с у что это значит при ремонте автомобиля
Что такое с у в ремонте автомобиля
25 марта муж попал в ДТП, в результате которого наш автомобиль получил сильные повреждения. Автомобилю (Suzuki) 1 год, куплен в кредит, имеется каско в Росгосстрахе. СК предложила несколько вариантов решения проблемы, самым оптимальным из трех предложенных-ремонт автомобиля в автосервисе, с которым у них заключен договор (деньги за работу перечислят по б/р)-пришлось согласиться. Автомобиль оценили в несколько заниженную сумму, мы получили письмо от банка о направлении этих средств на ремонт автомобиля.20 апреля автомобиль перевезли в автосервис, сказали, что ремонт может затянуться от двух месяцев до неизвестности, зависит это от запасных частей, которые заказали для авто в Москве. К тому же, я точно знаю, что оценочной стоимости на ремонт не достаточно. У меня такие вопросы-существуют ли какие-нибудь статьи закона, ограничивающие сроки ремонта в моем случае, можно ли торопить организацию по ремонту, ссылаясь на что-то, или придется ждать столько, сколько потребуется? Обязаны ли мы доплатить нехватку суммы на ремонт, если вдруг СК об этом попросит, и правомерны ли их действия?
Я попал в ДТП где меня признали виновным (вообщем догнал автомобиль с зади) все вроде было хорошее, но через 9 месяцев приходит письмо. Что моя страховая служба не может покрыть всю стоимость ремонта пострадавшего. Ремонт автомобиля насчитывается 478 тысяч моя страховая выплатила 124 тысячи хотя у меня была усиленная страховка до 300 тысяч. Не какой экспертизы я не видел по ремонту того автомобиля повреждения на мой взгляд на много меньше. Подскажите пожалуйста что мне нужно делать в такой ситуаций?
С другом у Друга по договоренности в аренду, взяли автомобиль для работы в такси, договоренности были следующие: Что мы делаем за свой счет ремонт двигателя автомобиля (Сумма не малая) и не платим аренду пропорционально сумме ремонта автомобиля. Ремонт был сделан, но хозяин хочет забрать автомобиль и не хочет отдавать за ремонт деньги, также не хочет что бы она работала (как изначально договаривались). Автомобиль стоит у нас и мы его не отдаем, Документы тоже у нас и ПТС в том числе. на что хозяин с Никиями свидетелями пошел писать заявление в полицию на угон. Вопрос: Как быть в этой ситуации, вернуть деньги за ремонт, не сесть, и наказать за ложный донос. Ведь автомобиль он отдал добровольно и факта угона не было.
Уточнение, письменного договора ни какого нет. У нас автомобиль и ключи и документы на ремонт и автомобиль. Спасибо.
У меня такой вопрос. У меня автомобиль застрахован по «каско» в «Росгосстрах». Был страховой случай, по которому мой автомобиль направили на ремонт к официальному дилеру. Вопрос: Сколько по времени должен занимать ремонт автомобиля вместе с доставкой деталей? В гарантийном договоре указано, что гарантийный ремонт не может превышать 45 дней. И что мне делать если этот срок уже превышает? Заранее большое спасибо.
Попали в ДТП, пострадавших нет. ДТП оформили сотрудник ГИБДД, так как пострадало 2 автомобиля+авто виновника. У виновника нет ОСАГО, + ездил по договору купли продажи. Моя страхования по ОСАГО отказала в выплате. Независимый эксперт оценил в 366 000 т. рублей ремонт автомобиля. Но так как стоимость ремонта превышает средние стоимость автомобиля, он написал что автомобиль не подлежит восстановлению. И указал стоимость автомобиля с учётом износа в 177000 т.р Мы не согласны с этой суммой. Как быть в такой ситуации? Подскажите пожалуйста.
В заключении независимой экспертизы после ДТП сказано: «восстановительный ремонт не целесообразен по экономическим соображениям». Поясняю: автомобиль «ОКА» 2002 года выпуска, его рыночная стоимость 25 тыс. руб, а стоимость восстановительного ремонта 50-60 тыс. руб. Автомобиль продаже не подлежит, т.к. получен инвалидом войны из Собеса. Экспертиза была рассчитана по остаточной стоимости автомобиля в сумме 17 тыс. руб. На эту сумму отремонтировать автомобиль невозможно, денег на ремонт у нас нет. Хотелось бы утилизовать автомобиль, но на его утилизацию для ГИБДД нужно разрешение из Собеса, а СОБЕС такого разрешения не дает (там говорят, что автомобиль же можно отремонтировать). Ездить на автомобиле нельзя и утилизовать нельзя. Что же нам делать в такой ситуации? Как добиться разрешения от Собеса на утилизацию? Помогите пожалуйста советом! Заранее благодарна!
С уважением, Лебедева В.В.
У меня такой вопрос я работал водителем в организации строительные ресурсы года полтора попал в аварию пострадала кабина автомобиля директор организации повесил на меня ремонт автомобиля за мой счёт договорились что я буду помогать ремонтировать и ещё выплачивать с зарплаты ремонт сделали всё оплатил автомобиль он продал и я уволился прошло полтора года и сейчас пришло мне иск от просторов на суму 133000 рублей оказывается директор ООО строительные ресурсы подал на меня в суд на ущерб организации и выиграл суд об этом я нечего не знали и в ремонте я участвовал и оплату ремонта выплатил 149000 рублей хотя ремонту было на 75000 тысяч рублей единственное что хочу сказать зарплата бала двойная 13300 официально платили и 1500 смена черной зарплаты с черной зарплаты они ущерб с меня снимали и сейчас ещё требуют 133000 рублей что мне делать на суде я не присутствовал о суде нечего не знал.
Обнаружил течь масла из двигателя, сдал автомобиль в сервис 7 марта, оформлена заявка на работы диагностика течи масла срок окончания работ 07.03.2013 года, вечером в тот же день в телефонном режиме менеджер сервиса сообщил, что неисправность обнаружена, но в связи с отсутствием запасных частей ремонт в настоящее время не возможен и предложил забрать автомобиль, предупредив, что эксплуатация автомобиля не рекомендуется, так как течь масла существенная. Я уточнил какой максимальный срок доставки запчастей и следовательно ремонт моего автомобиля, менеджер сервиса заверил меня, что срок ремонта не будет превышать двух недель и в течение этого времени я смогу забрать исправный автомобиль. В связи с заверениями менеджера я отказался забирать из сервиса свой автомобиль, т.к. эксплуатация его не рекомендуется. Прошло две недели. 21.03.2013 года я позвонил в сервис узнать о судьбе своего автомобиля, и после долгих выяснений менеджеров между собой, получил ответ, что необходимые запасные части до сих пор отсутствуют, и свой автомобиль я получу не ранее конца марта или начала апреля, на мою просьбу переоформить заявку на работы моего автомобиля (указать проведение ремонта и срок окончания работ) менеджер ответил, что в его компетенцию это не входит и переключил меня на руководителя сервиса. Руководитель переоформить заявку на работы отказался, убеждая меня, что автомобиль находится у него не в ремонте, а на ответственном хранении. В отношении сроков окончания работ ответил, что точно указать его также не может, но заверил, что как только появятся запчасти, затягивать с ремонтом не будет. Подскажите, пожалуйста, как поступить в сложившейся ситуации (писать претензию или просто заявку на работы), а то чувствую, что ремонт может ООО очень сильно затянуться.
