Обзор электросамоката Iconbit Kick Scooter FF — отличное летнее средство передвижения для города
Компания Iconbit представила новый электросамокат — Iconbit Kick Scooter FF. Модель отличается сменными батареями с возможностью подзарядки мобильных устройств, тремя скоростями, электронным тормозом и неплохим временем автономной работы. Мы протестировали самокат в реальных условиях и готовы рассказать о нем и его особенностях.
Технические характеристики
Максимальная скорость
30 км/ч
Тип батареи
литий-ионная
Максимальный угол подъема
15°
Мотор
бесщеточный, 630 Вт (макс.)
Максимальная нагрузка
100 кг
Время полной зарядки
3 ч
Зарядное устройство
220 В 50/60 Гц
Размеры в сложенном состоянии
100×40,5×23,5 см
Размеры в разложенном состоянии
100×40,5×92 см
Диаметр колес
6,5″
Средняя цена
Упаковка и комплектация
Самокат попал к нам в картонной коробке. Внутри находилась еще одна коробка, с нанесенным изображением самоката, описанием основных особенностей и достоинств.
В комплекте — сам самокат, батарея, ручки, зарядное устройство с кабелем и два ключа для отстройки самоката.
В целом, в комплекте есть все для того, чтобы привести самокат в рабочее состояние. Хотелось бы видеть в комплекте чехол для переноски, однако конструкция самоката предусматривает его перемещение в сложенном состоянии.
Конструкция и внешний вид
В сложенном состоянии самокат представляет собой достаточно компактную конструкцию. За счет прямой рулевой стойки и деки, а также отсутствия лишних элементов, в сложенном состоянии данный электросамокат занимает меньше места, чем некоторые обычные самокаты.
Все детали механизма, благодаря которому самокат складывается, выполнены из металла и производят впечатление достаточно надежных. В разложенном состоянии самокат фиксируется металлическим штифтом, вставленным в специальный паз «ушек», наваренных на раму.
Для того чтобы разложить самокат, необходимо нажать на педаль под сочленением деки и рулевой трубы.
В разложенном состоянии Iconbit Kick Scooter FF выглядит как обычый самокат, за исключением заметно выделяющейся батареи. Дека у самоката прямая, без углублений, что позитивно влияет на проходимость.
Переднее колесо, являющееся, по факту, мотор-колесом мощностью до 630 Вт, обеспечивает самостоятельное движение самоката, а также выполняет функцию электронного тормоза. Конструкция колеса жесткая, покрышка — резиновая, однако для компенсации части вибраций над передним колесом установлен небольшой амортизатор. Под передней вилкой установлено крыло, защищающее пользователя от брызг.
В передней части деки находятся два небольших колеса, использующихся при перемещении самоката в сложенном состоянии. Это значительно облегчает жизнь при транспортировке самоката, к примеру, в метро.
Заднее колесо — надувное, диаметром 6,5″. Чуть приспущенная камера может несколько компенсировать отсутствие заднего амортизатора. Однако во избежание травмирования заднего обода не стоит спускать камеру слишком сильно. Заднее крыло является также задним механическим тормозом: под крылом находится резиновая колодка, которая, вступая в контакт с колесом, останавливает его.
На рулевой трубе самоката расположены крепления для батареи, а также контактная группа.
На верхней части батареи находится кнопка Push, используемая для снятия батареи с рулевой трубы, кнопка включения индикатора заряда батареи и сам индикатор. Ниже расположена резиновая заглушка, под которой спрятан USB-порт для заряда мобильных устройств и 3-контактный разъем для зарядки самой батареи.
После того, как вы раскладываете самокат, руль остается заблокированным в одном положении фиксатором. Для того чтобы разблокировать руль, необходимо опустить фиксатор вниз.
Рулевая труба состоит из двух частей, фиксирующихся эксцентриком, что позволяет регулировать высоту руля в достаточно широких пределах.
По центру руля, между рукояток, расположена кнопка включения самоката и смены скоростных режимов. В зависимости от состояния кнопка светится различными цветами: включение — фиолетовый, 1-я скорость — зеленый, 2-я скорость — синий, 3-я скорость — оранжевый. Ход кнопки небольшой, однако срабатывание весьма отчетливое.
Ручки самоката накручиваются на резьбу, что, в отличие от классического соединения, исключает люфт ручек и делает управление самокатом более комфортным. Направление вращения указано на рукоятках.
