сольвент или ацетон в бак что лучше
Почему в бензобак авто необходимо заливать спирт, ацетон и другие растворители
История про присадки и «волшебные снадобья» столь же стара, как и байки про вечный двигатель. Сегодня можно прийти в магазин запасных частей и целый день провести у полки с красивыми банками, которые обещают вечную молодость вашему ДВС. Чего там только нет: и от прогорания, и от износа, и от простуды. Только покупай и лей.
В Союзе народ такими богатствами был обделен, поэтому изобретал и применял то, что было под рукой. Разработки ученых были доступны только военной промышленности, а вот продукцию из хозмага можно было купить каждому. Периодически это приводило к весьма печальным последствиям — отзывы почитать в интернете по понятным причинам не получалось — но иногда коллективный разум гаражных кооперативов и других коллективов порождал по-настоящему действенные хитрости.
Ацетон
Одним из самых популярных и доступных средств для улучшения работы двигателя и повышением качества бензина был и остается самый обыкновенный ацетон, 10 литров которого можно купить в строительном магазине и на рынке всего за 500 рублей. Поллитровка обойдется в сотню.
Чтобы не сжечь нежную топливную систему современного автомобиля, ацетон нужно добавлять в пропорции 300 мл на 40 литров топлива. Эта хитрость позволит не только доехать до точки назначения на плохом бензине, но и почистить свечи, и даже незначительно промыть форсунки. Главное — не переборщить. Ацетон является мощным растворителем, избыток которого в топливе приведет к непоправимым последствиям.
Спирт
Нет лучше способа избавиться от конденсата в топливной системе и бензобаке, чем залить туда чистого медицинского спирта. Морально сложная для русского человека операция быстро даст результат — спирт, ни в коем случае не водка — абсорбирует воду и сгорает в цилиндрах без каких-либо последствий для автомобиля.
5 продуктов, после которых от водителя будет нести перегаром
4 способа применения в автомобиле нашатырного спирта
Во времена, когда сливной пробки в баке уже не предусмотрено, этот способ по-прежнему остается лучшим: раз в полгода без ложного трепета можно заливать в горловину бензобака поллитровочку. Особенно важно это сделать перед зимним сезоном, когда первые заморозки быстро превратят конденсат в мощную непробиваемую пленку из льда на фильтре и бензонасосе.
Победить конденсат невозможно: он образуется в любой полости при резкой смене температуры и становится причиной многих автомобильных невзгод. От преждевременного превращения металла в ржавую труху до нестабильной и «рваной» работы ДВС. Но флакон C2H5OH с водой в бензобаке справится. Проверено временем.
Сольвент
Растворитель изначально продавался, как промышленной чистящее средство для топливной аппаратуры и растворения твердых отложений. В результате именно эта смесь легких углеводородов, копеечная в приобретении — всего 140 рублей за литр, стала «советским WD-40». Флаконом с миллионом применений. Раскоксовка колец, промывка мотора и даже очистка топливной магистрали от грязи — все делали сольвентом. Кстати, карбюратор тоже промывали им.
Его заливали в бак и напрямую в карбюратор, в свечные колодцы, чтобы за ночь почистить мотор от всех отложений, а также в маслозаливную горловину. Схема подготовки автомобиля к новому сезону выглядела следующим образом: заправив полный бак, в топливо добавляли литр сольвента, после чего, выкатав примерно половину, отправлялись вместе с «железным конем» в гараж, где заливали литр «химии» в масло.
С залеганием колец и наслоениями кокса боролись, «заправляя» цилиндры доверху, через свечные колодцы. Делать эту процедуру нужно на теплом моторе, предварительно вручную открыв клапана, чтобы жидкость свободно стекала в «больные места». Проделав все эти операции на ночь, утром меняли масло, удаляли излишки сольвента из колодцев.
В описании старинных средств по содержанию авто многие читатели нашли знакомые этапы: современные фирменные присадки работают точно также. Все просто — многие из новомодных средств созданы на основе вышеописанных препаратов с добавлением ингредиентов, которые для простоты можно назвать плацебо. Так может пора перестать платить за красивую упаковку и обратить внимание на давно зарекомендовавшие себя жидкости?
Спирт, Ацетон, Сольвент в бензин. Кто лучше удалит влагу из бака?
