами, то иногда стороннему человеку кажется, что все они всю свою жизнь ходят под дамокловым мечом по имени ВЛЭК. ВЛЭК побаиваются, на нее ругаются, жалуются, кто-то пытается обмануть… И прежде чем подавать документы в летное училище любому абитуриенту тоже неизбежно придется познакомиться с ВЛЭК — Врачебной летно-экспертной комиссией.

Почему к здоровью летного состава предъявляются такие строгие и суровые требования?

Это связано с требованиями безопасности. Не людей, отвечающих за безопасность, а именно самой безопасности для жизни, а также здоровья всех, кто находится в воздушном судне и на земле. Работа пилота связана с большими нагрузками, из-за которых организм быстрее изнашивается. Поэтому чтобы летчик смог как можно дольше работать в небе, в самом начале его карьеры он должен обладать безупречным здоровьем. Иначе он подвергнет однажды опасности свою жизнь, жизни экипажа и пассажиров. Имеет значение также экономический фактор: в обучение пилотов вкладываются большие средства, которые должны окупаться, кроме того подвергать опасности дорогостоящие самолеты и их груз тоже нежелательно.

Именно поэтому в медицине появилась отдельная отрасль — авиационная медицина. Проводятся исследования, по результатам которых составляется определенный свод требований к состоянию здоровья кандидатов в пилоты и пилотов. Используя накопленный опыт вместе с научными наработками, авиационные медики определяют список патологий и заболеваний, наличие которых закрывает путь в небеса или ограничивает его.

Требования к состоянию здоровья

Строгость требований к здоровью пилотов определяется их категорией и возрастом. Самые суровые медицинские комиссии приходится проходить абитуриентам летных училищ, особенно военных. Доскональное медицинское освидетельствование проводится перед началом учебы, а далее — ежегодно.

Абитуриенты вместе с курсантами всех курсов, кроме выпускного, проходят ВЛЭК по первой графе. Это означает самые суровые требования, фактически — безупречное здоровье. Причем следует помнить, что ВЛЭК, пройденная перед поступлением, — только первая из всех. Если здоровье в течение года ухудшится, курсанта вполне могут отчислить из училища, даже при отличных оценках. Или предложат перевестись на другие специальности, не связанные непосредственно с полетами. Даже немного ухудшившееся зрение или сломанный в потасовке нос может стать причиной утраты допуска к полетам.

Курсанты выпускного курса летного училища проходят ВЛЭК по второй графе, что несколько снижает требования к состоянию здоровья.

Дефекты здоровья, недопустимые для поступления в летное училище

Вердикт о негодности выносится при наличии:

Девушкам может помешать получить заключение о пригодности беременность и послеродовой период, а также хронические нарушения цикла.

Порядок прохождения ВЛЭК

Абитуриент может получить направление на ВЛЭК, если он получил в военкомате отметку о годности к военной службе без ограничений. В этом случае потребуется оформить медицинскую справку 086-у общего образца, результаты освидетельствования из местных наркологического и психоневрологического диспансеров, и представить все это в приемную комиссию вместе с военным билетом. Сразу следует учитывать то, что при приеме в российские летные училища действуют ограничения по росту и минимальному возрасту:

Прежде чем проходить обследование у специалистов, потребуется сдать анализы, а также пройти тестирование по уровню физической подготовки. Только после получения результатов можно отправляться по врачам. Кроме результатов лабораторных исследований, необходимо сделать рентгенологический снимок пазух носа, энцефалограмму и ЭКГ.

Затем за абитуриента возьмутся специалисты. Самые тщательные обследования предстоит пройти у офтальмолога и ЛОР-врача. Кроме них, кандидата в курсанты будут осматривать и тестировать:

Если хотя бы один из врачей обнаруживает дефект, несовместимый с полетной деятельностью, абитуриент получает заключение о профнепригодности и дальнейшее обследование прекращается.

Если ВЛЭК выносит вердикт «Годен», через 3 дня абитуриент отправится к психологу, и только после психологической экспертизы мытарства можно считать пройденными.

Условия прохождения ВЛЭК

Не обязательно проходить ВЛЭК непосредственно по месту поступления. Министерством транспорта РФ создана система сертификации медицинских учреждений по всей России. Можно проходить ВЛЭК вместе с психологическим тестированием в любом учреждении, обладающем лицензией на осуществление деятельности по врачебно-летной экспертизе. В дальнейшем полученные заключения проходят согласование в ВЛЭК училища.