Около правой рукоятки находится рычаг газа. Его ход плавный, упругий, без «ступеней».
Возле левой ручки находится рычаг тормоза, по механическим характеристикам аналогичный рычагу газа.
«Хватательные» части рукояток выполнены из поролона и крепятся на стяжных кольцах, что облегчает их замену.
На свежекупленном самокате налеплено большое количество наклеек, которые помогут правильно собрать и включить устройство.
Самокат имеет классический и достаточно строгий внешний вид, что можно считать плюсом. На электросамокаты встает все больше людей, и часть из них использует самокат исключительно как средство передвижения, вычурный внешний вид им совершенно ни к чему. Молодежь, полагаю, сможет добавить красок посредством наклеек, разноцветных рукояток и различных приспособлений на руль. Конструкция самоката позволяет, после некоторой тренировки, раскладывать и складывать его без помощи рук, однако с фиксатором руля справится не каждая обувь.
Эксплуатация
Мы протестировали самокат в реальных условиях — съездили из редакции до дома, покатались в парках и на оживленных улицах.
Приведение самоката в рабочее состояние не составляет особых сложностей. Необходимо нажать на педаль у сочленения самоката, поднять руль, опустить фиксатор руля, открыть эксцентрик, выставить необходимую высоту руля и закрыть эксцентрик. После данных манипуляций самокат, в целом, уже готов к использованию. Однако переднее мотор-колесо заметно подтормаживает без электричества — поездку с севшей батареей сложно назвать приятным занятием. Если предстоит забираться в горку — проще сложить самокат и везти его на колесиках, как чемодан.
Для включения самоката необходимо один раз быстро нажать кнопку на руле (она замигает фиолетовым), после чего нажать и удерживать ее 2 секунды. Если все сделано правильно, кнопка загорится зеленым — это говорит о том, что на самокате включена первая передача.
Всего передач три, они маркируются зеленым, синим и оранжевым цветами в порядке увеличения максимальной скорости. На первой передаче скорость, по ощущениям, не превышала 10 км/ч, что отлично подойдет, чтобы освоиться с управлением.
Для того чтобы электродвигатель начал работать, необходимо немного оттолкнуться ногой от земли и нажать рычаг газа на правой рукоятке. С места самокат не стартует. Ускорение происходит достаточно плавно, однако не спешите резко бросать ручку газа — в этом случае колесо начнет немного притормаживать, а переход из одного режима работы в другой будет сопровождаться рывком. На небольшой скорости он не доставляет особого дискомфорта, однако на максимальной передаче, если вы к тому же сильно «вывесились» за руль, подобный рывок может привести к неприятным последствиям. К данной особенности, впрочем, привыкаешь — каждый раз, когда необходимо бросать газ, начинаешь немного отклоняться назад, компенсируя рывок.
Вес в 60 кг самокат тянет весьма уверенно. На 3-й передаче самокат спокойно ехал вверх по серпантину в переходах метро, преодолевал неровности дороги и заезжал на небольшие бордюры.
Электронный тормоз работает достаточно плавно, сила торможения зависит от степени нажатия ручки тормоза. При всем желании тормозом нельзя моментально остановить самокат, что удлиняет тормозной путь, но предотвращает возникновение аварийных ситуаций, связанных с торможением. Технология рекуперативного торможения (EBS) позволяет подзаряжать аккумулятор при использовании электронного тормоза, однако, по нашим наблюдениям, больше 5% заряда аккумулятора восстановить не получится. Для экстренного торможения придется использовать задний механический тормоз вместе с передним электронным.
Вес самоката — 9,9 кг. Это небольшой показатель для электросамокатов, однако, к примеру, детям перевозить самокат в сложенном состоянии может быть тяжеловато.
Автономность и зарядка.
Комплектная батарея (4,4 А·ч, 36 В), позволила пользователю весом 60 кг проехать 12 километров на 3-й передаче по городской местности (шоссе, тротуары, подъемы). Это не самый высокий показатель среди электросамокатов, однако доступные к покупке дополнительные батареи (емкостью 5,6 А·ч) позволят увеличить дальность поездки как минимум вдвое.
Комплектным зарядным устройством батарея заряжается за 3 часа, что позволит, к примеру, спокойно зарядить аккумулятор на работе и поехать домой на полной батарее.