Наверное, не нужно рассказывать, что в баке автомобиля, через 3 – 5 лет появляется небольшое количество воды. Находится она внизу, под бензином (ибо она тяжелее), и плескается около сетки бензонасоса. В зимний период времени, эта влага может замерзнуть (даже не при сильных морозах) – запечатав сетку насоса. Причем топливо (скорее всего) проходить не будет, либо будет но плохо. В общем нужно бак осушать перед холодами. Сейчас в автомагазинах продаются специализированные «нейтрализаторы воды» (я его купил для своего эксперимента). Также буду использовать народные методы – спирт, Ацетон, Сольвент. Будем смотреть, кто лучше удаляет воду из бака (и удаляет ли вообще). Как обычно будет текстовая версия + видео в конце …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Для начала пару слов, сколько воды может собираться за 3 – 5 лет в баке. Это все зависит от региона (чем холоднее, тем влаги больше), от конструкции бака, а также заправочных станций. Некоторые (даже сетевые заправки), могут «бадяжить» с водой. НО если брать среднюю статистику уже через 3 – 4 года, влаги примерно 0,5 – 1% от объема. То есть если у вас бак 40 литров, то воды может быть около 200 мл, как минимум.
Как осушить бак?
Многие просто не знают, что у бензонасоса есть сетка топливного фильтра. Обычно она стоит внизу, уберегает топливную систему от влаги, грязи и прочих других отложений.
Так вот, она просто не пропускает воду в систему, если хотите она влагоотталкивающая, и как бы бензонасос не закачивал топливо из бака (пусть даже с высоким давлением), влага не пройдет
Конечно, можно чисто физически разобрать топливную систему, вытащить насос из бака и выкачать воду, но этот процесс трудоемкий, да еще и недешевый, если делать на СТО.
Поэтому зачастую применяют так называемые осушители, они связываются с водой внизу, образуют новое соединение (например, спирт + вода) и уже эта жидкость может пройти в топливную систему (банально насос закачает), потом она через форсунки попадет в цилиндры и сгорит там. Таким образом, происходит удаление или осушение
Нейтрализатор, спирт, Ацетон, Сольвент
Существует огромное количество таких осушителей, начиная от фирменных которые продаются в магазинах. Заканчивая простыми, как говорится, дедовскими методами. Это спирты (обычно берут этиловый), Ацетон, Сольвент и т.д.
Все они добавляются в бензин, должны дойти до дна, там связаться с влагой, и уже этот состав гипотетически должен пройти через сетку топливного фильтра.
Но так ли это на самом деле?
Для своего эксперимента, я взял все эти составы, также купил сетку топливного фильтра. Но потом передумал, ибо с ней проводить эксперимент неудобно, вода банально сказывается с нее, не задерживаясь.
Взял воронку с сеткой, которая используется для заливания бензина из канистры. Там тоже стоит такая влагоотталкивающая защита. Если не пройдет через нее, значит не пройдет и через топливную сетку, что стоит на бензонасосе
Сколько лить (пропорции)?
Можно долго искать формулы, а можно воспользоваться «старыми знаниями», которыми раньше пользовались наши деды и отцы.
Если брать фирменный нейтрализатор, то он добавляется в пропорции 310 мл на 40 – 60 литров (так указывает производитель), что менее 1%. Лично мне кажется это мало, хотя посмотрим дальше.
Но «золотая пропорция», это 3 – 5% от объема бака. То есть на 40 литров: 1,2 – 2 литра нашего осушителя.
Как будет проходить эксперимент: на заправке я налил примерно 1 литр 95 бензина, и потом в 5 стаканчиков разлил примерно по 80 — 100 мл.
Затем в каждый добавил примерно по 1 мл воды. Как раз получается около 1% влаги в баке.
Далее будем добавлять в наши стаканчики по 4 – 5 мл, осушителя. В одном стаканчике будет только вода и бензин, просто для того чтобы проверить — что наша сетка работает.
Выливаем состав. Как видите, капелька воды катается, и не проходит вниз – работает на 100%
Ацетон в бензин
Первым стаканчиком у нас идет Ацетон. Именно его мы добавим в бензин примерно 4 мл (это 5% от 80 мл).