Если абитуриент получил заключение о непригодности к обучению летной специальности, но не согласен с врачебным заключением, он может оспорить решение региональной ВЛЭК в Центральной врачебно-летной комиссии в Москве.

Сроки и стоимость прохождения комиссии

Как правило, на все требуется около 3 дней:

Через 3 дня, при условии положительного вердикта, можно проходить обследование у психолога.

Стоимость зависит от местных условий и обычно колеблется в пределах 1500-8000 тыс. рублей.

Как подготовиться к медосмотру

Многие дефекты здоровья можно исправить, если заняться этим заранее. А если предварительное обследование выявит заболевания, не позволяющие поступить на летную специальность, можно сэкономить собственное время и не биться головой о неприступную стену бескомпромиссной ВЛЭК в тщетной попытке убедить врачей в собственной годности к полетам. Вместо этого стоит подправить здоровье, насколько это возможно, чтобы потом попытаться получить другую категорию, с менее строгими допусками. А затем, уже имея за спиной определенные достижения и стаж, сделать еще одну попытку. К уже летающим пилотам требования ВЛЭК несколько мягче, нежели к кандидатам в пилоты. Во всяком случае, работающему пилоту не придется проходить комиссию по самой суровой 1 графе, а 2 графа не так строга.

В любом случае стоит заранее пройти лечение у стоматолога, обследоваться у ЛОРа, навестить дерматолога, чтобы потом сделать кардиограмму. Не помешает и развернутый анализ крови.

До недавнего времени первая графа требовала от абитуриентов 100% зрения без коррекции, теперь же у курсантов летных специальностей допускается зрение до 0,8 без коррекции (1 с коррекцией). О целесообразности хирургической коррекции зрения стоит проконсультироваться в местном отделении ВЛЭК.

Все требования по состоянию здоровья, список допустимых и дисквалифицирующих отклонений указаны в Федеральных авиационных правилах ГА. Если медицинская терминология не кажется китайской грамотой, можно заранее разобраться в тонкостях и оценить свои шансы на прохождение комиссии.

Как оставаться здоровым

Пилоты подвержены воздействию множества вредных факторов. В этот список входят:

Из-за этого здоровье портится заметно быстрее, чем у «наземных» граждан. Чтобы сохранить отличное самочувствие, нужно не избегать регулярных врачебных комиссий и внимательно относиться к самочувствию. Любое заболевание гораздо проще остановить в самом его начале. Совершенно необходимо заниматься спортом, обеспечивать себе физические тренировки в разумных количествах. Нужно стараться правильно питаться, хорошо отдыхать, не отказывать себе в оздоровительных процедурах и положительных эмоциях. Чтобы не пытаться обмануть врачебную комиссию, если появилось какое-либо недомогание — отсутствие лечения может привести к катастрофическому ухудшению состояния и непоправимому ущербу.

Источник

Медицинская комиссия для пилота или прохождение ВЛЭК пошагово

ВЛЭК – это врачебно-лётная экспертная комиссия, которая является пропуском для гражданских и частных пилотов к процессу обучения лётному делу или непосредственно к внедрению в рабочую деятельность. Прохождение комиссии ВЛЭК занимает от 1-14 дней, в зависимости от организации, которая её устраивает. После прохождения вы получите заключение, которое будет являться вашим основным документом по прохождению ВЛЭК.

Требования к здоровью: справки, врачи и анализы

Справки из наркологического и психиатрического диспансеров по месту проживания. Направление на обследование вам выдаст ВЛЭК. Флюорография, которая должна быть с полным описанием и приложением снимка. Общий анализ крови и мочи. Биохимический анализ крови требуется только в том случае, если возраст кандидата перешёл 40 летний рубеж. Могут быть проведены дополнительные лабораторные исследования, только по показаниям и сомнениям врачей в сдаче предыдущих.

ЭКГ проходится обязательно в движении. Как правило, кандидату предлагают выполнить приседания, примерно 15-20 раз. Важно предоставить сведения о группе крови, это должно быть зафиксировано медицинской справкой. Обязательный осмотр самими специалистами центра ВЛЭК: терапевт, офтальмолог, хирург, невролог и отоларинголог. Кандидатам старше 40 лет необходимо дополнительно пройти: ФГС, УЗИ ОБП, УЗИ ОМТ, сделать УЗИ щитовидной железы. Бывшим пилотам необходимо предоставить медицинскую книжку, если таковая имеется. 3 фотографии размером 3*4. Папка для бумаг. Все справки, заключения, а также другие документы должны сопровождаться печатью учреждения и подписью лечащего врача. Без этого они будут недействительны.