Еще впечатления от катания
Поделился Михаил Панюшкин
Полный тест самоката делал Егор, а я только немного на нем покатался, полностью «высадив» батарею. Впрочем, у меня ощущения самые положительные. Во-первых, при моих 92 килограммах самокат провез меня аж на 10,5 километров. С учетом того, что вес самоката невелик, это очень и очень хорошо. За счет мощного мотора самокат отлично «тянет» в горку — правда, не на самой низкой «передаче» (видимо, переключатель ограничивает максимальный ток или напряжение), так что приходится переключаться на вторую. Впрочем, через некоторое время я просто включил третью скорость и ездил уже на ней, аккуратно нажимая на курок газа.
Эффект притормаживания, который наблюдается, если отпустить гашетку, довольно неприятен. Тем не менее, уже через пару километров я с ним освоился, и если не бросать «газ», а плавно его отпускать, то все нормально. Подозреваю, через пару десятков часов катания это будешь делать уже «на автомате».
До этого я катался только на самокатах Xiaomi, и они, конечно, мощнее и быстрее, да и управляются удобнее. Но, честно говоря, перемещаться с ними в метро — настоящее мучение: они громоздкие, и система транспортировки не так хорошо продумана.
Разочаровало в самокате Iconbit лишь то, что просто покататься, когда сядет аккумулятор, уже нельзя, мотор-колесо притормаживает.
В принципе, я бы взял именно такой самокат для «последней мили», чтобы заменить автобус или пеший ход до ближайшей станции метро и электрички. Для передвижения на длинные расстояния, конечно, больше подходят более удобные и тяжелые самокаты.
Iconbit Kick Scooter FF — простой и удобный городской самокат. В отличие от многих популярных электросамокатов, он имеет сменные батареи (возможность увеличить дальность хода), складную, как у простых самокатов, конструкцию и сдержанный внешний вид. Новым пользователям могут доставить неудобство отсутствие передней фары и особенности работы мотор-колеса, однако к ним достаточно легко привыкнуть. Самокат не умеет соединяться с мобильным приложением, записывать маршрут и выполнять другие смарт-функции, однако многим это ни к чему. Поездку с севшей батареей сложно назвать комфортной, однако небольшие колесики на раме позволят спокойно катить самокат, как чемодан.
ТОП-3: Характеристики, особенности, дизайн и цена недорогих электросамокатов iconBIT
Стоят электросамокаты iconBIT недорого, но на качестве это не отражается. Компания Гонконга выпускает их с 2005года. Гаджеты необычайно популярны. О них говорят: «Это нереальный выбор по вполне реальным (и адекватным) ценам». Бренд производителя является залогом высокого качества и долговечности выпускаемых транспортных средств. В ТОП-3 модели расположились в следующей последовательности.
ТОП-3: Электросамокат iconBIT Kick Scooter TT v3 – 16100 рублей
Конструкция
Приятного дизайна электросамоката iconBIT Kick Scooter TT V3, выполненный в черно-красной гамме, необычайно стильный. Но, он имеет еще один плюс – быстро складывается, что облегчает хранение гаджета, переноску в ручном режиме и перевозку в автомобиле и всех видах городского транспорта, включая метро.
Подножка
Стояночный упор убирается во время движения под деку и не мешает совершать маневры. Зато на стоянке служит надежной опорой, удерживающей гаджет в вертикальном положении.
Телескопическая рулевая стойка электросамоката помогает сделать катание удобным для людей любого роста. На руле находится ручка газа (справа) и тормоза (слева).
Но, главное достоинства модели iconBIT – цифровой дисплей, по которому водитель контролирует важные параметры движения – скорость, путь и уровень заряда батареи.
Упаковка
Ею служит обычная коробка из гофрокартона, выполняющая роль надежной защиты от повреждений механического характера при транспортировке.
Помимо схематического изображения электросамоката, на ней имеется кратная инстукция по сборке.
В ней помимо электрического самоката iconBIT пользователь найдет адаптер сети, документацию.
Освещение
Для безопасного передвижения в условиях плохой видимости впереди имеется LED фара, а сзади отражатель.
Характеристики
Стоимость
Купить электросамокаты iconBIT недорого предлагают многие сайты в Интернет:
ТОП-2: Электросамокат iconBIT Kick Scooter TT — 12490 рублей
Модель электросамоката iconBIT Kick Scooter TT занимает ступеньку выше. Этот электрический самокат отличается мощью, легкостью и бесшумной работой.