При добавлении никакой реакции не произошло, влага как была на дне, так и осталась. Ее удаление под большим вопросом, ну да ладно берем воронку
Наливаем (барабанная дробь), и ничего не происходит. Бензин прошел через сетку, а вот вода катается капелькой.
Видно, что Ацетон не работает, возможно — он дошел до влаги, но так ее и не связал. То есть все эти байки, что он прекрасно удалит водяную жидкость, всего лишь миф
Сольвент в бензин
Концентрация точно такая же, примерно 4 мл в стаканчик, где бензина 80 мл и 1 мл влаги.
После добавления, опять не происходит никакой реакции. Видно, что капелька катается по дну, ее ничего не связывает.
Пропускаем через «воронку» и как в случае, с предыдущим оппонентом — удалить не получается, капелька катается по сетке. Тоже провал, а ведь многие производители используют в своих осушителях в составе именно сольвент
Этиловый спирт в бензин
С трудом достал 95% (сейчас в России в аптеках есть в основном 70% и то не во всех).
Исходные данные такие же, 4 мл – 80 мл – 1 мл.
После добавления спирта в бензин, пошла бурная реакция, бензин помутнел, а осадок исчез. Видно, что спирт дошел до влаги и растворил ее в бензине (то есть это работает).
Примерно через 15 минут, «бензо-спиртовой» раствор стал намного прозрачнее. Капельки на дне нет.
Наливаем в воронку – и о чудо! Состав полностью прошел через сетку, ничего не осталось.
То есть этиловый спирт в концентрации 5% работает. Причем я думаю можно лить и меньше, например 3%.
Фирменный нейтрализатор воды
Фирму я светить не буду, не в этом суть. Исходные данные одинаковые (4мл – 80 мл – 1 мл)
Наливаем в стаканчик, и опять ничего не происходит, никакой реакции. Как мне кажется, он не удалит воду (в том числе и из бака).
Воронка – сетка – и видим капельку, которая не прошла.
Получается, что фирменный осушитель — не работает.
Читаем состав и не удивляемся – Сольвент, а также эфиры гликолей (то есть это этиленгликоль или пропиленгликоль). Хотя странно гликоли это тоже простые спирты, они должны связываться с влагой, но видно их концентрация слишком мала
Сейчас видео версия, смотрим.
Хочется подвести итог – единственный кто удалил влагу из бака, это этиловый спирт (нужно попробовать провести такой же эксперимент с метиловым, изопропиловым). Остальные составы, мягко сказать не работают. Да, возможно капелька воды, стала немного меньше на сетке, но все же она до конца не ушла. Говорил мне дед – воду из бака удалил только спирт, видно так оно и есть. Спасибо за внимание, искренне ваш — АВТОБЛОГЕР
(4 голосов, средний: 5,00 из 5)
Как я чистил инжектор сольвентом
Ютуб забит роликами о прочистке инжектора сольвентом, но почти нет результатов этих экспериментов.
Итак, что было изначально: машина тупила, подрагивала на ХХ, порой даже кузовом, с парой пассажиров о 5-й приходилось забыть, да и когда один, то тоже не фонтан.
Провел замер ( БК нет, поэтому цифирки относительны, но здесь важно их изменение, а не абсолютное значение). Манера езды: в городе не «тошню», на трассе 90-110, на обгонах 120-140, соотношение ГЦ\трасса примерно 30\70%, резина лентяя, расход получился 9л\100 км.
Сменил резину на всесезон ( более мягкая, следовательно сопротивление качению у нее выше).
Цикл 2. В ближайшем магазине сольвент мне не понравился, купил уайт-спирит 0.4 л и залил в бак, сверху еще 23.5 л бенза. Пробег 189 км, расход 7.4 л\ 100 км. Раннее при переключении на 5-ю на 110 скорость падала, а теперь на обратном пути со скорости 100 при переходе на 5-ю спокойно идет и даже с 90 идет в разгон,( хотя этого делать и не надо).
Сейчас в баке около 40 литров смеси бенза-сольвента-уайта. Выкатаю примерно до 20 л, потом будет цикл 3 и 4.
если так хочется почистить форсунки без снятия, то может лучше бы купить готовый очиститель, добавляемый в бак?
Безотносительно эффективности данного мероприятия, т.к. есть разные мнения на этот счет.