После ДТП стоимость ремонта автомобиля пострадавшего (на гарантии, обслуживается в дилерском центре) оценили в сумму, сопоставимой с его рыночной стоимостью. У пострадавшего только ОСАГО, поэтому ущерб взыскивать с меня. У меня есть право заявить, что автомобиль в таком случае считается полностью утраченным и настоять, чтобы учли стоимость годных остатков?
День добрый! У меня такая проблема. не знаю, что и делать в данной ситуации.
В феврале 2009 года у меня сгорел автомобиль (не весь, а передок: двигатель и всё такое) рено Логан. Автомобиль был застрахован по КАСКО полностью. Я обратился за ремонтом в ту же организацию где и приобретал автомобиль. Страховая кампания всё оплатила по максимуму (около 170 тыс. руб). При определении размера выплаты участвовала и оценочная кампания, она оценила сумму ремонта при участии той организации Котор. Будет делать ремонт. К страховой у меня претензий нет. Когда я пришел сдавать автомобиль на ремонт со мной не подписали никакого договора на ремонт, никакой примерной стоимости ремонта не оглашали. Мне выдали только бумажку что владелец такой то сдал такой то марки авто на ремонт. И больше там ничего не указано. Я решил, что раз они непосредственно оценщику и называли стоимость работ и деталей, то примерно во столько же ремонт и обойдется.
Сейчас 17 декабря (почти год прошел) сообщили, что автомобиль можно забирать, что его отремонтировали. И просят за ремонт 295 тыс. руб. (это почти 300 тыс. руб, да столько новый авто стоит! ). и говорят, что возможно что-то еще сломается. УЖАС! что делать?
И машина-то нужна и денег таких жалко.
У меня с ними нет ни каких договорных отношений. как поступить? Что делать?
Ка к уже писал ранее частное лицо по устной договорённости обязалось мне сделать кузовной ремонт.
По факту была сделана видимость, есть такое понятие у перекупов накрасить автомобилю губы.
Я об этих дельцах написал заметку в своём профиле одноклассников.
Там разместил фото дельцов и фото автомобиля одного из них скопированное с драма.
В тексте я указал имя одного из них, адрес гаража где мне делали ремонт, написал что что обебешали сделать ремонт а сами ничего не сделали, сделал описание автомобиля по фото и указал что если кто узнает этот автомобиль осторожно к нему отнестись.
Данная информация в моём профиле, там бывают только те с кем я общаюсь, кто то может сделать класс на данную заметку и тогда заметка разойдётся по друзьям посетителей.
Я совершил что то противозаконное?
Мой автомобиль попал в ДТП, застрахован по ОСАГО, автомобилю ещё нет 2-х лет. У страховой не заключен договор с официальным дилером в моём городе, предлагают взять деньги и самому отремонтировать у официального дилера, но их денег не хватает на ремонт, что делать в такой ситуации?
На крыше моего автомобиля кто-то попрыгал, я обнаружил это только утром, у меня есть подозреваемый, что делать в такой ситуации и к какой ответственности можно его привлечь, или как можно взыскать деньги на ремонтт автомобиля? Говорят если суд признает его виновным, и назначит меру наказания, смогу ли я взыскать с него деньги на ремонт?
Нашу машину ограбили в октябре 2014 г. По направлению СК на ремонт автомобиль находится у дилера с октября 2014 г. Первое направление не покрывало сумму ремонта. После определения дилером стоимости ремонта в декабре 2014 г. СК отправила ему второе направление с увеличенным до этой суммы лимитом. До настоящего времени к ремонту не приступали якобы из-за отсутствия запчастей. Я направила претензии дилеру и в его представительство, а также жалобу в Роспотребнадзор. В Роспотребнадзоре сообщили, что претензию нужно отправлять СК. СК объясняет, что они свои обязательства выполнили, т.к. согласовали сумму ремонта и оплатят, как только будет произведен ремонт, и подписан Акт. Как ускорить ремонт в этой ситуации? Нужно ли предъявлять претензию СК, что можно с нее потребовать и на какую сумму?
Родители приобрели в июле 2013 года автомобиль, в январе случилась поломка (не по вине родителей) и автомобиль находился на ремонте по гарантии. Когда ремонт был окончен, родителям позвонили и сказали забирать машину. Но, когда они ее забирали, заметили, что у машины помята дверь (дверь помяли в автосалоне сотрудники). Машину снова оставили в автосалоне для замены двери. В общем сложности с момента первой поломки машина находится в салоне более 45 суток. Требовать замену машины родители не хотят (т.к. изначальная поломка была несущественная) Могут ли родители потребовать неустойку за нарушение сроков ремонта в размере 1% цены автомобиля за каждый день просрочки, а также оплату билетов из районного города в область (где находится автосалон)? каковы шансы в суде?
У моего сына сломался автомобиль. В ремонте вызвался помочь двоюродный брат. Забрал ее, взял деньги на ремонт в размере 21 тыс. рублей. И вот уже 1,5 месяца мы не знаем где наша машина, что с ней? На звонки не отвечает, дома его постоянно нет. Как поступить? Что делать в такой ситуации?
Я застрахован по ОСАГО, произошла авария, водитель, который виновен, застрахован по Каске, намоём автомобили повреждена правая сторона (крыло и 2 двери), автомобиль Волга ГАЗ 24-01 1973 года выпуска, двери на эту модель уже не выпускаются и где-либо их приобрести не возможно, а на следующую модель, на пример 24-10 имеются существенные отличия внешнего вида. Вопрос у меня такой, как быть в этой ситуации со страховой компанией:
1. Имею ли я права потребовать возместить мне ущерб на 4 двери?
2. И как должен происходить расчет на ремонта моего автомобиля, то есть по факту окончания ремонта в сервисе, или по его остаточной стоимости с учетом коэффициента износа? Так как мне сказали, что допустим ремонт автомобиля в сервисе будет стоить, к примеру 20000 рублей, но так как он такой старый страховая компания выплатит с учетом коэффициента 15000 рублей.
3. Так что мне надо доплачивать свои деньги?
Заранее Вас благодарю. Александр.
У меня такой вопрос: Я приобрел автомобиль Фольксваген Пассат СС у официального дилера 30.11.2011 года. Проехав на нем 10000 км. у меня сломалось сцепление на механической КПП. На следующий день 30.06.2012 г. я обратился к официальному дилеру с просьбой устранить поломку по гарантии. В гарантийном ремонте мне отказали ссылаясь на то, что выявленная неисправность возникла в результате нарушения условий эксплуатации автомобиля.
Уведомив меня заказным письмом от 10.07.2012, также в этом письме официальный дилер предложил провести экспертизу, после чего была проведена до судебная экспертиза.
20.08.2012 г. мною было получено заключение эксперта: якобы поломка произошла по моей вине. На что я, в письменной форме ответил официальному дилеру, что с результатами экспертного заключения не согласен (от платного ремонта, оплаты экспертизы, демонтажа, стоянки) отказываюсь. По просьбе вернуть мне автомобиль в неисправном состоянии ответчик отказал, так как требовали оплатить выше перечисленные услуги.
