что находится на курильских островах у россии
Почему Курильские острова так важны для России
Курильские острова, входящие в состав Сахалинской области, состоят из 56 больших и малых островов вулканического происхождения. Протянувшиеся с севера на юг, от Камчатки до японского острова Хоккайдо, эти острова имеют гораздо более важное геостратегическое значение для России, чем может показаться на первый взгляд.
Незамерзающие проливы
Между островами Курильской гряды имеется лишь два пролива, которые не замерзают в холодное время года. Это пролив Екатерины, расположенный между островами Итуруп и Кунашир, а также пролив Фриза между островами Итуруп и Уруп. Если бы эти южные острова принадлежали другой стране, трудно даже представить, как бы осуществлялось транспортное сообщение между, например, Петропавловском-Камчатским и Владивостоком зимой. К тому же не стоит забывать о морском флоте России на Дальнем Востоке. Корабли из Владивостока зимой не смогут выйти в Тихий океан без согласования с третьими странами.
Месторождения полезных ископаемых
Несмотря на свои небольшие размеры, острова Курильской гряды содержат значительные объемы разведанных полезных ископаемых. Здесь найдены руды цветных металлов, ртути, а в прибрежной зоне — месторождения углеводородов. Кроме того, на острове Итуруп найдено самое богатое минеральное месторождение рения в мире. Рений здесь содержится в виде минерала рениита, извлечение металла из которого является более перспективным, чем добыча традиционными способами. К тому же рений — это очень редкий металл, обладающий рядом уникальных свойств, а потому он очень ценится на мировом рынке.
Статус Охотского моря
В 2014 году произошло одно из важнейших событий последнего времени в области урегулирования правового статуса шельфовых территорий России. Комиссия ООН по континентальному шельфу признала Охотское море внутренним морем Российской Федерации, и, соответственно, права на все природные ресурсы, которые содержит эта территория. Это не только богатейшие месторождения углеводородов, но и биологические ресурсы — рыба, крабы и другие морепродукты. Не трудно догадаться, что в случае принадлежности хотя бы части Курильских островов другой стране, России пришлось бы делить эти богатства с соседом.
Промысел биоресурсов
Прибрежные воды Курильских островов — это богатейшие запасы камчатских крабов, лососевых и множества других ценных биоресурсов. О повышенном интересе к этой территории со стороны других стран красноречиво говорят регулярные случаи браконьерства иностранных судов в прибрежных водах архипелага.
Население Курильских островов
Незамерзающие проливы и природные богатства — это, безусловно, очень важно. Но главное богатство Курильских островов — это люди, которые здесь живут. Согласно данным 2017 года, на территории двух городов и нескольких поселков проживает более 19 тысяч человек. Это довольно много, учитывая островную специфику региона и определенные трудности, вызванные транспортной доступностью. Острова — это особый мир, и люди, которые населяют Курилы, очень любят свою малую Родину.
Шах и Матуа: Россия замыкает оборонительный периметр на Тихом океане
Создание новой военной базы на Курилах стало финалом многолетних усилий по укреплению обороны Дальнего Востока. За считаные месяцы на давно необитаемом острове Матуа была построена инфраструктура для подвижных противокорабельных ракетных комплексов. Как отметили источники «Известий» в военном ведомстве, в настоящее время формирование российского дальневосточного периметра безопасности уже близится к завершению. Эксперты отмечают, что теперь Курильская островная цепь послужит надежным оборонительным рубежом для стратегических подводных лодок, базирующихся на Камчатке, а также позволит обеспечивать торгово-экономические связи на Дальнем Востоке. Как теперь будет работать система защиты в регионе, разбирались «Известия».
Периметр безопасности
Россия завершает формирование внешнего защитного периметра в Дальневосточном регионе, рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве. Он позволяет создать зону безопасности от Чукотского моря до Японского и обеспечить не только развертывание подводных лодок и боевых кораблей, но и экономические интересы на Дальнем Востоке.