Требования к здоровью кандидатов и персонала предъявляются в зависимости от их категории. По 2 графе: пилоты частного пилотирования, линейные пилоты авиакомпаний (самолёт, вертолёт), штурманы, а также бортмеханики и бортинженеры. Лица, поступающие на работу и курсанты последних курсов лётных училищ. По 3 графе: бортрадисты, бортоператоры, пилоты – парашютисты, лётчики и пилоты — любители, курсанты выпускного курса.

Медицинские требования к гражданским и частным пилотам по графе 2 и 3

Список ограничений:

Распространенные вопросы по ВЛЭК

Стоимость

Ценовой диапазон колеблется в пределах 5000 — 7000 рублей. Оплата по основной квитанции составляет 2800 рублей, плюс в цену входят все основные анализы и обследования.

Список основных центров прохождения ВЛЭК

Список основных центров прохождения ВЛЭК можно найти на сайте ФАВТ «Росавиации».

Срок, на который выдается заключение ВЛЭК

Коммерческие пилоты, штурманы и бортинженеры в возрасте до 40 лет получают заключение ВЛЭК на срок 12 месяцев, после 40 лет — на полгода. Пилоты-любители, пилоты-планеристы, а также парашютисты имеют право не проходить следующий медицинский осмотр в течение 2 лет.

Инструкция прохождения ВЛЭК частного пилота пошагово

Есть ли необходимость обманывать ВЛЭК, и где это можно сделать

У многих кандидатов не получается пройти ВЛЭК, на пути встречаются подводные камни, которые никак не устранить. А летать хочется, что делать в данной ситуации? У многих возникает вопрос: можно ли вообще обмануть ВЛЭК? Конечно можно, если постараться и случаев в жизни масса. Например, у одного пилота было плоскостопие, которое блокировало ему прохождение ВЛЭК. Он умудрялся настолько напрячь ногу, что в результате отпечатка на мокрой поверхности оставался правильный след. ВЛЭК он прошёл, но стоит ли таким способом подвергать здоровье опасности и потом плоскостопие может негативно отразится на полёте. Малейшее, неправильное движение ноги на педаль, и самолёт пойдёт не под тем углом.

Есть другой вариант — отправиться в ЦВЛЭК. Это считается неплохой альтернативой ВЛЭК. Деятельность ЦВЛЭК направлена на рассмотрение и устранение разногласий в результате проведения ВЛЭК. Врачи способны делать ошибки, которые могут отразиться в неправильном диагнозе. Если такое произошло и вы уверенны, что полностью здоровы, стоит отправиться в ЦВЛЭК для повторной медицинской экспертизы. Большинство кандидатов при помощи данной организации опровергают решение ВЛЭК и всё же получают заключение на лётную деятельность. Вы также можете получить консультацию в данной медицинской организации по тому или иному вопросу.

Заключение

Если нет проблем со здоровьем, то нет проблем с прохождением ВЛЭК. Если всё же есть проблемы, которые никак не удаётся преодолеть, а без лётного дела жить не можете, то стоит прорывать оборону. Например, если у вас анемия, перед сдачей крови примите несколько таблеток железа, гемоглобин повысится и анализ пройдёт на ура. Можно выпить большую чашку с шоколадкой, которая также повысит гемоглобин, но в этом случае могут подскочить лейкоциты.

Если проблемы с давлением, то заранее сходите к врачу и пропейте курс препаратов, которые помогут его нормализовать на время прохождения экспертизы. Такой вариант также срабатывает и очень неплохо. На самом деле вариантов привести себя в норму перед сдачей анализов большое количество. Вопрос в другом: стоит ли рисковать своим здоровьем и маскировать проблемы. Возможно, в лётном деле они вам будут мешать. Подумайте и взвесьте, насколько важны для вас полёты и ваше здоровье, а потом смело бросайтесь на амбразуру.