Далее я обратился в суд с исковыми требованиями: расторгнуть договор купли-продажи, в связи с превышением сроков гарантийного ремонта 45 дней, вернуть деньги за автомобиль, взыскать моральный вред, пеню 1% от стоимости автомобиля, а также судебные расходы. После чего в суде назначили судебную авто техническую экспертизу, результаты которой были в мою пользу, то есть поломка произошла не по моей вине (производственный дефект автомобиля). Суд в свою очередь в исковых требованиях мне отказал. До настоящего времени автомобиль находиться у ответчика, то есть более 9 месяцев.
Подскажите пожалуйста как правильно поступить в данной ситуации, есть ли смысл судиться дальше?
У меня такой вопрос: Я приобрел автомобиль Фольксваген Пассат СС у официального дилера 30.11.2011 года. Проехав на нем 10000 км. у меня сломалось сцепление на механической КПП. На следующий день 30.06.2012 г. я обратился к официальному дилеру с просьбой устранить поломку по гарантии. В гарантийном ремонте мне отказали ссылаясь на то,что выявленная неисправность возникла в результате нарушения условий эксплуатации автомобиля.
Уведомив меня заказным письмом от 10.07.2012, также в этом письме офиц. Дилер предложил провести экспертизу, после чего была проведена до судебная экспертиза.20.08.2012 г. мною было получено заключение эксперта: якобы поломка произошла по моей вине. На что я,в письменной форме ответил официальному. Дилеру, что с результатами экспертного заключения не согласен (от платного ремонта, оплаты экспертизы, демонтажа, стоянки) отказываюсь. По просьбе вернуть автомобиль в неисправном состоянии мне было отказано, так как требовалась за выше перечисленные услуги заключения.
Далее я обратился в суд с исковыми требованиями: расторгнуть договор купли-продажи, в связи с нарушениями сроков гарантийного ремонта 45 дней, вернуть деньги за автомобиль, взыскать моральный вред, пеню 1% от стоимости автомобиля, а также судебные расходы. После чего в суде была проведена судебная авто техническая экспертиза, результаты которой были в мою пользу, то есть поломка произошла не по моей вине (производственный дефект автомобиля). Суд в свою очередь в исковых требованиях мне отказал. До настоящего времени автомобиль находиться у ответчика, то есть более 9 месяцев.
Подскажите пожалуйста как правильно поступить в данной ситуации, есть ли смысл судиться дальше?
Как доказать заводской брак автомобиля после истечения срока гарантии, но когда пробег маленький 60000 км
Имеется автомобиль Калина с двигателем 1.4. При пробеге около 60000 навернулся второй цилиндр. Гарантия кончилась. Все обслуживание проходил у официалов и после гарантийного срока. Ресурс у двигателя не менее 150000. Как доказать, что это заводской брак? Сразу повторюсь, что все ТО послегарантийные строго по книге у оф дилера.
Автомобиль сейчас у дилера в ремонте. Как провести в таком случает независимую экспертизу?
1. Кому по закону я должна предъявить иск о возмещении ущерба, если доверенность на управление автомобилем рукописная (не заверенная нотариусом), а виновник является учащимся и не имеет по его словам дохода.
2. Может ли суд признать заставить меня его предложение отремонтировать мой автомобиль в «сомнительном» сервисе или я могу требовать ввиду того, что мой автомобиль находится на гарантии завода, произвести ремонт только в сертифицированном заводом-изготовителем автосервисе.
3. Могу ли я предъявить возмещение морального ущерба за причиненный мне вред:
02.03.2014 года, выйдя из дома к автомобилю, я обнаружила некоторые повреждения. Естественно, сразу вызвала полицию зафиксировать повреждения и оповестила страховую компанию (Ренессанс Страхование). Спустя неделю отвезла в страховую компанию все необходимые документы и справки, а также представила на осмотр свой автомобиль. Сегодня получила извещение от страховой и сообщение, что на рассмотрение уйдет 15 рабочих дней. 18.04.2014 года заканчивается моя страховка. Продлевать планирую в другой компании. У меня 2 вопроса:
1. Сколько дней по нормативным документам положено на рассмотрение документов и вынесения решения о ремонте.
2. Если страховая затянет вопрос до окончания моей страховки, сделают ли мне ремонт автомобиля за счет страховой компании.
Проверить авто на ремонт — узнать историю ремонта
Проверить авто на ремонт — узнать историю ремонта
40% машин попадают на автомобильный рынок битыми. Махинации с такого рода авто на руку перекупщикам и приносят большой доход. Машина, пережившая серьезную аварию, обретает вторую жизнь. После чего новый владелец, который не догадывается о ее прошлом, мучается с ремонтом и тратит свои время, деньги и нервы.
Почему важно знать, бывал ли автомобиль в ремонте
Незнание не освобождает от ответственности. В данном случае, от последствий, связанных с поломками. Почему же так важно предотвратить этот момент заранее:
Присутствие любого ремонта – плохой знак, который влияет на состояние машины в целом.
Что будет, если авто не проверить на ремонтные работы
Ставя под сомнение процесс проверки автомобиля на наличие ДТП, вы повышаете шанс быть обманутым недобросовестным продавцом. С такой ситуацией столкнулся Павел. Машину, которая разваливается буквально на глазах, Павел купил на автомобильном портале, не проверив историю автомобиля:
«Ручки залипают постоянно, замки все разбиты. Битое стекло. Скорее всего, она битая, потому что крылья меняны, все фары тоже болтаются. В общем, нужно было проверить раньше, но в тот момент меня так привлекла цена, и автомобиль с виду выглядел как новый».
Павел уверен, что стал жертвой мошенничества. На портале он купил б/у автомобиль Hyundai Solaris за 315 тысяч рублей. После того, как обнаружил неисправности, стал звонить продавцу – конечно, тот уже не ответил.
Как проверить машину на ремонт
Чтобы избежать материального ущерба и заблаговременно снизить риск приобретения битого ранее авто, воспользуйтесь сервисом «Автокод».
Проверив автомобиль по VIN или гос. номеру, можно узнать:
В отчете вы увидите расчет страховых ремонтных работ для автомобиля. Вы сможете узнать:
Рассмотрим пример того, как выглядит расчет страховых ремонтных работ:
Данные позволяют узнать актуальный пробег автомобиля и помогают распознать, был ли скручен пробег, и если да – то в какой период времени.
Предварительная проверка авто может лишить вас проблем с лишней тратой денег и возможной потерей самого ТС.
Что такое с у в ремонте автомобиля?
Гарантийный ремонт автомобиля: когда знать законы не только полезно, но и выгодно
Вопросы, рассмотренные в материале:
Что входит в гарантийный ремонт автомобиля
Каковы сроки гарантийного ремонта автомобиля по закону
По каким причинам могут отказать в гарантийном ремонте автомобиля
Что делать, если вам незаконно отказали в гарантийном ремонте
Приобретая новый автомобиль, покупатель надеется на гарантийный период эксплуатации. Гарантия – это возможность бесплатно починить машину в случае ее неисправности. Однако существует огромное количество моментов, влияющих на этот процесс. Данная статья поможет разобраться, что же такое гарантийный ремонт автомобиля, в какие сроки он должен осуществляться и когда продавец может отказать владельцам транспортных средств в бесплатном ремонте.