Российское Министерство обороны в четверг, 2 декабря, обнародовало видеокадры с новой базы на одном из островов Курильской гряды. На Матуа возведен модульный городок для размещения береговых ракетных комплексов «Бастион» и жизни военных.
Весной этого года министр обороны Сергей Шойгу рассказал, что оборона дальневосточных рубежей в 2020-м усилена размещением на Курилах зенитных ракетных систем С-300В4, на Сахалине — новейших С-400, а на Чукотке — истребителей МиГ-31БМ.
Новые части размещены вдоль морской трассы Северного морского пути. На Дальнем Востоке страны она проходит у Курильской гряды, Камчатки и Чукотки. Прикрывают они и богатые газовые месторождения у острова Сахалин. Оттуда он в сжиженном виде развозится танкерами по всему миру.
С геополитической точки зрения Курильские острова имеют для России огромное значение, рассказал «Известиям» экс-замминистра иностранных дел Сергей Орджоникидзе.
Курильское укрепление
Курильские острова важны для России и с точки зрения эффективного проведения стратегии ядерного сдерживания, рассказал «Известиям» директор Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Василий Кашин.
За защиту Сахалина и Курильских островов отвечает 68-й армейский корпус. В этом и прошлом году оборонное ведомство усилило Курильскую гряду сразу несколькими современными системами вооружений. На острова переправили не только противокорабельные ракеты, но и дальнобойные комплексы противовоздушной обороны.
С 1 декабря прошлого года на боевое дежурство на Курилах заступила зенитная ракетная система С-300В4 из состава Сухопутных войск Восточного военного округа. Она способна сбивать не только самолеты и беспилотники, но и баллистические ракеты малой дальности. На Сахалин перебросили новейшую систему ПВО С-400.
В 2016-м современные береговые ракетные комплексы появились на южных Курильских островах. На Кунашире разместили дивизион «Балов». На Итурупе на боевое дежурство встали «Бастионы». Там же построили новые военные городки для военных.
Несколько раз истребители Су-35С перебрасывались на аэродромы Сахалина. Усилено присутствие авиации и на крупнейшей авиабазе в Елизово на Камчатке. В ближайшее время базу подводного флота на полуострове должны пополнить две субмарины проекта «Борей-А» с межконтинентальными баллистическими ракетами и пара многоцелевых «Ясень-М» с крылатыми ракетами.
Остров-крепость
Ставший новой опорой российского ВМФ Матуа расположен практически посередине Курильской гряды. На вулканическом острове площадью чуть больше 50 кв. км по-прежнему видны многочисленные укрепления и окопы, оставшиеся после Второй мировой войны.
Контролировавшая его тогда Япония создала на острове мощную военную базу для авиации и кораблей. На пике ее гарнизон достигал 7 тыс. военнослужащих. На Матуа было построено около сотни пулеметных и артиллерийских долговременных огневых точек, подземные ходы. Три взлетно-посадочные полосы позволяли авиации действовать при любом направлении ветра.
В конце августа 1945 года Матуа был захвачен морским десантом советских войск, в плен попали почти 4 тыс. японских солдат. После войны на острове несколько десятилетий располагалась часть СССР, были размещены радары ПВО, контролировавшие воздушное пространство вдоль Курильской гряды. В 2000 году Минобороны ушло оттуда, и остров стал необитаемым.
Курилы: разруха и сказочные богатства — рай для романтиков в «русской Японии»
Журналист «Свободной Прессы» — о посещении одного из самых экзотических регионов России
Для России даже с ее огромной территорией острова все же экзотика. Особенно, обитаемые. Особенно, с развитой инфраструктурой, тем более — туристической. Почти все они расположены на территориях Крайнего Севера и приравненных к ним, т.е. на территориях, не самых благоприятных для жизни. Потому и весьма низкий турпоток. Тем более, что почти все эти острова находятся в дальневосточном регионе, что делает их еще и труднодоступными.