Аккумулятор
Питает его батарея, пополняющая энергию за свет рекуперации во время торможения.
Инновационная Smart BMS технология защищает ее от глубокого разряда, перезарядки и короткого замыкания. В паре с электромотором она самокату позволяет ускоряться до 20 км/ч.
Компьютер
Его дисплей находится на руле и позволяет водителю отслеживать скорость, с которой он движется, путь и заряд батареи.
Подсветка
В темноте гаджет перемещается благодаря светодиодной фаре.
Рекомендуем:
Конструкция
Для изготовления рам используют прочный и легкий сплав алюминия и магния, поэтому грузоподъемность электросамоката высокая, что позволяет им пользоваться взрослым с весом до 60 кг.
Складывающий механизм его превращает в конструкцию компактную, удобную для перевозки, в том числе в городском транспорте, и хранения.
Колеса
Самокат iconBIT Kick Scooter TT оснащен небольшими (6 дюймов) надувными колесами, которые, тем не менее, неплохо справляются с неровностями городских дорог.
Паспортные данные
Стоимость
Электросамокаты iconBIT недорого купить можно В Инернет:
ТОП-1: Электросамокат iconBIT Kick Scooter UNICORN – 7990 рублей
Первое место в ТОП-3 принадлежит наиболее продвинутой модели iconBIT Kick Scooter UNICORN, выпускается которая не только в черном цвете, но также в черно-голубом и черно-розовом.
Он способен создать конкуренцию продукции не одной именитой компании.
Упаковка
Она очень красочная и информативная, а кроме того, надежно защищающая самокат от повреждений.
Особенности
Главной особенностью модели является возможность движения накатом при разряженной в ноль батарее, т.е. владелец до нужного места доберется обычным, пусть и не столь комфортным, способом – отталкиваясь ногой. Другим отличием от аналогов является максимально малый вес- 4,7 кг. С его управлением справится не только маленькие мальчишки, но и девочки.
Конструкция
Самокат складной, с удобным механизмом складывания. Рулевая стойка регулируется по высоте, платформа для ног широкая с вмонтированным контактным включателем. Небольшие колеса отлично подходят для маленьких пользователей. Рукоятки из мягкой резины не допустят соскальзывания ладоней. Затормозить вовремя поможет задний тормоз, активируемый нажатием ногой на крыло.
Характеристики
Стоимость
В России электросамокаты iconBIT недорого продаются в интернет-магазинах:
Iconbit Kick Scooter City Pro: электросамокат для больших людей
С каждым годом на улицах все больше встречается людей на электросамокатах. Оно и не удивительно: пробки этому транспорту не страшны, ездит быстро, научиться кататься намного легче, чем на велосипеде, да и компактность позволяет легко его транспортировать. Ну, а если есть желание похудеть, то просто отключаем двигатель, и получаем хорошую тренировку на все группы мышц. После долгих сомнений, я, наконец, решил завести такого «железного коня» себе. Поскольку мои параметры сложно назвать среднестатистическими (рост 192, вес 125 кг), то задачей было подобрать максимально надежное средство передвижения и, при этом, относительно компактное для того, чтобы его можно было транспортировать в метро. В итоге, я остановился на городском электросамокате IconBIT Kick Scooter City Pro.
Конструкция
Одним из критериев, подтолкнувшим меня к выбору именно к этой модели из нескольких аналогичных, стала яркая оранжевая расцветка. Такой самокат будет хорошо заметен на дороге, да и выглядит он необычно и даже спортивно. Впрочем, для любителей более традиционных расцветок, предусмотрены белый и серый варианты.
Сварная рама изготовлена из прочного, но легкого алюминиевого сплава: конструкция достойно прошла экстремальную эксплуатацию под моим весом. Рулевая колонка расположена под небольшим наклоном, расстояние от руля до платформы составляет 105 см. Как выяснилось, такое расположение просто идеально для высоких людей. Корпус защищен от влаги по протоколу IPX4, поэтому самокатом можно уверенно пользоваться в дождливую погоду.