Источник

Приложение. Федеральные авиационные правила «Врачебно-летная экспертиза авиационного персонала экспериментальной авиации (ФАП ВЛЭ ЭА-2003)»

Приложение
к приказу Росавиакосмоса
от 24 июня 2003 г. N 80

Федеральные авиационные правила
«Врачебно-летная экспертиза авиационного персонала экспериментальной авиации (ФАП ВЛЭ ЭА-2003)»

4. Врачебно-летной экспертизе подлежит авиационный персонал ЭА:

1) летчики-испытатели, штурманы-испытатели, бортовые инженеры-испытатели, бортовые механики-испытатели, бортовые радисты-испытатели, бортовые техники-испытатели, бортовые электрики-испытатели, бортовые операторы-испытатели летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации;

ГАРАНТ:

Решением Верховного Суда РФ от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 подпункт 3 пункта 4 настоящего приложения признан не противоречащим действующему законодательству

3) парашютисты-испытатели, парашютисты;

4) участники испытаний в полете;

6) руководители полетов;

7) авиационный персонал, поступающий в школу летчиков-испытателей им. А.В.Федотова.

5. Авиационному персоналу ЭА, признанному по результатам медицинского освидетельствования годным по состоянию здоровья к профессиональной деятельности, выдается Медицинское свидетельство соответствующего образца (приложение N 1 к настоящим Правилам).

Медицинское экспертное заключение в Медицинском свидетельстве учитывается при выдаче и продлении сертификата (свидетельства) авиационного персонала в системе гражданской (для лиц указанных в подпункте 2 пункта 4), государственной и экспериментальной авиации.

6. Авиационному персоналу ЭА, признанному негодным к профессиональной деятельности, выдается Справка врачебно-летной экспертной комиссии экспериментальной авиации установленной формы (приложение N 2 к настоящим Правилам).

7. Медицинское свидетельство является основанием для допуска авиационного персонала ЭА к профессиональной деятельности по состоянию здоровья в течение:

ГАРАНТ:

Решением Верховного Суда РФ от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 подпункт 1 пункта 7 настоящего приложения признан не противоречащим действующему законодательству

Срок очередного медицинского освидетельствования может быть сокращен при наличии медицинского основания и должен быть обоснован в медицинском экспертном заключении.

Авиационный персонал ЭА без Медицинского свидетельства или по истечении срока очередного медицинского освидетельствования к выполнению профессиональных обязанностей не допускается.

8. Во всех случаях изменения в состоянии здоровья до истечения срока очередного медицинского освидетельствования авиационный персонал ЭА должен обратиться к медицинскому работнику авиационной организации ЭА для решения вопроса о возможности продолжения выполнения профессиональных обязанностей.

Годность (ограниченная годность, негодность) авиационного персонала ЭА к профессиональной деятельности определяется в каждом конкретном случае индивидуально, с учетом характера заболеваний (травм), степени их тяжести, распространенности, частоты обострений, степени нарушения функций пораженных органов и систем, эффективности проведенных лечебно-оздоровительных мероприятий, вероятного прогрессирования заболевания и развития осложнений в случае продолжения профессиональной деятельности, влияния заболевания на безопасность полетов, а также специальности освидетельствуемого, его индивидуальных психофизиологических особенностей, опыта работы и данных, изложенных в служебной и медицинской характеристиках.

II. Организация и задачи врачебно-летной экспертизы

ГАРАНТ:

См. также Федеральные авиационные правила «Организация работы органов врачебно-летной экспертизы экспериментальной авиации», утвержденные приказом Росавиакосмоса от 15 августа 2003 г. N 164

10. Врачебно-летная экспертиза в экспериментальной авиации проводится в целях оценки состояния здоровья авиационного персонала ЭА, решения вопроса о допуске его к профессиональной деятельности, контроля за эффективностью проведенных лечебно-оздоровительных (реабилитационных) мероприятий, раннего выявления отклонений в состоянии здоровья авиационного персонала и обеспечения безопасности полетов в экспериментальной авиации.

11. Врачебно-летная экспертиза авиационного персонала ЭА проводится следующими врачебно-летными экспертными комиссиями экспериментальной авиации:

12. Врачебно-летные экспертные комиссии экспериментальной авиации должны быть сертифицированы в установленном порядке в Системе сертификации в гражданской авиации Российской Федерации и обязаны иметь лицензию на осуществление медицинской деятельности «Экспертиза врачебно-летная».

Врачебно-летные экспертные комиссии экспериментальной авиации освидетельствуют в день не более 30 человек.