Первая сложность, с которой сталкивается желающий посетить эти экзотические места среднестатистический россиянин — отсутствие альтернативы воздушному транспорту и стоимость перелета. На Сахалин билеты в оба конца, даже если брать их заранее — за полгода, обойдутся в 23−24 тысячи рублей. Плюс 6 тысяч за теплоход на Курилы. За эти деньги можно купить недельный тур на двоих в Сочи, включающий перелет и питание в отеле. Такое далеко не каждый может себе позволить.
Да и климат Дальнего Востока, мягко скажем, не сравнится с черноморскими курортами, находящиеся с ним на одной географической широте. За две недели, что я провел на островах, конечно, было несколько по-настоящему ясных и даже жарких дней, однако средняя температура воды — 16−17 градусов в самые теплые месяцы года — это не самый подходящий вариант для любителей пляжного отдыха. Точнее, совсем не подходящий.
На острова едут за другим. За экзотикой. Дальний Восток вообще манит своей труднодоступностью, красивейшими видами и причудливыми рельефами. Это и возможность окунуться в наш, российский, Тихий океан, подняться на настоящие действующие, точнее, спящие вулканы, повстречаться с медведем (а если говорить о Хабаровском и Приморском краях — даже с тигром и леопардом), наконец, увидеть настоящую Японию с другого берега без всякой оптики и символически погрозить ей кулачком.
Курилы в последнее время все чаще всплывают в новостной ленте в связи с японскими территориальными притязаниями, думаю, это еще больше притягивает к ним внимание. К тому же пандемия оказала влияние на развитие внутреннего туризма. О возросшем спросе говорят данные авиакомпании «Аврора» — единственной, кто осуществляет перелеты между островами: билеты выкуплены едва ли не до середины сентября. По этой самой причине мне, к примеру, не удалось попасть на Итуруп, хотя изначально я планировал посетить все три обитаемых острова южной гряды.
Внутрирегиональная логистика — отдельная тема, она совершенно не развита. Попасть с Сахалина на Курилы можно лишь рейсами «Авроры» (а помимо дефицита билетов, свое слово часто говорит «ее величество погода» — она может оказаться нелетной, и вы рискует несколько дней провести в аэропорту), либо по морю — на теплоходе «Игорь Фархутдинов». Расписание его составлено таким образом, что судно идет, к примеру, из Корсакова на Сахалине на Кунашир, затем на Шикотан и Итуруп, после чего возвращается обратно. Следующий рейс — в другой последовательности. То есть если вы хотите перемещаться между островами, вы опять же можете неделю прождать нужного вам рейса, а потом столько же пытаться уплыть обратно. Сегодня к построенному еще в 1991-м в Польше «Фарху» добавился дублер — построенный уже в России «Адмирал Невельской». Впрочем, расписание у него не лучше, так что перемещение между островами остается своеобразным «квестом». Сейчас к перемещению на Сахалин готовится третье судно — «Павел Леонов», что, возможно, поможет улучшить логистику.
Путешествие на «Фархе» весьма комфортное, только за все надо платить отдельно — за постельное белье, за питание. В этом смысле мне больше понравился «Гипанис», курсирующий между Камчаткой и северно-курильским Парамуширом. Там кормежка бесплатная, что компенсируется небольшими размерами кают и отсутствием в них «излишеств», на судне нет бара с дискотекой Не удивительно — на Северные Курилы туристы почти не ездят — теплоход перевозит исключительно местных жителей, в то время как теплоход, следующий на Южные Курилы, — наполовину заполнен именно туристами.
Еще есть два плашкоута, ежедневно курсирующих между Кунаширом и Шикотаном — оба подарки Японии. Но такое судно может взять на борт человек 20, не более, и вообще плашкоуты не предназначены для перевозки людей, это все полулегально. Но иного выхода зачастую просто нет.