Что входит в гарантийный ремонт автомобиля
В законе о защите прав потребителей прописано, что производитель автомобилей или его законный представитель должны обеспечивать исправную работу транспортных средств во время всего гарантийного срока эксплуатации, который указывается в договоре при покупке машины. Следует отметить, что условия гарантии у разных автодилеров могут сильно отличаться. Будьте готовы столкнуться с неполным перечнем узлов автомобиля и с различными сроками гарантийного обслуживания на них.
При покупке машины вам в пользование выдается договор купли-продажи и сервисная книга, которая регламентируется заводом, где был выпущен автомобиль.
В этом документе есть перечень всего, что подлежит гарантийному ремонту, а также список условий и ситуаций, при которых владелец транспортного средства лишается права на бесплатное обслуживание. Следует отметить, что и здесь требования к собственникам автомобилей существенно разнятся. И естественно все эти отличия лучше узнать до такой дорогостоящей покупки.
Среди населения бытует мнение, что гарантийному ремонту подлежат все части автомобиля, но, к сожалению, это не так. Машина – это сложная технология, состоящая из огромного количества деталей, которые рано или поздно изнашиваются и выходят из строя.
Поэтому гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей подлежат лишь отдельные их части. В перечень входит кузов и его покрытие, силовой агрегат, система амортизации, аккумуляторы, тормоза, сцепление, стабилизаторы подвески, различные уплотнители и прокладки.
Многие же детали ТС не подлежат бесплатной замене. Не стоит предъявлять претензию на гарантийный ремонт автомобиля в случае замены:
жидкостей (тормозной, тосола, антифриза и т. д.);
топливного и масляного фильтров;
лампочек (салонной, для фар и т. д.);
Эти детали являются расходными материалами и никогда не входят в гарантийный перечень. Также учтите, что повреждения транспортного средства, возникшие из-за умышленных или неаккуратных действий автовладельца, ремонтировать бесплатно, скорее всего, тоже никто не будет. Как уже было сказано выше, все условия гарантийного обслуживания четко прописаны в договоре.
Права потребителя, относящиеся к гарантийному ремонту автомобиля
Права владельцев машины указаны в статье 18 закона №2300-1 «О защите прав потребителей» от 07.02.1992.
В ситуации, когда автомобиль ломается в течение 15 дней с момента покупки, владелец вправе вернуть его или заменить на новый, если по результатам экспертизы, которая проводится автосалоном, будет обнаружен производственный брак.
Если поломка появляется позднее, чем через 15 дней после покупки, но во время гарантийного периода, то автовладелец может рассчитывать на бесплатную починку своего ТС.
К тому же продавцу необходимо будет взять на себя обязанности по доставке машины в сервисный центр, причем сделать он это должен также бесплатно (на основании ч.7 ст. 18 Закона). Если этого сделано не будет, то покупатель имеет право потребовать компенсации затрат на перевозку ТС до места ремонта.
В сервисном центре владельцу машины выдается документ, который подтверждает передачу ТС и содержит данные о дате обращения покупателя, о существующих, по мнению потребителя, поломках и т. д. Предпочтительно, чтобы здесь также были описаны все имеющиеся на автомобиле повреждения, при возможности следует приложить фотографии.
Помните, что гарантий срок на ТС продлевается на то количество времени, в течение которого оно ремонтировалось и не использовалось (со дня обращения автовладельца по поводу неисправности машины до дня ее получения из сервисного центра).
На время гарантийного ремонта подменный автомобиль не выдается, и потребовать его потребитель не вправе согласно Постановлению Правительства Российской Федерации № 55 «Перечень товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара» от 19.01.1998 г.
Сроки гарантийного ремонта автомобиля по закону
Что же такое гарантия? По сути, это то время, когда продавец обязан обеспечить гарантийный ремонт автомобиля в случае его неисправности. Чаще всего этот срок составляет 3 года, что обязательно прописывается в договоре купли-продажи.
Но в данном разделе речь пойдет о другом вопросе. В течение какого же периода времени автомобиль обязаны починить по гарантии? В законе все сроки четко прописаны, но, к сожалению, продавцы зачастую их нарушают.
Сроки гарантийного ремонта согласно ст. 20 ФЗ:
ремонт должен быть закончен в срок, установленный законом, если собственник и исполнитель не заключили договор с указанием иного временного периода;
ремонт может длиться до 45 суток.
В законе все прописано четко и однозначно без каких-либо лишних деталей и исключений. Однако многие исполнители стараются навязать автовладельцам свои сроки выполнения ремонтных работ. Зачастую это объясняется тем, что на складе сервисного центра нет деталей, которые необходимы для починки машины, а на их доставку требуется время.
Это на самом деле так, но это проблема исполнителя, а не потребителя. Согласно закону отсутствие запчастей не является причиной для увеличения сроков гарантийного ремонта автомобиля. В сервисном центре обязаны починить машину в течение полутора месяцев.
В случае нарушения это пункта законом предусмотрены следующие меры наказания для исполнителя:
за каждый дополнительный день исполнитель должен выплачивать владельцу машины по 1 % от ее цены или по 3 % от стоимости ремонта;
владелец имеет полное право потребовать такой же новый автомобиль или более дешевую модель, но с доплатой;
собственник также может запросить выплату полной стоимости неисправной машины.
Но будьте внимательны, в течение 45 дней исполнитель не нарушает прав покупателя и последний не может требовать возврата денег за ТС.
Рекомендуемые к прочтению статьи:
Основные причины отказа в гарантийном ремонте автомобиля
Бесплатная починка ТС может произведена только в том случае, если поломка связана с недоработками производителя. Если же машина стала неисправной из-за действий владельца, то претендовать на гарантийный ремонт не следует.
Существует два типа причин для отказа в гарантийном обслуживании:
Законным поводом для отказа в бесплатном ремонте является независимая экспертиза, по результатам которой выяснилось, что дефект ТС возник из-за неправильной его эксплуатации автовладельцем, третьими лицами или под воздействием какой-либо непреодолимой силы.
Все остальные причины являются незаконными.
К примеру, если продавец отказывает вам в ремонте по гарантии из-за того, что, по его мнению, вы нарушили правила эксплуатации ТС, но не подтверждает это экспертизой – это тоже незаконно.
Ситуаций, когда производители и продавцы отказывают собственникам машин в бесплатном ремонте, очень много и, как правило, веских оснований для этого нет.
Зачастую автодилеры даже не дают объяснений, по какой причине отказывают в гарантийном обслуживании или задерживают проведение ремонта, а требования и претензии владельцев машин просто игнорируют. Иногда исполнители предлагают разделить расходы на починку ТС пополам. И это работает, т. к. многие владельцы автомобилей, боясь того, что им придется оплачивать ремонт самостоятельно, соглашаются на такое предложение в целях экономии хотя бы половины суммы.
Но следует знать, что ремонт у дилера стоит существенно дороже, чем в любом другом сервисном центре. Поэтому по факту человек не только не экономит свои деньги, но и несет реальный материальный ущерб, который никогда не будет возмещен.