Запрещается проведение медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА при неполном обязательном составе врачебно-летной экспертной комиссии экспериментальной авиации. Один врач-специалист эксперт не имеет право одновременно выносить медицинское экспертное заключение авиационному персоналу ЭА по двум специальностям. В исключительных случаях председатель комиссии может замещать врача-специалиста.

Медицинской аппаратурой и инструментарием ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) оснащаются согласно Перечню медицинской аппаратуры и инструментария, необходимых для врачебно-летной экспертизы авиационного персонала ЭА (приложение N 5 к настоящим Правилам).

ГАРАНТ:

См. Федеральные авиационные правила «Организация работы медицинского персонала авиационных организаций экспериментальной авиации», утвержденные приказом Росавиакосмоса от 15 августа 2003 г. N 165

13. Высшим органом врачебно-летной экспертизы в экспериментальной авиации является ЦВЛЭК ЭА.

На ЦВЛЭК ЭА возложено утверждение медицинских экспертных заключений, вынесенных ВЛЭК ЭА в отношении:

1) летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, бортовых инженеров-испытателей, бортовых механиков-испытателей, бортовых радистов-испытателей, бортовых техников-испытателей, бортовых электриков-испытателей и бортовых операторов-испытателей летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации, линейных пилотов (самолетов и вертолетов), штурманов, бортинженеров, бортмехаников и бортрадистов авиационных организаций ЭА, а также парашютистов-испытателей, руководителей полетов, признанных негодными к летной работе (парашютным прыжкам, работе руководителем полетов), или при восстановлении на летную работу (к парашютным прыжкам, работе руководителем полетов) лиц, признанных ранее негодными по состоянию здоровья;

2) летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, признанных впервые ограниченно годными к летной работе или при снятии ограничения к летной работе.

14. ЦВЛЭК ЭА имеет право выносить авиационному персоналу ЭА медицинское экспертное заключение о годности к летной работе (полетам, работе, парашютным прыжкам) по статьям Требований (приложение N 3 к настоящим Правилам), которыми предусмотрена негодность.

15. Задачи врачебно-летной экспертизы:

1) определение по состоянию здоровья и индивидуальным психофизиологическим качествам:

годности (негодности) к летной работе летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, бортовых инженеров-испытателей, бортовых механиков-испытателей, бортовых радистов-испытателей, бортовых техников-испытателей, бортовых электриков-испытателей, бортовых операторов-испытателей летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации, линейных пилотов (самолетов и вертолетов), штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов авиационных организаций ЭА, а также авиационного персонала, поступающего в школу летчиков-испытателей им.А.В.Федотова;

годности (негодности) к полетам участников испытаний в полете;

годности (негодности) к работе руководителей полетов, испытателей, работающих на наземных стендах экспериментальной авиации, а также бортоператоров и бортпроводников авиационных организаций ЭА;

ГАРАНТ:

Решением Верховного Суда РФ от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 абзац пятый подпункта 1 пункта 15 настоящего приложения признан не противоречащим действующему законодательству

годности (негодности) к парашютным прыжкам парашютистов-испытателей и парашютистов;

2) определение по состоянию здоровья возможности выполнения летной работы (полетов, работы, парашютных прыжков) в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, других местностях с неблагоприятными климатическими условиями, на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению вследствие чернобыльской катастрофы (зона отчуждения, зона отселения), в иностранных государствах с неблагоприятным жарким климатом;

3) выявление среди авиационного персонала ЭА лиц, нуждающихся в проведении лечебно-оздоровительных (реабилитационных) мероприятий;

4) накопление, обобщение и анализ результатов медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА для совершенствования врачебно-летной экспертизы в экспериментальной авиации;

5) участие в разработке нормативных правовых актов, разъяснений по вопросам организации и проведения врачебно-летной экспертизы авиационного персонала ЭА;

6) осуществление научно-исследовательской и организационно-методической работы по вопросам врачебно-летной экспертизы в экспериментальной авиации;

7) участие в изучении влияния профессиональной деятельности на состояние здоровья авиационного персонала ЭА и разработке предложений, направленных на снижение неблагоприятного воздействия профессиональных факторов на состояние здоровья авиационного персонала ЭА.

III. Порядок медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА

16. Направление авиационного персонала ЭА на очередное медицинское освидетельствование осуществляет руководитель авиационной организации ЭА.