Первое, что поражает, по прибытию в Южно-Курильск, который называют «столицей Курил» (оставаясь поселком городского типа, он по площади почти в два раза больше расположенного на Итурупе города Курильска, а живет здесь почти в пять раз больше людей), отсутствие погранконтроля. Т.е. формально он есть — для посещения острова необходимо получать пропуск в погранзону, но фактически никто у нас аусвайс не спрашивал за все время пребывания на Кунашире, хотя пограничников тут очень много, многие местные в свое время отслужили в погранвойсках.
А вот на соседнем Шикотане у вас проверят пропуск прямо на палубе судна, на котором вы прибудете. Это следствие того, что Кунашир — самый популярный из островов среди туристов.
Впрочем, в те дни, когда мы были на острове — некий мужик якобы уплыл с Кунашира в Японию. На чем именно и как его проморгали — пока неизвестно, однако есть подозрения, что после таких случаев погранконтроль усиливается, и пограничники начинают работать, закатав рукава.
Как я уже говорил, на Кунашире всегда больше туристов, чем на других островах, — этому способствует не только его размер, но и сосредоточение здесь наиболее интересных для путешественника объектов.
На Кунашире и поселений больше. Тот же Южно-Курильск — это почти 8 тысяч человек, в то время как оба села Шикотана почти столько же набирали в советский период, а сейчас все население острова около 2,5 тысячи. Итурупский Курильск —- это чуть больше 1600 человек. На этом фоне Южно-Курильск — местный «мегаполис».
Поселок весьма интересен и по-своему красив. Здесь деревенские домики прямо в центре могут соседствовать с городскими домами, среди которых есть как старые деревянные (весьма добротные), так и современные. Этажность — не выше трех — сейсмоактивность. Кстати, что интересно, деревянные строения переносят землетрясения намного лучше, чем каменные. Среди жилых домов есть и такие, где из трех подъездов один или два выселены…
В поселке есть все для жизни, если, конечно, вас не смущают просроченные продукты, алкоголь сомнительного происхождения и качества и перспектива просидеть без сигарет пару дней — до ближайшего «завоза»: народ тут их сразу коробками скупает впрок. Зато тут очень много магазинов, буквально, один на другом, что явно превышает потребности населения. Показательно, что рост их количества начался после того, как несколько лет назад власти России предложили Японии совместное освоение Южных Курил. Кроме того, после каждого громкого заявления из Москвы об инвестициях и новых программах развития, повсюду взлетают цены. Последнее такое необоснованное повышение было совсем недавно — после визита на острова премьера Мишустина.
Цены на все тут выше, чем на материке, причем, цены в разных поселках одного острова на одну и ту же продукцию также могут различаться. Особенно умиляют цены на недвижимость. Если в 90-е квартиру тут можно было купить за несколько сотен тысяч рублей, то в нулевые они стоили уже 1,5−2 миллиона, а в последние годы на фоне политических хороводов вокруг островов взлетели до «столичных» отметок — 6−8 миллионов. Многие местные жители имеют по 2, а то и три квартиры, плюс еще на Сахалине, и активно этим пользуются, сдавая их. К примеру, я слышал, что один человек сдал квартиру восьмерым офицерам ВС РФ, причем, каждый платит по 25 тысяч в месяц. Можно, в общем, хорошо так заработать.
Офицерам, конечно, все равно — за них платит Минобороны. Непонятно только, почему за столько времени нельзя было построить им общагу, дешевле бы вышло. Может, просто не успели? Число военных на Кунашире в последние два года на фоне обострения территориального спора с Японией возросло в разы. На рейде круглосуточно несут вахту несколько «сторожевиков», по острову туда-сюда перемещается военная техника, что делает его еще более привлекательным для путешественников. Впервые с советских времен армия возвращается на Курилы, это заметно. Вопрос в том — надолго ли?
Цены на жилье кусают и туристов, которые платят из своего кармана. Койко-место в хостеле от 1300, гостиниц в отличие от хостелов меньше. А на Шикотане их вообще всего две, и ценник тут начинается от 3000 тысяч за койко-место. Реально спасают сдаваемые квартиры, которые и туристам помогают сэкономить, и местным подзаработать, однако из-за большого спроса договариваться о них надо сильно заранее — все забито на месяцы вперед.