Чаще всего производители отказывают в бесплатном ремонте по таким причинам, как:
неправильная эксплуатация ТС;
ТО или замена каких-либо деталей машины не у дилера;
применение смазочных и горючих материалов (бензин, масло и т. д.) низкого качества;
ремонт неисправного агрегата или узла является исключением, указанным в гарантийных условиях.
Эти причины законны, но только в том случае, если подтверждены независимой экспертизой.
Что делать, если был получен отказ в гарантийном ремонте автомобиля
Есть ряд способов, которые могут помочь вам добиться бесплатной починки ТС по гарантии, но применять их нужно только в том случае, если вы на 100 % уверены в своей правоте. Следует сразу сказать, что пугать работников дилерского центра или угрожать им бессмысленно. Как правило, они сотрудничают с хорошими юристами, которые смогут обернуть ваши угрозы против вас.
В такой ситуации действовать нужно размеренно, уравновешенно и осознанно. Если дело дойдет до суда, будет необходимо найди профессионального адвоката.
Чтобы добиться выполнения дилером данных им гарантий, следует действовать таким образом:
отправить письменное заявление на гарантийный ремонт автомобиля руководству дилерского центра, в котором указать свои конкретные требования и подробные доказательства своей правоты;
написать письмо производителю с просьбой оказать влияние на дилера и помочь добиться проведения бесплатной починки ТС;
позвонить в дилерский центр и предупредить о том, что если не будет произведено гарантийное обслуживание машины, то им грозит судебное разбирательство;
подать иск в суд, приложив документы на гарантийный ремонт автомобиля, если после всех вышеуказанных мер не последовало никакой реакции со стороны дилера;
нанять для проведения судебного слушания высококвалифицированного юриста, это существенно повысит ваши шансы на выигрыш в деле и поможет добиться справедливости.
К суду прибегают, как правило, только если никакие другие методы влияния на исполнителя не действуют или дилер по непонятным причинам снял ваше транспортное средство с гарантии. Суд может помочь решить этот вопрос, но, к сожалению, далеко не в каждом случае. Большую часть таких дел выигрывают дилерские компании, а автовладельцы остаются ни с чем. Так что прежде чем обращаться в судебную инстанцию, решите для себя, готовы ли вы потратить существенную сумму денег на хорошего адвоката и спорить с такой влиятельной компанией.
В наших автоцентрах Citroen всегда быстро и качественно выполнят гарантийный ремонт вашего автомобиля. Авто Премиум работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.
Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!
Разница в технологии ремонта у дилера и СТО
13 сентября 2014, Михаил БИРЮКОВ
На дилерской станции процесс кузовного ремонта организован по стандартам производителя-импортера. Регламентируется если не весь процесс, то его ключевые моменты. Другая, при этом не менее существенная часть авторемонтного бизнеса — независимые СТО. Прямых отношений с производителями-импортерами они не имеют. Не станем вдаваться в тонкости взаимоотношений между тремя хозяйствующими субъектами – производитель-импортер, официальный дилер, независимая СТО. Нюансов и спорных моментов здесь – хоть отбавляй. Наша задача — в очередной раз заострить внимание на вопросе о разном подходе к технологии ремонта у официального дилера и на независимой СТО.
Независимые кузовные цеха работают с подавляющей долей автовладельцев. Они занимаются и кузовным ремонтом, но при этом не имеют доступа к соответствующей технической документации, поскольку не находятся в статусе официального дилера. Стандарты организации кузовного производства в случае «независимых», зачастую, определены финансово-экономическими целями, которым следует конкретный владелец станции. С вопросами по теме стандартов кузовного ремонта на дилерской СТО мы обратились в российское представительство Škoda, одной из наиболее массовых марок автомобилей в России. На вопросы редакции ответил Михаил Позднышев, руководитель группы послепродажного обслуживания компании Škoda Auto Россия.
— Михаил, расскажите, как сформированы требования, которые марка Škoda выдвигает к процессам ремонта на дилерском сервисе?
— Основной целью работы нашей компании является предоставление клиентам полного спектра услуг высокого качества по ремонту и обслуживанию автомобилей Škoda. Процессы обслуживания, которым мы следуем, были разработаны и внедрены Volkswagen AG, это единые стандарты для всех брендов концерна. Эти процессы служат основой для построения и поддержания подхода к обслуживанию клиентов в любой дилерской сети, вне зависимости от вида предоставляемых услуг. И кузовной ремонт не является исключением.
— Существуют ли стандарты, которые регламентируют оснащенность кузовного цеха дилерской станции Škoda?
— Каждый дилер самостоятельно определяет мощность своего кузовного цеха, учитывая несколько факторов, таких как, например, парк автомобилей в регионе, объем продаж страховых продуктов, финансовые возможности предприятия и другое. Бывает так, что новый дилер является предприятием в составе крупного холдинга, имеющего в своем портфеле несколько брендов. В таком случае кузовной цех строится с учетом нужд всех марок в составе холдинга, исходя из этого, рассчитывается и его мощность. Škoda Auto Россия не возражает против подобной организации работы. Единственное условие, которое мы настоятельно рекомендуем соблюдать дилерам – процесс приемки автомобиля и передача его клиенту должны происходить на территории дилерского центра Škoda. При организации кузовного производства дилеру нужно решить много вопросов, например, как осуществить планировку цеха, разработать перечень необходимого оборудования, организовать склад ЛКМ и другие. Зачастую разобраться с этим помогают наши партнеры – поставщики ЛКМ. Эти специалисты с опытом проектирования, строительства и организации производства кузовных цехов способны подготовить проект в оптимальные сроки, подобрать качественное оборудование и смонтировать его. Они могут подготовить персонал цеха и запустить весь рабочий процесс.
— Имеют ли дилеры Škoda перечень омологированного оборудования для кузовного цеха?
— Такой список есть. В него входит оборудование производителей, отвечающее современным стандартам качества и безопасности. — Какие материалы рекомендованы для ремонта автомобилей Škoda? — Škoda Auto Россия рекомендует своим дилерским предприятиям использовать для кузовного ремонта лакокрасочные материалы следующих производителей: Spies Hecker, Cromax, Sikkens, Glasurit, PPG, Standox. Они полностью отвечают нашим требованиям. — Какую часть в экономике кузовного ремонта занимают ЛКМ, абразивы и расходные материалы? — Что касается наших дилерских предприятий, ЛКМ, абразивы и расходные материалы занимают в их экономике кузовного ремонта около 30%. — Как осуществляется ценообразование на услуги кузовного ремонта на дилерских станциях вашей марки? — Основными клиентами кузовного цеха являются страховые компании, на долю которых приходится около 75% производства. Говоря о ценообразовании, нужно понимать, что оно напрямую зависит от сложившейся ситуации в том или ином регионе. Если там есть достаточное количество крупных современных кузовных цехов, страховые компании имеют преимущество выбора и могут рассчитывать на более низкие тарифы по ремонту. А в тех регионах, где кузовное производство еще не очень развито и предложение ограничено, преобладает прямо противоположная ситуация.
— В чем, по вашему мнению, преимущества кузовного ремонта на дилерской станции?