Ютуб забит роликами о прочистке инжектора сольвентом, но почти нет результатов этих экспериментов.
Итак, что было изначально: машина тупила, подрагивала на ХХ, порой даже кузовом, с парой пассажиров о 5-й приходилось забыть, да и когда один, то тоже не фонтан.
Провел замер ( БК нет, поэтому цифирки относительны, но здесь важно их изменение, а не абсолютное значение). Манера езды: в городе не «тошню», на трассе 90-110, на обгонах 120-140, соотношение ГЦ\трасса примерно 30\70%, резина лентяя, расход получился 9л\100 км.
Сменил резину на всесезон ( более мягкая, следовательно сопротивление качению у нее выше).
Цикл 2. В ближайшем магазине сольвент мне не понравился, купил уайт-спирит 0.4 л и залил в бак, сверху еще 23.5 л бенза. Пробег 189 км, расход 7.4 л\ 100 км. Раннее при переключении на 5-ю на 110 скорость падала, а теперь на обратном пути со скорости 100 при переходе на 5-ю спокойно идет и даже с 90 идет в разгон,( хотя этого делать и не надо).
Сейчас в баке около 40 литров смеси бенза-сольвента-уайта. Выкатаю примерно до 20 л, потом будет цикл 3 и 4.
да это разве пропорции. я для профилактики заливал летом 1,5 л ацетона на 20л бензина. только положительные эмоции. пнрнд зимой повторю, чтобы воду из бака удалить.
Что будет, если залить ацетон в бензобак: мифы и реальность!
У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.
Зачем льют ацетон в бензобак
Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы. Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.
Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.
Миф 1: повышение октанового числа
Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.
Миф 2: уменьшение расхода топлива
С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.
Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара
Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.
Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.
Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов
Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:
Отзывы о минусах заливки
О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:
VladikavkazGolf4
https://www.drive2.ru/l/4530278/
А я бы с ацетоном связываться не стал. Это растворитель несколько с другими свойствами, по сравнению с углеводородами содержащимися в топливе. В том смысле, что растворяет разные лаки и даже некоторые пластмассы. Шланги из резины могут растрескиваться. Хотя, в малых количествах вряд ли повредит. Но могут начать «шевелиться» отложения в баке и топливопроводах старых машин и потом позабивается где-то что-то… И вряд ли малое количество ацетона так уж явно скажется на способности заводиться на морозе.
Eduardo
https://www.offroadmaster.com/topic/40408-ацетон-в-бензин-кто-пробовал/
Могу добавить ложку дёгтя в бочку меда. Недавно долго заводили турбовый Форестер моему сотруднику. У него было мало в баке бензина. Поехали, купили канистру 98-го. Решили прокачать топливную магистраль. Сняли трубку с топливного фильтра ну и начали сливать. В итоге вместо бензина лилась сажа, причем бензином не пахла. Запах был, что-то среднее между ацетоном и спиртом. Видно «умный» заправщик в промышленных масштабах воплощает лайфхак с растворителем в жизни. Аж резиновые шланги разъедает….
Mark Four
https://forums.drom.ru/4×4/t1151339247.html
Чем заменить
Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:
Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.
Начну с того, что любое лекарство может стать ядом. всё зависит от дозы. Здесь отписались либо фанатики веры в чудо, либо тупо напуганные производителями бензина и автомобиля. Сам на протяжении двух лет заливаю в бак АЦЕТОН. Без фанатизма. Из расчёта 2 кубика на литр топлива. Машины Ниссан Патфайндер и Форд Эскорт. Проблем никаких вообще. Поверьте профессионалу авторемонта. Пробеги за это время более 25 тысяч у каждого автомобиля. Контроль компрессии, давления топлива и свечей на стенде ежемесячный и самый придирчивый, ибо себе, любимому. Т несколько слов тем авторам, что подменяют понятия и не понимают химии. Ацетон, как и этиловый спирт, как и уксусная кислота имеют почти одинаковую формулу, с отличием нахождения атома кислорода и водорода в разных местах. Поэтому, уксус — это кислота, этиловый спирт (этанол) — это щёлочь, а ацетон — это нейтральная жидкость. Причём, все три жидкости могут легко растворяться в воде, а также легко растворять в себе воду. И не путайте в этом случае АЦЕТОН и РАСТВОРИТЕЛЬ. Растворитель не может поглотить воду, равно как и не растворяется в воде, ибо в основе его производные из нефти. именно РАСТВОРИТЕЛЬ и добавляют бессовестные торговцы в низкооктановый бензин. А заодно и появляющаяся в танках влага при падении уровня топлива, просто усугубляет ситуацию. Так что добавление в бензин АЦЕТОНА из расчёта 2, максимум 3 кубика на литр большое благо.