Местные жители на туристах зарабатывают всеми доступными способами, не только сдавая жилплощадь (у владельцев их может быть несколько), но и выступая в роли перевозчиков (такси тут мало, и они часто все оказываются заняты, к тому же водители «ломят» не совсем адекватные цены для проезда к достопримечательностям острова за пределами поселков) и даже гидов. Разумеется, это все нелегально — частники не могут обеспечить должной безопасности для неподготовленных туристов, которые запросто могут сорваться со скал, утонуть в море или даже свариться в одном из вулканических озер. Ну или нарваться на медведя.
Медведи тут — отдельная тема. Косолапые чувствуют себя полноправными хозяевами островов (их нет только на Шикотане), ничего не боятся и иной раз заходят в населенные пункты, как к себе домой. Перед нашим визитом одного молодого самца пришлось машинами выгонять практически из центра Южно-Курильска. Разумеется, получить право на их отстрел очень сложно, потом в суде доказывай, что была угроза жизни. Потому местные активно пользуются подручными средствами: свистками, файерами, перцовыми баллончиками и даже… бензопилами.
Да, такую картину приходилось наблюдать лично: хозяин дачного участка прямо возле моря отгонял этим предметом любопытного Михайло Потапыча, пытавшегося лезть через забор, а его сын-подросток спокойно за этим наблюдал с крыльца дома.
Курильчане вообще-то к соседству с мишками привыкли, а куда денешься то? Зато как это здорово — иметь дачу возле моря. Участки активно скупают не только местные — для многих людей с Сахалина или даже материка дача на островах — это круто! Едут с материка, скупая жилплощадь, еще и для того, чтобы тут прописаться и получать пенсии в два раза больше или зарплаты с северными надбавками.
Едут сюда и за «длинным рублем». Основа экономики региона — добыча рыбы и морепродуктов. В период путины здесь реально зарабатывать от 200 до 500 тысяч в месяц — это для наемных рабочих. Местные же могут иной раз за несколько месяцев обеспечить себя на годы вперед. Когда им говорят, что в Москве обеспокоены бедностью Дальнего Востока, они смеются: беден тут только ленивый или безрукий. Заработать целое состояние может любой, деньги в виде ценнейших морских деликатесов, полезных ископаемых (вот почему японцы так зарятся на острова) буквально лежат под ногами. Нужно только приложить усилия, наклониться и поднять их.
О богатстве предприимчивых курильчан тут ходят фантасмагорические легенды: один ездил на джипе, салон которого полностью был забит долларами и евро. Другой — после того, как к нему возникли вопросы у органов, сбежал в Японию, вывезя деньги в трюме корабля, который был ими забит под завязку, как хранилище Скруджа Макдака.
Не менее замечательны и другие «городские легенды». К примеру, известная тема, что пока мужья по нескольку месяцев в море, их жены, мягко говоря, не блюдут обет целомудрия, развлекаясь направо и налево в самых дорогих заведениях Сахалина. На островах все знают друг друга как минимум в лицо, слухи расходятся быстро. Если поймали на «горячем», неверных жен вывозят в море «на корм кальмарам». В один год так одновременно пропали 7 или 8 женщин. Найти тела нереально, да и кто этим заниматься будет, полиция тут понятие символическое. К примеру, на Кунашире работают всего 4 гаишника, а на Шикотане на оба поселка — всего один и штрафует местных водителей он в зависимости от настроения.
Жизнь тут течет размеренно, местные жители жалуются иной раз, что неделями не могут колесо починить — работники шиномонтажа или пьяные, или просто ленятся выходить на работу. Это к вопросу о бедности региона. Впрочем, тут — как и везде по России — люди в основном делятся на очень богатых и очень бедных. К примеру, на севере Сахалина местные отдадут вам ценнейшего краба и икры за пару бутылок водки. Вылов, разумеется, нелегальный, но власти закрывают на это глаза, чтобы люди хоть как-то могли выживать.