— Проведение кузовного ремонта на дилерской станции обладает рядом преимуществ. Перечислю главные. Дилерское предприятие оснащено современным оборудованием для ремонта автомобилей конкретной марки, здесь в обязательном порядке есть необходимая для ремонта документация. Дилер применяет только оригинальные детали, произведенные на тех же штампах, что и детали, идущие на сборочный конвейер. В связи с этим автомобиль после кузовного ремонта, осуществленного на дилерской станции, не должен ничем отличаться от нового. Для фиксации кузова на стапеле зачастую применяется достаточно простое устройство – универсальный монтажный комплект. Наши дилеры используют специальные держатели для каждой конкретной модели, в разы повышающие точность монтажа. Современные автомобили содержат в себе множество электронных блоков, размещенных в разных, порою скрытых, уголках кузова и его элементах. В ходе ремонта, выполняемого на дилерской станции, у специалистов есть возможность правильно выполнить дефектовку, выявить неисправные элементы и избежать дальнейших проблем с электрикой и электроникой автомобиля или замены отдельных элементов кузова. Мы рекомендуем клиентам обращаться только к официальным представителям марки Škoda в России, которые гарантированно помогут самым качественным образом устранить возникшую проблему.
Мы также обратились с вопросами по организации процесса кузовного ремонта к представителям независимых СТО, которые специализируются на ремонте автомобилей группы VAG.
Были «обследованы» четыре таких предприятия в Москве. Вполне ожидаемо оказалось, что Škoda не выдвигает каких-либо требований к организации ремонта на таких сервисах. Кузовной ремонт осуществляется здесь по обычным правилам для автомобилей средней и высокой ценовых групп. Вопрос с оснащенностью кузовной станции решается учетом таких критериев, как географическое расположение предприятия (рядом с оживленной трассой или в удаленности от нее), реальная загрузка и сезонность спроса (в гололедный период спрос на «кузовщину» выше). Разумеется, при массовом ремонте и оснащение станции должно быть богаче, а количество задействованных рабочих больше. Омологацию на использование того или иного оборудования независимой станции никто не предоставляет. На таких СТО используется оборудование производителей, обеспечивающее качественный и быстрый ремонт. Схожая картина и с подбором ЛКМ и материалов для ремонта. Их выбор определен стоимостью, а также объемом сопутствующего сервиса, который может предоставить поставщик ЛКМ. Опрощенные станции ответили, что для ремонта они используют эмали горячей и холодной сушки, причем вторые, разумеется, преобладают, особенно для кузова целиком и больших его элементов. Что касается прочих расходных материалов, то их доля в общем процессе зависит от сложности ремонта. В завершение остановимся на одном аспекте. Основным материалом для автомобильных кузовов является листовая низкоуглеродистая сталь. Детали каркаса отштампованы, как обычно, из более толстого стального листа, остальные панели из листа потоньше, который легче штампуется. Части кузова соединяются электросваркой на автоматизированных линиях. Недостатков у стального листа два: большой вес и склонность к коррозии. Борьба с коррозией сводится к нанесению на металл стойких и долговечных покрытий. Сталь пытались в разные времена хотя бы частично заменить пластиком или алюминием. Иногда это удавалось. В последнее время отдельные элементы кузова все чаще отливаются из «крылатого металла», съемные части кузова делают пластиковыми или алюминиевыми. Разработанная концерном Volkswagen технология MSF (Multimaterial Space Frame) сочетает в конструкции кузова сталь, алюминий и пластмассу, армированную углеродным волокном (углепластик или карбон). Для соединения элементов используются разнообразные способы: сварка, клей, заклепки и винты. Результат — высокая прочность и жесткость конструкции при малой массе. Стоимость такого кузова выше, чем простого стального. Соответственно, выше будет и стоимость ремонта, конечно если он осуществляется по фирменной технологии. При изготовлении кузовов вместо сварки широко используется клеезаклепочное соединение элементов (это позволяет снизить расход энергии при производстве). Для некоторых элементов кузовов применяется и легированная термообработанная сталь, такой кузов при той же прочности получается легче. Нижние части кузова часто имеют более стойкое двухстороннее цинковое покрытие. Владелец автомобиля может и не знать, по какой технологии сделан его кузов. И вся ответственность за качество работы ложится на мастера, что совершенно правильно. Но каждый ли мастер в курсе, что алюминиевые и стальные детали должны окрашиваться по разным технологиям? Можно ли, скажем, нагревать карбон и клеевые швы? И если можно – то до какой температуры? Чем лучше восстановить сожженное горелкой цинковое покрытие и стоит ли это делать? Высокопрочная легированная сталь при сварочном отжиге потеряет прочность, она склонна к короблению и образованию трещин в шве, это надо учитывать. Автомобили стали сложнее и их кузова – не исключение, это плата за совершенство. Можем ли мы доверять столь деликатный ремонт сервису, набившему руку на «жигулях»?
Вопрос пока остается открытым.
Что такое с у в ремонте автомобиля?
Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей, принятая в нашей стране означает, что ремонт автомобиля осуществляется по потребности, а техническое обслуживание — по плану. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84).
Техническое обслуживание включает следующие виды работ:
Если во время технического обслуживания нет возможности убедиться в полной исправности отдельных узлов или механизмов, то их следует снимать с автомобиля для диагностики на специальных стендах и приборах.
Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ или номенклатуру операций. Эти операции делятся на две части:
Для получения полной информации о техническом состоянии автомобиля проводится диагностика, которая является частью технологического процесса ТО.
Ежедневное техническое обслуживание
Выполняется ежедневно в межсменное время, когда автомобиль возвращается с линии и включает:
Первое техническое обслуживание
ТО-1 заключается в выполнении в полном объеме:
Для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, служит комплекс диагностических работ (Д-1), который выполняется при или перед ТО-1.
ТО-1 проводится периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.
Для обеспечения информацией о состоянии автомобиля станции, на которой будет проводиться ТО-2, за один-два дня проводится углубленное диагностирование (Д-2), и при обнаружении большого объема работ автомобиль перенаправляется в зону текущего ремонта.
Второе техническое обслуживание
ТО-2 проводится с выводом автомобиля из эксплуатации на 1-2 дня и включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы.
Как уже говорилось выше, диагностирование Д-1 предназначается главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.
Перед и в процессе Д-2 проводятся необходимые подготовительные работы в соответствии с принятой технологией диагностирования, как например: подкачка шин, установка автомобиля на стенд, присоединение датчиков, прогрев двигателя и других агрегатов до рабочей температуры и т.д.
Для диагностирования автомобиля в целом и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, состояния систем и агрегатов, а также условия диагностирования, максимально приближающие их к условиям работы автомобиля. Для совмещенной диагностики технического обслуживания с ремонтом должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.
Сезонное техническое обслуживание
СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.
Ремонт автомобиля
Согласно положению существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов:
Текущий ремонт
ТР проводится на станциях технического обслуживания и заключается в устранении небольших неисправностей и отказов в работе автомобиля. Это позволяет закрыть все проблемы, согласно нормам пробега автомобиля до капитального ремонта.