Конструкция складная: если в рабочем положении габариты самоката составляют 115(д)x125(в)x42(ш) см, то в сложенном состоянии, высота уменьшается до 51 см. Чтобы перевести самокат в режим транспортировки, необходимо поднять небольшой фиксатор на рычажке, отогнуть последний, «переломить» рулевую колонку, опустить ее и зафиксировать защелкой на заднем колесе. В таком положении, стойка будет служить удобной ручкой, которая в сочетании со сравнительно небольшим весом самоката (16 кг), позволяет легко транспортировать его в общественном транспорте, если ты, конечно, не девушка. Поскольку, на процесс трансформации тратится всего три секунды, зачастую, намного удобнее именно переносить его, чем катить по лестничному пандусу. После месячной эксплуатации, никаких люфтов в конструкции не появилось.
На деку наклеена противоскользящая силиконовая накладка, которая обеспечивает надежное сцепление с подошвой. Зона для ног достаточно большая (45×15 см) и не стесняет пользователя в выборе стойки. Под платформой в металлическом кожухе установлена литий ионная батарея емкостью 270 Втч (36 В, 7.5 А) или 7500 мАч. Из-за подобного расположения, заметно снижается клиренс (до 8.5 см), но большие колеса помогают преодолевать небольшие бордюры. При переезде неровностей, платформа немного пружинит, амортизируя толчки.
Kick Scooter может похвастаться крупными 10-дюймовыми колесами шириной 60 мм. Пусть на таких не поставить скоростных рекордов, зато они хорошо справляются с различными видами покрытий, а также обеспечивают высокую устойчивость, что является важным критерием для начинающих самокатчиков.
Хотя пневматические колеса обеспечивают хорошую плавность хода, их приходится постоянно подкачивать, покрышки быстро истираются, да и прокол камеры нельзя исключать. В Kick Scooter применяются бескамерные резиновые шины, которые лишены всех описанных недостатков, а для уменьшения веса и дополнительной амортизации, в них предусмотрены специальные полости. В результате, поездка на нем в плане комфорта практически не будет отличается от самоката, чьи движители накачены воздухом. Протекторы имеют рельефный рисунок, обеспечивающий надежное сцепление практически с любой опорной поверхностью.
Ведущим является переднее мотор-колесо, в котором установлен бесшумный бесщеточный двигатель на 250 Вт (в пике – 500 Вт). Конечно, хотелось бы видеть больше мощности, но тогда для передвижения на самокате, по существующему законодательству, потребовались бы права. Безопасность на дорогах обеспечивается двумя тормозами: сзади установлен барабанный механизм, а спереди – электронная схема (EBS), которая не только отбирает энергию у мотора, но и подзаряжает ей батарею.
Руль представляет собой прямую балку круглого сечения длиной 42 см. Прорезиненные ручки с двух сторон обеспечивает удобных хват. Под большим пальцем правой руки находится педаль акселерации, которую необходимо постоянно удерживать во время движения. Круиз-контроля нет, но рука не особенно и устает. Некоторые производители пренебрегают предупреждающим сигналом, однако, без него двигаться в людском потоке очень сложно. В данной же модели предусмотрен механический звонок, расположенный на руле слева, там же находится и рычаг тормоза.
По центру установлена панель бортового компьютера, которая отображает основную информацию: текущую скорость движения, пройденное расстояние, скоростной режим и заряд батареи. Последний параметр может заметно занижаться во время движения под нагрузкой, поэтому лучше ориентироваться на километраж. Большинство проводов проложено внутри рамы, а те, что видны снаружи надежно защищены качественной оплеткой. Управление осуществляется с помощью одной единственной кнопки, расположенной спереди под рулем, из-за чего взаимодействовать с ней в процессе движения довольно неудобно. Удержание клавиши включает/выключает самокат, одинарное нажатие переключает скорости, а двойное – активирует переднюю и заднюю фары.
Расположенный под рулем передний фонарь не имеет возможности регулировки и не отличается высокой яркостью. Световое пятно создается на расстоянии примерно 3.5 м от переднего колеса, что позволяет среагировать на находящееся по курсу движения препятствие, а остальные участники движения будут в курсе вашего присутствия. Задний фонарь горит красным светом и начинает мигать при торможении. Кроме того, у самоката есть пять световозвращающих элемента: красный находится под задней фарой, четыре желтых установлено по бокам на колесах. Оба движителя закрыты пластиковыми брызговиками, которые препятствуют попаданию на одежду и обувь воды и грязи. Для удержания транспортного средства во время стоянки предусмотрена откидная подножка, расположенная под платформой слева.