Сразу хочется предостеречь желающих приехать с материка, чтобы сделать тут большие деньги: раскрутить бизнес вам тут никто не даст, если нет друга или родственника в администрации поселка, области, а лучше — федерального чиновника. Тут своя клановая система, и чужих сюда не пустят. На Москву оглядываются, конечно, но живут в целом по своим правилам, и Москва не стремится что-либо изменить. Всех все устраивает.
В то же время и Москве верят с осторожностью — ведь та много лет обещает изменить жизнь островов. И кое-что действительно начали делать в последние годы: строятся новые дома, прокладываются дороги там, где их отродясь не было. До уровня Японии, конечно, далеко, но хоть что-то. Но все равно едут сюда авантюристы со всей страны в надежде заработать и простые романтики, желающие своими глазами увидеть экзотику: зеленые воды океана, наполненные морскими звездами, морскими ежами, гребешками и даже устрицами, огромные столбы или конусы скал-кекуров, торчащие из воды и облепленные гнездами чаек, каменные арки и настоящие скальные дворцы, заснеженные конусы вулканов и причудливые базальтовые отложения на их склонах, реки, кишащие красной рыбой, и возможно, медведя, лакомящегося ею на берегу. Тут свой неповторимый уклад, ритм жизни, своя атмосфера, свой микромир. И увидеть его, погрузиться в него хотя бы ненадолго — это бесценно.
История курильских островов, на которые претендует Япония, достопримечательности и что посмотреть туристу
Последние новости пестрят информацией о проблеме принадлежности Южных Курильских островов. Истоки проблемы уходят еще в дореволюционное время, но мирный договор пока не заключен. А о том, где находятся Курильские острова на карте России и почему страны на них претендуют, будет рассказано ниже.
Где находятся Курильские острова на карте России
Курильскими островами называют группу островов между Камчаткой и островом Хоккайдо. Общая протяженность островов – 1200 км, делится на 2 части: Большую и Малую гряду.
Спорные Курильские острова на карте расположены непосредственно рядом с островом Хоккайдо. Это острова Кунашир, Шикотан, Итуруп и необитаемые скалы Хабомаи. В России их относят к группе Южных Курил, а в Японии они являются частью северной территории округа Немуро.
Сколько всего островов в курильской гряде
Курильской гряде состоит из 56 островов и скал.
Площадь Курильских островов – 10,5 тыс. кв.м.
История Курильских островов, на которые претендует Япония
Изначально население курильских островов состояло из народа «айны». Именно этот народ дал названием островам. Ведь с их языка слово «человек» произносилось как «куру».
Однако уже в XVII веке началось активное осваивание островов русскими и японцами. В этот период на острове часто происходили столкновения, в результате которого местного населения осталось не более 100 человек.
Но уже к концу XIX века Россия и Япония заключили мирный договор, по которому Южные Курилы стали считаться японской территорией, а северные острова – российской. Спустя 20 лет, после того как Империя проиграла войну Японии, был заключен еще один договор. Согласно ему все Курильские острова стали принадлежать Японии, а России стал принадлежать Сахалин (за исключением южной части).
История присоединения Курильских островов к России возобновилась в конце Второй мировой войны. В феврале 45 года прошла Ялтинская конференция. Одной из целей было уменьшение захваченных территорий Японии. В результате конференции было подписано соглашение, по которому Россия обязана объявить войну Японии в течение 3 месяцев после победы над нацисткой Германией. В случае победы, СССР принадлежало право владения на все острова Курильской гряды.
Спустя чуть меньше 3 месяцев Союз, как и обещал, объявил войну Японии. Продлилась она месяц и скорей напоминал процесс капитуляции Японии. На Южные Курилы 2 сентября высадили советские войска.
В своих официальных заявления Япония никогда не признавала острова советскими, но в акте вынужденно капитуляции отказалась от них.