Диагностирование при текущем ремонте проводится для выявления отказа или неисправности и нахождения наилучшего способа их устранения, например, на месте, со снятием узла или агрегатов с их полной или частичной разборкой, а также регулировкой. Текущий ремонт заключается в разборке, сборке, проведении слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле, требующих текущего или капитального ремонта.
При текущем ремонте агрегаты и узлы на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата или узла превышает время, необходимое для его замены.
Капитальный ремонт
КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.
Во время капитального ремонта автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После замены всех деталей агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. Обезличенный метод ремонта предполагает, что автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
После капитального ремонта проводится диагностика, целью которой является проверка качества капитального ремонта.
За весь срок службы автомобиль, как правило, подвергается одному капитальному ремонту.
Ремонт автомобиля своими руками
Самостоятельный кузовной авторемонт с последующей покраской и полировкой подразделяют на следующие виды: локальный и капитальный.
Салон
Двигатель
Главной деталью любого транспортного средства является двигатель. Его исправность обеспечивает основную функцию авто – возможность ездить.
Ходовая
В транспортных средствах имеются более и менее важные элементы, но, в целом, роль каждого из них имеет определенное значение, ведь если возникнут.
Кондиционер
Видео
Видео-ролики о ремонте автомобиля своими руками. В этом разделе вы найдете инструкции по любому виду ремонта авто и сможете сделать его самостоятельно.
Любой владелец машины обязан в интересах своей безопасности и безопасности других содержать свой автомобиль в рабочем состоянии. Это то, что даже не обсуждается. Поэтому периодически и регулярно необходимо делать ремонт авто для поддержания всех узлов в положенном виде.
Много центров по обслуживанию автомобилей готовы откликнуться на поступившее предложение. Но бесплатно делать технический осмотр и ремонт пришедших в негодность узлов никто не будет. На первый взгляд, это очень удобно, но достаточно недешево. Поэтому большая часть автолюбителей вынуждена ремонтировать машины своими руками. Как и в любом деле, тут имеется масса деталей, без учета которых сделать это будет непросто. Вот об этом и хотелось рассказать в статье.
На что обратить особое внимание
При самостоятельном ремонте машины внимание, в первую очередь, уделяется:
Виды ремонта
Имея необходимые знания и навыки, а также требуемые для работы инструменты каждый может отремонтировать любой узел автомобиля. В крайнем случае, может понадобиться помощь одного-двух человек: автолюбители народ дружный и всегда помогут советом или делом. Одно из условий ремонта своими силами – тщательное отношение к этой процедуре и соблюдение техники безопасности, иначе можно нанести такой вред машине или себе, который обойдется очень дорого.
Различают два основных типа ремонта:
Кроме того, ремонт различают по видам узлов, которым требуется ремонт: кузовной, ремонт двигателя, электроузлов, трансмиссии.
Несколько важных советов по ремонту автомобиля
Если Вы окончательно решили, что будете самостоятельно ремонтировать машину, примите во внимание следующие советы, которые, возможно покажутся очевидными, но помогут быстро и с наименьшими физическими и денежными тратами произвести ремонт:
Грамотный и своевременный ремонт автомобиля – это гарантия его длительной и безотказной работы.
Что такое с у в ремонте автомобиля?
Об обслуживании автомобиля на простом и понятном языке.
Поздравляем! Вы стали обладателем иномарки! Многие сейчас отдают предпочтение новым машинам иностранного производства, некоторые по-прежнему с большей любовью относятся к поддержанным иномаркам. Здесь, как говорится на вкус и цвет. Однако любой автомобиль, любого возраста и пробега требует регулярного обслуживания и ухода. И от того, насколько качественно это процедуры будут проводиться, зависит дальнейший срок беспроблемной эксплуатации авто. Здесь, как и везде действует «золотое правило» — дешевле и проще упредить, чем потом лечить. Любая небольшая проблема (небольшая в смысле легкоустраняемая) способна нанести непоправимый вред, к примеру, порванный пыльник может привести к поломке двигателя. Поэтому давайте заботиться о своей иномарке.
Если Вы обладатель свеженькой, новенькой машины иностранного автопрома, то особое внимание уделите первым 3 000 — 5 000 километрам. Новым деталям необходимо притереться и приработаться, не стоит в первую же поездку пытаться выжать все и сразу, не превышайте положенный максимум. После покупки обязательно проверьте автомобиль (не стоит верить на слово продавцам автосалонов, доверяй, но проверяй, на кону Ваша жизнь): проверьте давление в шинах, подтяните крепления, проверьте уровни всех жидкостей. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прислушивайтесь к звукам, издаваемым автомобилем, настороженно отнеситесь к любому постороннему.
И далее продолжайте относиться к автомобилю чутко и внимательно.
Осматривайте место стоянки автомобиля на предмет течи. Кстати, это можно также выяснить, если периодически (не более чем через 1 000 км пробега) проверять уровень масла, охлаждающей жидкости и так далее, чересчур большой расход будет сигнализировать о проблеме. Нормальный уровень масла – чуть ниже верхней риски щупа. Превышение уровня верхней риски так же вредно, как и опускание уровня ниже допустимого: если мало – то происходит недостаточное разбрызгиванию масла коленчатым валом, если много – то масло выдавливается через сальники и выгорает в цилиндрах.
Проверяйте узлы и механизмы на сухом автомобиле, кстати, высохшая грязь здесь сыграет Вам на руку, на ней очень хорошо видны зазоры в местах соединения деталей. Также хорошо заметны будут подтеки.
Двигатель – сердце автомобиля.
Регулярное техническое обслуживание обязательно включает в себя уход за двигателем автомобиля. Качество моторного масла, своевременная замена фильтров (масляного, воздушного, топливного) отвечают за долговременность и качество работы двигателя. Масло в новом автомобиле предпочтительно поменять после 5 000 км пробега, а затем по сервисным интервалам. Но это при условии, что эксплуатируете иномарку Вы также по сервисной книжке, при более тяжелых условиях работы масло стоит менять чаще. Наступила или нет пора менять масло можно узнать, проверив его на качество – посмотрите на его цвет: если масло мутное и грязное и при растирании между пальцами Вы чувствуете частички грязи значит, его однозначно пора менять. Если подошло время менять масло, а оно еще чистое все равно меняйте, так как моющие присадки, содержащиеся в моторном масле, со време нем теряют свои качества. В среднем рекомендуется менять масло и фильтр соответственно через 8 000 – 10 000 км. Даже если автомобиль находится без движения раз в год масло необходимо обязательно менять. Можно выполнять эту процедуру самостоятельно, но можно и на автосервисе, быстро, чисто и качественно.
Если на корпусе подшипников распредвала появились смолистые отложения, значит наступило время промыть систему смазки, при этом также меняется масло и фильтр.
Масло выбирайте по сезону. При низких температурах летнее масло теряет текучесть, прогреть двигатель становится невозможно.
Кстати, не стоит забывать о том, что в любом случае происходит расход масла, поэтому иногда его необходимо будет долить. Волноваться стоит, если уровень масла становится больше. Это сигнализирует о том, что где-то нарушилась герметичность прокладки системы охлаждения или мембраны бензонасоса и в масло попадают посторонние жидкости.
— Понюхайте щуп – если присутствует запах бензина, значит неисправность в бензонасосе.