Особенности езды
Для начала движения, необходимо оттолкнуться ногой, набрав минимальную скорость. Это сделано специально, чтобы самокат не «убежал» от владельца при случайном нажатии на клавишу ускорения. Пользователю доступно три скоростных режима:
— В первом скорость ограничена 10 км/ч, что оптимально при езде в плотном людском потоке.
— Второй позволяет развивать скорость в диапазоне 15- 20 км/ч. Это наиболее энергетически сбалансированный режим, который хорошо подойдет для прогулок.
— В третьем режиме мне удалось развить максимальную скорость 23 км/ч. Этого достаточно, чтобы оставалась возможность вовремя среагировать на изменение дорожной ситуации. Впрочем, люди с меньшим весом смогли побить мой рекорд: при весе 90 кг удалось разогнаться до 27 км/ч, а при 60 кг – до 30 км/ч. Разгон до максимума на горизонтальной поверхности довольно стремителен и занимает примерно 10 с. Данный режим хорошо подходит для поездок по протяженным участкам дороги с небольшим количеством участников движения.
Если в процессе путешествия, закончится заряд батареи, то всегда можно перейти на «ножной привод». Правда, стоит учитывать, что катятся электросамокаты хуже, чем обычные, поэтому требуют больше усилий.
Благодаря большим и широким колесам, Kick Scooter не пасует перед плиткой, разбитой дорогой и грунтовкой, да даже по травяному покрову он замечательно перемещается, а это бывает крайне важно, когда асфальт неожиданно заканчивается. При этом, можно совсем не волноваться за проколы – с бескамерными шинами такое не случается.
У самоката хорошая управляемость: даже при движении на максимальной скорости, его положение на дороге можно четко контролировать, оперативно совершая виражи. На небольших продолжительных подъемах до 5° самокат не сильно сбрасывает скорость (до 15 км/ч), а вот на участках с уклоном в 10° она может упасть уже до 5 км/ч. Впрочем, в любой момент можно немного «подбавить газку», сделав пару толчков ногой, что также немного увеличит общий пробег. Торможение тут плавное: даже при резком нажатии ручки тормоза, опрокинуться вперед маловероятно.
Автономность
К сожалению, назвать автономность в числе достоинств Kick Scooter не получится: меня самокат возит всего 8-10 км, что составляет, в среднем, 50 минут катания, а наличие подъемов еще больше сокращают пробег. Правда, если ваш вес меньше 90 кг, то можно рассчитывать уже на 13-15 км, а при массе до 60 кг – на все 20 км. Примерно за 1 км до полного разряда, самокат начинает заметно терять в мощности и скорости. Батарея несъемная, поэтому приходится парковать транспорт в непосредственной близости от розетки. Круглый разъем, закрытый резиновой заглушкой, расположен слева под декой. На полное восстановление энергии требуется около 5 часов.
Впечатления
Открыв месяц назад для себя езду на самокате, теперь стараюсь не разлучаться надолго со своим «двухколесным другом». Дорога в магазин или на работу теперь не только занимает меньше времени, но и проходит намного интереснее. С друзьями мы больше не сидим на лавочках, а «нарезаем» круги по парковым аллеям. При этом, можно кататься как по тротуарам, так и выезжать на проезжую часть. Самокат даже можно использовать в роли тренажера: пара часов езды на Kick Scooter с выключенным мотором эквивалентна полноценному занятию в спортзале на все группы мышц. Теперь мне совершенно ясно, почему самокаты – это самый популярный вид индивидуального электротранспорта.
Выводы
IconBIT Kick Scooter City Pro – хороший вариант для больших людей, начинающих кататься на самокатах. Конструкция очень надежная, и способна легко выдержать до 130 кг живого веса, а высокий руль обеспечивает комфортное положение при росте до 2 м. Большие колеса и не слишком мощный мотор не дадут потерять управляемость, ограничив максимальную скорость, а удерживать равновесие на широких покрышках заметно проще, чем на узких. Удобный складной механизм и сравнительно небольшой вес позволяют создавать сложные схемы передвижения, например, «самокат-метро-самокат», а благодаря влагозащите можно не обращать внимание на капризы погоды. К сожалению, низкая автономность не даст пользователю надолго забыть о розетке. IconBIT может похвастаться наличием множества собственных сервисных центров в России и странах СНГ, которые выполняют гарантийное (в течение года после покупки) и послегарантийное обслуживание. Стоимость в 30 тысяч рублей низкой назвать не получится, но в магазинах проходят регулярные акции, которые помогут сэкономить.