Зачем Японии курильские острова
Многие задаются вопросом, почему Япония претендует на Курильские острова. По мнению властей Японии – Курилы никогда не принадлежали России. А некоторые острова Япония считает исключительно своими северными территориями.
Правительство Японии считает, что Курильские острова стали российскими незаконно.
К тому же по мнению японцев СССР нарушило соглашение между странами, объявив войну. Ведь в 1941 году СССР и Япония подписали соглашение о ненападение, которое Союз продлило весной 45-го года, но затем признало недействительным.
Если рассматривать Курильские острова как источник полезных ископаемых, то особой ценности они уже не представляют. По предположению некоторых отечественных ученых, на Курильских островах залегает рений. Это ценный металл, который Япония использует при изготовлении электроники. Также острова – это возможность расширить рыболовный промысел, который является для Японии основным.
Еще один важный момент – внутренняя политика и отношение жителей к проблеме принадлежности Курильских островов.
После окончания войны и до 1970 года, важность возвращения Курил продвигалась лишь местными властями острова Хоккайдо. И, согласно опросам, большая часть жителей Японии не имела представления о северных территориях, не знала названия Курильских островов и где они на карте. Был момент, когда японские власти были согласны пойти на компромисс и СССР, чтобы разрешить конфликт. И лишь влияние США на Японию тормозило это решение.
Но в 70-е годы ситуация резко изменилась, когда оппозиционная партия потребовала ухода американских войск с острова Окинава. Чтобы сгладить конфликт, правящая партия начала пропаганду по возвращению Курил. А в 1981 году был учрежден День Северных территорий, который празднуется 7 февраля.
С этого времени в стране началось активное движение за возвращение островов. Согласно последним новостям, только 5% японцев согласны на компромисс с Россией. Остальная часть требует полного возврата Южных Курил.
Почему Россия не хочет отдавать Японии курильские острова
Первое, зачем России Курильские острова – нежелание допустить американские корабли в воды Охотского моря. При этом западные эксперты считают, что России не хватает технических возможностей, чтобы выводить подводные лодки на долгое плавание. Это еще одна причина, держать Охотское море под полным контролем.
Есть и другой важный нюанс. Курилы были присоединены к СССР в то же время, что и Калининградская область. Российские власти опасаются, что при передаче Курил Японии, Германия заявит свои права на Калининградскую область. Это одна из причин, почему данный вопрос называют “передачей”, но никак не “возвратом”.
В процессе спора между Россией и Японией о Курильских островах возникали различные варианты компромисса на протяжении все послевоенной истории.
Возврат Шикотана и группы островов Хабомаи уже давно не интересует японское правительство. Даже когда к ним добавлялся остров Кунашир. Из всех спорных территорий – эти 3 острова населенные и самые крупные. Но Японию этот вариант не устроил. В конце 1980-х годов поступали предложения от Японии, чтобы Россия продала эти острова. И даже несмотря на кризисное положение в стране, власти отказались.
В 2012 году в Японии сменился премьер и начался новый виток решения вопроса, что будет с Южными Курилами. Перед каждой дипломатической встречей, в новостях появляются новые слухи и предположения о том, отдали острова или нет. При этом премьер Японии заявил, что только референдум среди местных жителей, может окончательно решить судьбу Курильских островов.
Российские власти данную ситуацию никак не прокомментировали.
Как добраться из Москвы до курильских островов
До островов можно добраться только из Южно-Сахалинска. Рейс «Южно-Сахалинск – Южно-Курильск» совершает только авиакомпания «Аврора». При этом билеты на 1 человека с багажом и ручной кладью стоят 15 тыс. рублей практически круглый год. Повышение цены возможно только в преддверии праздников или при повышении спроса.
Из морского порта Корсаковский 2 раза в неделю летом отправляется корабль до Кунашира. Пароход делает остановки у острова Шикотан и на некоторых рейсах – у Итурупа. Продолжительность плавания – от 1,5 до 2,5 суток, а стоимость билетов от 3,5 тыс. рублей. При этом в зимнее время пароход не имеет четкого расписания и отходит при хороших погодных условиях.