Для особо одаренных объясняю: сейчас октановое число бензина на производствах доводится спиртами и небольшим количеством присадок. Запах сей жижи схож с запахами растворителей, в том числе и ацетона. Те любители которые пытаются лить растворители себе в бак, после льют из кошелька в магазины со словами: «а что же это у меня все потрескалось и засралось так быстро. Не понятно» не занимайтесь хернёй и техника дольше проживет. Виктор видимо не столкнулся ещё с такой ситуацией, советую ему подкопить деньжат)
Что за бред написан?Понюхайте бензин чем он пахнет не ацетоном чтоли. Как раньше он пах? Сейчас на некоторых заправках не возможно заправляться от запаха ацетона бежать не куда.Я на личном опыте заливаю ацетон в бензобак и не один год уже октан не повышаю,но прочищаю систему от нагара
Назначение растворителей какой лучше выбрать?
Растворители – как правильно подобрать подходящий?
На сегодняшний день имеется множество разновидностей всяких растворителей и разбавителей, и сферы их использования весьма обширны. К примеру, для осуществления разного рода ремонта, идет использование лакокрасочных их вариантов.
В строительном направлении ведется активное их использование по ржавчине либо бетону, и многие другие разновидности. Активно применяются подобные вещества художниками, в нашей повседневной жизни они способствуют избавлению от разного рода пятен.
Чем же на самом деле различаются растворители от разбавителей?
Для многих людей понятие растворители и разбавители является синонимами, хотя эти вещества отличаются друг от друга. Попросту говоря, растворители осуществляют свое активное взаимодействие именно с веществом, которое образует пленку и отверждает.
К примеру, бензин является весьма популярным растворителем, используемым для растворения красок масляного типа. Благодаря бензину удается растворить звено связующего характера, а потому бензином можно и удалять пятна самой краски и одновременно разбавлять саму краску.
А вот разбавители слегка уменьшают степень вязкости веществ, но не растворяют. К примеру, та же вода отлично растворяет краски водоэмульсионки, хотя водой оттереть загрязнения такой краски никак не получится.
Основные разновидности
Условно растворители можно подразделить на следующие их виды:
Растворители лакокрасочного характера, являются веществами органического типа, которые обладают небольшой степенью своей температуры закипания. Потому благодаря их применению составы высыхают за короткие сроки времени. Также наиболее часто встречающимся является растворитель 646.
Кроме всего прочего, растворители также можно подразделить на следующие их разновидности:
При этом растворители комбинированного характера отличаются большей степенью своей эффективности.
Растворители однородного типа – каково их назначение?
Растворителей однородного типа имеется великое множество, среди них можно выделить следующие:
Растворители композитного характера – каково их назначение?
Среди растворителей данного типа можно выделить следующие:
Помимо всего прочего, данным типом растворителей получается добиться очищения поверхностей, их обезжиривания, а также удалять остатки лакокрасочных составов с кисточек либо валиков, промывать краскопульты.
Чем лучше удалять лакокрасочные составы с поверхностей?
Зачастую бывает так, что при разного рода покрасочных процедурах частицы краски попадают на пол либо на стены, предметы мебели. На неделикатных поверхностях ее удаление осуществляется растворителями комбинированного типа, которые представлены выше.
Но что делать с более деликатными поверхностями, такими, как ламинат либо дерево? А вот тут лучше будет использовать растворители однородного типа, причем изначально будет лучше опробовать их воздействие на небольшом и незаметном участке. Кроме того, на сегодняшний день, имеются растворители, которые созданы специально для удаления старых красок.
Чем удалять уже застывшие строительные материалы?
Для осуществления процесса по удалению уже застывших растворов строительного характера зачастую следует изрядно потрудиться. Битумные либо бетонные растворы обладают довольно высоким уровнем стойкости к воздействиям разного рода химикатов.
Какими же растворителями следует воспользоваться?