Направление на медицинское освидетельствование вновь поступающего на работу авиационного персонала ЭА, признанного ранее негодным по состоянию здоровья к профессиональной деятельности, а также лиц, первично поступающих на работу в авиационные организации ЭА, в том числе из государственной или гражданской авиации, осуществляется руководством авиационной организации ЭА с указанием специальности и должности, на которую принимается работник.

17. Авиационный персонал ЭА, подлежащий медицинскому освидетельствованию, рекомендуется в день освидетельствования освобождать от любой работы, накануне авиационному персоналу ЭА по возможности предоставлять день отдыха. Острые и обострение хронических заболеваний являются противопоказаниями к направлению на освидетельствование во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА). Авиационный персонал ЭА к очередному медицинскому освидетельствованию допускается только после проведения санации полости рта.

Перед медицинским освидетельствованием авиационный персонал ЭА во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) заполняет Заявление о медицинском освидетельствовании (приложение N 6 к настоящим Правилам).

Медицинское освидетельствование авиационного персонала ЭА проводится очно.

В случаях наличия у авиационного персонала ЭА заболевания, травмы со значительным нарушением функции пораженного органа (системы) и при достоверно установленном неблагоприятном профессиональном прогнозе ЦВЛЭК ЭА может быть проведено заочное освидетельствование по представленным медицинским документам. О всех случаях заочного медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА ЦВЛЭК ЭА сообщает в Отдел летной службы ЭА Росавиакосмоса.

18. Объем клинико-инструментального обследования авиационного персонала ЭА изложен в приложении N 7 к настоящим Правилам.

По достижении 50 лет линейные пилоты (самолетов и вертолетов), штурманы авиационных организаций ЭА направляются на стационарное обследование в ЦБЭЛИС с последующим медицинским освидетельствованием во ВЛЭК ЦБЭЛИС. Очередное стационарное обследование данной категории летного состава проводится через три года на четвертый.

Другие категории авиационного персонала ЭА направляются на стационарное обследование в ЦБЭЛИС с последующим медицинским освидетельствованием во ВЛЭК ЦБЭЛИС по медицинским показаниям.

20. Авиационный персонал ЭА подлежит направлению на внеочередное медицинское освидетельствование в случае выявления изменений в состоянии здоровья, дающих основания для пересмотра ранее вынесенного ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) медицинского экспертного заключения.

Внеочередное медицинское освидетельствование летчиков-испытателей и штурманов-испытателей проводится также:

в случае систематического невыполнения полетных заданий и после авиационных происшествий, связанных с состоянием здоровья;

при направлении на работу в иностранные государства с неблагоприятными климатическими условиями и на территории, подвергшиеся радиоактивному загрязнению вследствие чернобыльской катастрофы (зона отчуждения, зона отселения) со сроком командирования более двух месяцев (если срок очередного медицинского освидетельствования наступает в период командировки).

Решение о внеочередном медицинском освидетельствовании авиационного персонала ЭА принимает руководитель авиационной организации ЭА по представлению врача авиационной организации ЭА и предварительному согласованию с председателем ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

Авиационный персонал ЭА (за исключением летчиков и штурманов), поступающий в школу летчиков-испытателей им. А.В.Федотова, подлежит обязательному внеочередному медицинскому освидетельствованию во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

Летчики и штурманы, поступающие в школу летчиков-испытателей им. А.В.Федотова, подлежат обязательному внеочередному обследованию в условиях стационара ЦБЭЛИС с последующим медицинским освидетельствованием во ВЛЭК ЦБЭЛИС.

Медицинские экспертные заключения, вынесенные ВЛЭК ЦБЭЛИС в отношении летчиков и штурманов, поступающих в школу летчиков-испытателей им. А.В.Федотова, подлежат утверждению в ЦВЛЭК ЭА.

Авиационный персонал, поступающий на работу в авиационные организации ЭА из государственной или гражданской авиации, подлежит обязательному внеочередному освидетельствованию во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

22. В случае несогласия авиационного персонала ЭА с медицинским экспертным заключением ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) оно может быть обжаловано в установленном порядке.