Добраться до Южно-Сахалинска из центральной части России проще всего из Москвы. Стоимость билетов начинается от 13 тыс. рублей в одну сторону. Цена зависит от выбранной авиакомпании, сезона и комфортности рейса.
Таким образом, стоимость путешествия до островов будет начинаться от 25 тыс. рублей на 1 человека и в 1 сторону.
Другой вариант – это на пароходе из Петропавловска-Камчатска. Искать пароходы можно на форумах, так как это обычно частные судна, которые набирают людей и отправляются в плавание.
Рейсы из Москвы до Петропавловска начинаются от 20 тыс. рублей на 1 человека в 1 сторону.
Если выбирать время для путешествия, то предпочтительней туда лететь летом. В зимнее время на островах можно застрять из-за шторма и непогоды.
Главные достопримечательности
Мало купить билеты, изучить важные достопримечательности. К путешествию необходимо подготовиться.
Климат на островах прохладный и влажный. С собой необходимо брать как можно больше теплой и непромокаемой одежды. Это та вещь, на которой не стоит экономить в путешествии. Кроме этого потребуется солнцезащитное средство. На островах почти всегда пасмурно, но солнце из-за облаков обжигает кожу практически сразу.
Самый южный остров – Кунашир. Образован он цепью вулканов, в том числе и действующих. Благодаря этому, остров имеет богатый растительный и животный мир.
На самом его востоке находится мыс Столбчатый, который можно сравнить разве что с Дорогой гигантов в Исландии. Образовался этот мыс в ходе извержения вулкана Менделеева. Чтобы добраться до мыса, необходимо следовать до поселка Головино. Далее туристов ждет вход в заказник с организованными тропами и информационными табличками. До самого мыса можно добраться по береговой линии, узнав время отлива и прилива.
С восточной стороны острова Кунашир располагается заказник «Малые Курилы». Занимает он острова малой гряды. Заказник организован с целью увеличения популяции птиц и животных, обитающих в водах. Попасть сюда можно только на корабле из Южно-Курильска.
По возможности стоит посетить и остров Парамушир. Это самый крупный остров Курильской гряды, находится на севере. Добираться до него можно только по воде. Зато рельеф острова гораздо разнообразней и интересней, чем у Кунашира и Шикотана. На острове находится множество водопадов, вулканы и самая высокая точка острова – вулкан Чикурачки (1800 м).
Где остановиться
В связи с тем, что сейчас происходит с Курильскими островами и их отдаленностью от материка, туризм на островах практически не развит. Найти отели или домики для проживания на Курилах можно только на форумах и небольшом количестве на агрегаторах. Сами люди живут на Курильских островах по большей части в крупных поселках городского типа.
Один из крупных отелей на острове Итуруп – отель «Остров» в городе Курильск. Все номера обустроены современной мебелью, сделан ремонт. Для гостей по утрам формируется завтрак. А по запросу можно организовать трансфер в аэропорт.
Еще один вариант для размещения на острове Итуруп – гостиница «Итуруп». Предусмотрено двухместное или трехместное размещение. В зависимости от цены в комнате будет собственная ванная комната.
На острове Кунашир в городе Южно-Курильск расположена гостиница «Айсберг». Помимо комнат, в гостинице есть собственный тренажерный зал, прачечная, кафе. К тому же администрация гостиницы поможет с организацией экскурсий.
Те, кто отправится на остров Парамушир, может остановиться в хостеле «Как дома». В хостеле доступны общие номера для мужчин и женщин или отдельный одноместный номер. В хостеле обустроена общая комната для отдыха и кухонная зона со всем необходимым.
Курильские острова на карте России находятся буквально на краю. Добраться туда большинству жителей сложно. Также сложно и жителям Курил попасть на материк. Здесь интересно оказаться всем, кто любит туризм по стране, даже несмотря на то, что проблема принадлежности Южных Курильских островов и по последним новостям все еще актуальна.