— Также необходим будет ремонт, если масло начало светлеть.
— Снимите пробку радиатора, заведите двигатель – если происходит пробулькивание газов – это свидетельство проблем в системе охлаждения
— Максимально аккуратно, вдали от автомобиля. Поднесите кончик щупа с маслом в пламя спички (ни в коем случае не делайте этого, если сомневаетесь. ). Чистое масло гореть не будет, если в нем присутствует бензин – оно вспыхнет, а если появятся треск и яркие искры, значит, в масло попала вода или прочие посторонние жидкости.
Если у Вас появились сомнения, а решить самостоятельно вопрос Вы не можете – обратитесь на автосервис для иномарок. Диагностика стоит недорого, а может обнаружить начало серьезных неприятностей. Заменив масло и фильтр, дайте двигателю немного поработать при минимальных оборотах на холостом ходу, чтобы масло попало в систему смазки, которая остается сухой, пока не заполнится корпус нового фильтра.
Воздушный фильтр играет также очень важную роль, так как именно он отвечает за качество и количество поступающего воздуха, который необходим для сгорания топлива.
Тормозная система.
Если двигатель – это сердце автомобиля, то тормоза – это голова, мозг. Именно от них реакции и работы во многом зависит безопасность водителя и пассажира. Работать тормоза обязаны исправно.
А потому раз в год – обязательно проверяем состояние тормозных колодок. Если Вы приверженец резкой езды, то чаще! Пискун может просигнализировать о стертости колодок.
Не забываем про тормозную жидкость. Менять ее нужно не часто, а вот за уровнем обязательно следим. Причиной утечки жидкости обычно является износ манжет в колесных цилиндрах, нарушение целостности шлангов и тросов. Замена дисков в среднем требуется раз в два года. Через каждые 20-30 км пробега необходимо проверять работоспособность стояночного тормоза, эффективность работы задних тормозов и состояние их колодок, работоспособность регулятора давления. Вакуумный усилитель тормозов проверяйте раз в 3 года или через 30–40 тысяч км пробега.
Система зажигания.
Свечи отвечают за образование искры для сгорания смеси. В большинстве современных иномарок обслуживание системы зажигания сводится к своевременной замене свечей зажигания. Однако, следуйте указаниям сервисной книжке Вашего автомобиля, так как везде бывают исключения. Рассмотрим средний случай. Через каждый 30 000 км пробега свечи в иномарках в не зависимости от их состояния меняют.
Обязательно проверяйте крепление и изоляцию.
Современные электронные системы зажигания требуют соблюдения массы правил безопасности, если Вы не совсем разбираетесь в устройстве автомобиля, то лучше эту процедуру доверить профессионалам. Кстати, и купить свечи лучше попросить менеджера или мастера-приемщика, так как свечи должны быть однотипны, нужно, чтобы совпадало калильное число. Также мастер может оценить по состоянию свечи качество работы двигателя. Светло-коричневый нагар говорит о нормальной работе двигателя (это естественные образования), черный налет равно, как и очень светлый просигнализирует о проблемах. О них Вам сообщат дополнительно, и Вы сможете принять своевременные меры.
Система охлаждения.
Система охлаждения отвечает за недопущение перегрева или переохлаждения двигателя. В случае перегрева масло разжижается и теряет свои свойства, смазывающие качества сводятся к нулю, трение приводит к износу, потере мощности, увеличению расхода топлива. При переохлаждении масло густеет и также не оказывает необходимых смазывающих функций. Поэтому важно следить за бесперебойной работой системы охлаждения. В поездке периодически обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости и величину давления масла. В рабочем состоянии давление у холодного двигателя более высокое, чем у прогретого.
Самое простое, что Вы можете сделать самостоятельно (даже если Вы блондинка с голубыми глазами и длинными ногами) – это проверка шлангов, на них не должно быть трещин, перегибов. Если шланг затвердел, значит, его надо поменять. Также шланги должны быть надеты на полную длину штуцера и крепко зафиксированы хомутами.
Наблюдайте за состоянием прокладки крышки заливки жидкости на расширительном бачке. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Сегодня в магазине можно купить, как концентрат, так и уже разбавленный до необходимого состояния антифриз. Его уровень должен находиться на отметке чуть выше надписи «MIN», так как при работе двигателя уровень повышается. Если уровень ниже, то необходимо долить жидкости. Выполнять эту процедуру лучше при холодном двигателе.
Рулевое управление.
Один раз в год необходимо проверять состояние рулевого управления, сюда входит контроль состояния рулевых тяг, их наконечников, шарниров и защитных колпачков, всех защитных чехлов рулевого механизма.
В общем, колпачки и чехлы способны прослужить очень долго, но если под них проникнет грязь или вода, то они достаточно быстро изнашиваются. А грязь может разрушить сам шарнир.
Если замечены трещины, разрывы, отслоения – замените колпачок, не забудьте про свежую смазку.
Не забывайте проверять уровень масла в сервисной системе и гидроусилителе руля. Также надо проверять натяжение клиновидного ремня, подтягивать или менять его.
Можно обратиться на автосервис, сто и попросить полностью проверить рулевое управление. Специалист выдаст Вам заключение и рекомендации.
Шины и колеса.
Период обкатки новых шин – порядка 300 км. В это время стоит ездить осторожно. Особое внимание в дождь или гололед. Далее здесь казалось бы все просто – в теплый период – летняя шина, в холодный — зимняя.
Однако не стоит забывать о балансировке колес.
Развал-схождение необходимо выполнять минимум раз в год, после ремонта шин, а также любого ремонта подвески. Сейчас автосервисы предлагают так называемый «3д сход-развал», особенность такого метода заключается в том, что автомобиль помещают на специальный стенд и при помощи компьютерной программы создают модель с точностью до десятых градуса.
Проверяйте давление в шинах. Она выполняется исключительно на холодных шинах.
Следите за глубиной протектора. Считается, что шины можно эксплуатировать до глубины 1,6 мм, однако специалисты советуют менять шины при достижении 2 мм. Померить глубину можно при помощи специального измерителя. Шины лучше менять попарно.
Существует мнение, что при разрыве переднего колеса машина в большинстве случаев оказывается в кювете.
В целом, следует помнить, что Ваша иномарка – это живой, хоть и железный организм. Он требует регулярного технического обслуживания и внимательного отношения. Пока автомобиль находится на гарантии, большинство автолюбителей особо не задумываются, где обслуживать автомобиль и покупать автозапчасти. После выхода – многие хватаются за голову, некоторые забывают о необходимости проводить регулярное ТО. А вот как раз от тщательного ухода зависит долговременность бесперебойной работы. Поэтому лучше доверить свой автомобиль независимой СТО. Автосервисы «Автопартия» — это европейский подход к ремонту и обслуживанию Вашего автомобиля. Автосервис предлагает не только выполнение работ, но и подбор и предоставление любых запчастей! Так как сто работает при магазине автозапчастей и имеет широкий склад наличия расходников, редкие или специфичные запчасти мы привозим в срок от 1-2 дней. Теперь Вам не надо ломать голову, где купить автозапчасти, где установить. Автосервисы «Автопартия» — экономия Вашего времени, денег и сил.