IV. Формулировки медицинских экспертных заключений

ГАРАНТ:

Решением Верховного Суда РФ от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 абзац первый подпункта 7 пункта 24 настоящего приложения признан не противоречащим действующему законодательству

ГАРАНТ:

Решением Верховного Суда РФ от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 абзац третий подпункта 7 пункта 24 настоящего приложения признан не противоречащим действующему законодательству

ГАРАНТ:

Решением Верховного Суда РФ от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 абзац четвертый подпункта 7 пункта 24 настоящего приложения признан не противоречащим действующему законодательству

V. Оформление врачебно-экспертной документации на освидетельствованных и порядок представления ее на утверждение в ЦВЛЭК ЭА

27. Результаты медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА заносятся в медицинскую книжку и Книгу протоколов заседаний врачебно-летной экспертной комиссии (приложение N 9 к настоящим Правилам).

Окончательное медицинское экспертное заключение, вынесенное в отношении авиационного персонала ЭА, заносится в медицинскую книжку, подписывается председателем ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) и скрепляется печатью ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

Окончательное медицинское экспертное заключение записывается также в Медицинское свидетельство (приложение N 1 к настоящим Правилам).

Медицинское свидетельство оформляет и выдает авиационному персоналу ЭА председатель ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА). В разделе «Особые отметки» Медицинского свидетельства председатель ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) указывает срок очередного медицинского осмотра авиационного персонала ЭА, а также индивидуальные варианты нормы частоты сердечных сокращений и показатели артериального давления, которые заверяются печатью ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

28. На летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, бортовых инженеров-испытателей, бортовых механиков-испытателей, бортовых радистов-испытателей, бортовых техников-испытателей, бортовых электриков-испытателей и бортовых операторов-испытателей летно-испытательных подразделений экспериментальной авиации, линейных пилотов (самолетов и вертолетов), штурманов, бортинженеров, бортмехаников и бортрадистов авиационных организаций ЭА, а также парашютистов-испытателей, руководителей полетов, признанных негодными к летной работе (парашютным прыжкам, работе) или при восстановлении на летную работу (к парашютным прыжкам, работе руководителем полетов) лиц, признанных ранее негодными по состоянию здоровья, а также на летчиков-испытателей, штурманов-испытателей, признанных впервые ограниченно годными к летной работе или при снятии ограничения к летной работе ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) составляется Свидетельство о болезни (приложение N 10 к настоящим Правилам).

Окончательное медицинское экспертное заключение ЦВЛЭК ЭА заносит в медицинскую книжку авиационного персонала ЭА после утверждения Свидетельства о болезни.

29. Вопрос о целесообразности направления авиационного персонала ЭА на медицинское освидетельствование в целях восстановления его на летную работу (к парашютным прыжкам, работе руководителем полетов) до его направления во ВЛЭК ЭА предварительно должен быть согласован с председателем ЦВЛЭК ЭА.

30. Свидетельство о болезни составляется в 3-х экземплярах.

В случае неутверждения Свидетельства о болезни ЦВЛЭК ЭА возвращает два экземпляра этого документа во ВЛЭК ЭА с изложением причин, по которым оно не утверждено, и конкретными предложениями по устранению недостатков. Один экземпляр Свидетельства о болезни хранится в делах ЦВЛЭК ЭА в течение 3-х лет.

VI. Медицинский контроль за состоянием здоровья авиационного персонала ЭА в межкомиссионный период

32. Медицинский контроль за состоянием здоровья авиационного персонала ЭА в межкомиссионный период осуществляют:

медицинские работники авиационной организации ЭА;

врачи-специалисты эксперты ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

33. Задачи медицинского контроля:

раннее выявление изменений в состоянии здоровья и работоспособности авиационного персонала ЭА и проведение необходимых лечебно-оздоровительных (реабилитационных) мероприятий;

изучение индивидуальных психофизиологических особенностей;

изучение организации труда, отдыха и питания авиационного персонала ЭА;

изучение причин ошибочных действий и их связи с состоянием здоровья, работоспособностью авиационного персонала ЭА;

контроль за состоянием здоровья, физической и индивидуально-психологической подготовкой авиационного персонала ЭА к профессиональной деятельности;

проведение предполетного и послеполетного (при необходимости) медицинского осмотра, а также углубленного, периодического и дополнительного медицинского осмотра;

контроль за своевременностью и качеством выполнения лечебно-оздоровительных (реабилитационных) рекомендаций ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА);

подготовка данных для доклада руководству авиационной организации о готовности авиационного персонала ЭА к выполнению поставленных задач.

При необходимости или в соответствии с рекомендацией ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА) в период углубленного медицинского осмотра могут быть проведены дополнительные клинико-инструментальные обследования.

35. Авиационному персоналу ЭА летно-испытательных подразделений, освидетельствованному по статьям Требований (приложение N 3 к настоящим Правилам), предусматривающих индивидуальную оценку, а также лицам, нуждающимся, согласно рекомендациям ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА), в систематическом врачебном наблюдении или признанным ограниченно годными к летной работе, проводится периодический медицинский осмотр в соответствующие сроки.

Линейным пилотам (самолетов и вертолетов), штурманам, бортинженерам, бортмеханикам, бортрадистам, бортоператорам и бортпроводникам авиационных организаций ЭА периодический медицинский осмотр проводится через шесть месяцев после очередного медицинского освидетельствования во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА). Кроме того, периодический медицинский осмотр бортоператорам и бортпроводникам до проведения очередного освидетельствования проводится каждые шесть месяцев.

Авиационному персоналу ЭА после авиационного инцидента, связанного с состоянием здоровья, после выздоровления от заболевания (травмы), отпуска наибольшей продолжительности, отстранения от полета на предполетном медицинском осмотре врачом авиационной организации ЭА проводится дополнительный медицинский осмотр.

36. Результаты углубленного (периодического, дополнительного) медицинского осмотра заносятся в медицинскую книжку авиационного персонала ЭА. При этом должны найти отражение жалобы, перенесенные заболевания в период между осмотрами и объективные данные осмотров.

37. Врачом авиационной организации ЭА по результатам углубленного (периодического, дополнительного) медицинского осмотра выносится заключение о допуске к летной работе (полетам, работе, парашютным прыжкам) или необходимости консультации (лечения, внеочередного медицинского освидетельствования), которое записывается в медицинскую книжку авиационного персонала ЭА.

Заключение по результатам углубленного медицинского осмотра о допуске к летной работе (полетам, работе, парашютным прыжкам) оформляется врачом на оборотной стороне Медицинского свидетельства (приложение N 1 к настоящим Правилам).

38. В целях своевременного и качественного медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА врач авиационной организации ЭА разрабатывает и утверждает у руководителя авиационной организации План подготовки и проведения очередного медицинского освидетельствования авиационного персонала ЭА.

Медицинская характеристика оформляется в двух экземплярах и должна содержать следующие основные сведения:

с какого времени освидетельствуемый состоит на динамическом врачебном наблюдении;

дату, диагноз и медицинское экспертное заключение предыдущей ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА);

когда и где последний раз проходил стационарное обследование, медицинское освидетельствование;

общую характеристику состояния здоровья и работоспособности авиационного персонала ЭА в межкомиссионный период;

обращаемость за медицинской помощью и количество дней временной нетрудоспособности;

выполнение и эффективность проведенных лечебно-оздоровительных (реабилитационных) мероприятий, рекомендованных ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА);

результаты личного осмотра врачом авиационной организации ЭА;

причину направления на медицинское освидетельствование;

вывод врача авиационной организации ЭА о возможности продолжения профессиональной деятельности по состоянию здоровья.

Первый экземпляр медицинской характеристики прилагается к направлению авиационного персонала ЭА на медицинское освидетельствование во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА). Второй экземпляр медицинской характеристики прилагается к медицинской книжке авиационного персонала ЭА, которая должна хранится в кабинете медицинского работника авиационной организации ЭА в надежно закрываемом и опечатываемом шкафу.

Служебная характеристика должна содержать следующие основные сведения:

общее летное время в межкомиссионный период, тип самолета (вертолета), виды полетов, предпосылки авиационных происшествий, инцидентов;

качество выполнения летной работы и должностных обязанностей;

использование очередных отпусков, санаторно-курортное лечение;

вывод о возможности продолжения профессиональной деятельности.

39. Медицинский работник обязан информировать руководителя авиационной организации о необходимости направления авиационного персонала ЭА на очередное (внеочередное) медицинское освидетельствование.

Руководитель авиационной организации оформляет направление авиационного персонала ЭА на очередное (внеочередное) медицинское освидетельствование и обеспечивает своевременную его явку во ВЛЭК ЭА (ЦВЛЭК ЭА).

* Данное ограничение распространяется также на летчиков-испытателей, выполняющих полеты с использованием аэрофинишера.

** Данное ограничение распространяется также на штурманов-испытателей, выполняющих полеты с использованием аэрофинишера.

Источник